komische Motorgeräusche nach Reparatur wegen Ventilfederbruch (neuer Kopf, neue Ventile) 1,6er 106P
Hallo,
ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, komme eigentlich aus einem anderen Bereich dieses Forums aber trotzdem hoffe ich dass ihr mir weiterhelfen könnt.
Es geht um einen Opel Astra Baujahr 2005 (3-Türer) einer sehr guten Freundin. Das Auto müsste so ca. 160.000 Kilometer gelaufen sein. Vor ca. 2 Wochen wurde ein Ventilfederbruch festgestellt (Sie ist auf der Autobahn liegen geblieben). Daraufhin reparierte die Werkstatt den Schaden wo das Auto vor nicht ganz 6 Monaten gekauft wurde.
Zur Reparatur wurde ein komplett neuer Kopf verbaut (es waren Risse in einem Ventilschaft zu sehen), dann wurden neue Ventile und neue Ventilfedern verbaut. Die Nockenwelle war soweit in Ordnung und wurde nicht erneurt.
Nun hat sie das Auto vor ein paar Tagen zurückbekommen, allerdings ist die Freude etwas eingeschränkt aufgrund "komischer" Motorgeräusche. Der Wagen soll laut Werkstatt wieder eingefahren werden und wird deshalb im Moment schonend gefahren. Ein Ruckeln beim Fahren oder so ist nicht vorhanden aber die Geräusche im Motorraum klingen schon sehr ungewöhnlich. Die Werkstatt meinte bei der Übergabe, dass es an den sich einlaufenden Ventilen liegt und dass sich das Geräusch wieder zum Positiven verändern wird. Der Wagen ist nun ca. 40 km nach der Reparatur gefahren und von den Geräuschen hat sich bisher nichts verändert.
Ich würde mich freuen, wenn ihr euch das mal anhören könnt und mir mitteilen könntet was eure Meinung zu diesem Motorlauf/Geräusch ist. Über jegliche Hinweise ob dies normal oder unnormal ist würde ich mich freuen. Solltet ihr es als unnormal ansehen, dann würde mich interessieren was ihr denkt, was dieses Geräusch verursacht und was man dagegen tun könnte.
Vielen Dank für eure Hilfe, hier dann ein Video vom Motorgeräusch:
https://www.youtube.com/watch?v=KZCNLvfsMss&feature=youtu.be
Grüße,
quattrofever
36 Antworten
Hier hast du die Preise.
Übersicht der Teile und T.Nr.
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/9/211/72/412,413,417,437/
Preise
Komplett ZK und Ventile.
http://www.online-teile.com/.../advanced_search_result.php?...
Nur ZK.
http://www.online-teile.com/.../advanced_search_result.php?...
Im Austausch, gleiche Reihenfolge.
http://www.online-teile.com/.../advanced_search_result.php?...
http://www.online-teile.com/.../advanced_search_result.php?...
Der letzte von den Köpfen ist aber das Austauschteil vom Z16XE1, was aber vom Preis her egal ist.
Hab mal in unseren Listen und im Bestellsystem nachgeschaut. Der Endverbraucherpreis liegt beim Z16XEP bei ca. 1200 €.
Hey super, vielen Dank für eure Hilfe. Leider habe ich die ganzen Beiträge zum Preis erst jetzt gesehen, die Nachrichten von MT zu neuen Beiträgen funktionieren anscheinend immer noch nicht so richtig.
Vielen Dank auf jeden Fall für eure Hilfe. Der letzte Preis sollte in etwa der gewesen sein, der auch bezahlt wurde, somit sollte das dann eigentlich passen.
Wegen dem Geklapper wird die reparierende Werkstatt erst nach 1000 km Einfahrzeit etwas machen. Sollte es danach nicht weg sein wird das Ventilspiel eingestellt. Mittlerweile hat sie auch bei Opel Werkstätten nachgefragt, die haben ebenfalls alle bestätigt, dass das Ventilspiel nicht passt.
Nächste Woche sollten die 1000 km voll sein, bin gespannt was danach ist. Die Steuerzeiten müssten ebenfalls mal überprüft werden, der Verbrauch liegt momentan um knapp 2l höher, das bei einem momentan vorhandenen Gesamtverbrauch von um die 8,5 l, wäre schon eine krasse Differenz zu vorher.
Grüße,
quattrofever
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Mein Meinung.
Hoffentlich sind in 1000 km dann nicht schon die Ventile durchgebrannt.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 5. November 2014 um 15:41:22 Uhr:
Mein Meinung.
Hoffentlich sind in 1000 km dann nicht schon die Ventile durchgebrannt.
Jo, suboptimale Antwort (besonders nachdem man nach Rücksprache mit Opel erstaunt festegestellt hat, daß man ein Ventilspiel einstellen muß 😁)
Wenn es klapperst ist das Spiel allerdings zu groß, von daher kann ein Ventil eigentlich nicht durchbrennen (dazu müsste das Ventilspiel Null sein, hoffentlich ist es das nicht irgendwo).
Gruß Metalhead
Ja das ist die Frage, ob das Ventilspiel Null ist.
Klappernde ventile wäre ja nicht schlimm.
Aber der Mehrverbrauch könnte auch von verstellten Steuerzeiten herkommen und dann sind die Ventile auch geöffnet.