- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- X Reihe
- X3 E83, F25, G01
- X3 F25
- Km-Leistung der Sommerreifen
Km-Leistung der Sommerreifen
Würde mich mal interessieren welche Laufleistung eure Sommerreifen haben.
Meine Pirelli FRT 245 50 18 haben seit 12/2011 eine Laufleistung von genau 90tkm, natürlich im Wechsel mit den Winterreifen.
Hätte ich nicht für möglich gehalten....Restprofil etwa 3.5mm.
Ab wieviel mm Profil sollte man neu Schlappen montieren lassen?
Im Anhang noch ein aktuelles Foto meines Schätzchens....
Beste Antwort im Thema
Die Experten müssen die Reifen auch nicht zahlen. Ein Moppedreifen beispielsweise hat vorne gerne mal nur 4,5 mm ... im Neuzustand.
Vor Jahren durfte man deutlich (Material und Technik) schlechtere Reifen noch bis 1 mm runter fahren. Heute 1,6 mm, aber empfohlen werden 3-4 mm. Ist auch eine Art von Gewinnmaximierung, gegen die sich die Reifenindustrie mit Sicherheit nicht sträubt.
Zum Thema:
Die Laufleistung von 45.000 km auf einen Satz Reifen, bei normalem Fahrprofil und Stil, ist eigentlich normal. Vielleicht nicht für MT Verhältnisse, wo man ja schon mit 200 PS untermotorisiert ist.
Aber nach dieser Fahrleistung noch 2 mm Profil zum runterschreddeln übrig zu haben zeigt was heute möglich ist, wenn man die richtige Kombination aus Reifen und Fahrstil sein eigen nennt.
Hierzu kommt vermutlich noch, dass schon der alte E83 X3 für seinen sparsamen Umgang mit Reifenprofil bekannt war ... und wie es aussieht der neue F25 in seine Reifenstapfen tritt.
Ähnliche Themen
24 Antworten
Zitat:
@Bmwlong schrieb am 29. April 2015 um 15:23:34 Uhr:
Beim Räderwechsel hat mein :-) den Druck auf 3.0 Bar gesetzt.
Reifen Pirelli P Zero mischbereifung 20 Zoll.
Gemäss Anleitung sollte vorne max 2.3 und hinten max 2.8 bei voller Belastung sein.
Warum 3.0 bar? Ist das nicht viel zu hoch?
Solch hoher Luftdruck ist sogar gefährlich, da die Auflagefläche kleiner wird.
Zudem poltert das doch wie verrückt.
Vom Verschleiß in der Reifenmitte will ich garnicht reden.
Blödsinn, fahre seit vier Jahren mit 3 Bar und habe a) noch die ersten Radsätze mit 4mm Restprofil durchgängig und b) poltert da nix.
3bar sind locker drin und es fährt sich 1a...
VG Patsone
Siehe BMW Vorgaben bezgl. Luftdruck.(Bild)
Zitat:
@Chaosmanager schrieb am 29. April 2015 um 17:05:39 Uhr:
Zitat:
@Zimpalazumpala schrieb am 28. April 2015 um 09:01:36 Uhr:
Vor Jahren durfte man deutlich (Material und Technik) schlechtere Reifen noch bis 1 mm runter fahren. Heute 1,6 mm, aber empfohlen werden 3-4 mm.
Also ehrlich gesagt, mit einer Profiltiefe von weniger als 3 mm möchte ich nicht bei starkem Regen fahren ...
Allerdings bin ich Vielfahrer (60 tkm p. a.) und fahre viel Autobahn. Wenn jemand nur Kurzstrecken fährt, mag die Mindestprofiltiefe wohl reichen ...
Gruß
Der Chaosmanager
Genauso sehe ich es auch, bei Fahrzeugen die jeden Tag auch bei starken Regenfällen bewegt werden, kommen unterhalb 3 mm neue Reifen drauf. Das ist mir die Sicherheit wert. Die Haftung in Kurven und beim Bremsen ist mit abgefahrenen Reifen deutlich reduziert.
Bei Sommercabrios oder Fahrzeugen die nur bei schönem Wetter gefahren werden, sehe ich das auch entspannter.
Ich kenne genug Menschen die auf der Autobahn bei Regen abgeflogen sind, weil ein Wasserbach quer zu Fahrbahn floss und sie grenzwertige aber noch legale Reifen drauf hatten.
Zitat:
@Patsone schrieb am 30. April 2015 um 22:40:59 Uhr:
Blödsinn, fahre seit vier Jahren mit 3 Bar und habe a) noch die ersten Radsätze mit 4mm Restprofil durchgängig und b) poltert da nix.
3bar sind locker drin und es fährt sich 1a...
VG Patsone
Hast leider keine Ahnung, wenn Du unbeladen mit 3 bar vorn und hinten fährst.
Sorry. Das stimmt alles nicht!
Also mit 3 Bar war mein X4 ganz schön am hoppeln, bei höheren Geschwindigkeiten fast nicht fahrbar.
Thema ist ja interessant. Wäre aber von Vorteil, wenn in Euren Beiträgen immer die folgenden Einflussfaktoren angegeben würden:
- Felgengrösse
- Reifenfabrikat
- Reifendimension
- WR oder SR
- Normal- oder Runflat
- Fahrwerk: Normal / DDC / Sport.
Ansonsten bringt doch das alles nichts. Bleibt dann immer noch der subjektive "Empfindungs-Massstab" !
Gruss peppino1
Die generelle Frage ist m.E., ob man von den offiziellen Reifendruck Angaben von BMW abweichen soll/kann, und wenn ja, unter welche Bedingungen, bzw. Voraussetzungen.
Was wären die Konsequenzen bei einer grösseren Abweichung im Falle eines Unfalls? Kann man dan wegen Fahrlässigkeiit belangt werden?
Zitat:
@Bmwlong schrieb am 3. Mai 2015 um 13:12:23 Uhr:
Die generelle Frage ist m.E., ob man von den offiziellen Reifendruck Angaben von BMW abweichen soll/kann, und wenn ja, unter welche Bedingungen, bzw. Voraussetzungen.
Kann man dan wegen Fahrlässigkeiit belangt werden?
Ja natürlich, wird ja von den Verkehrsaufsichtspersonen ja noch vor der Ersten Hilfe kontrolliert.
:D
Was wären die Konsequenzen bei einer grösseren Abweichung im Falle eines Unfalls?
und sollte der Reifen durch den Unfall beschädigt sein - somit Drucklos - bist du natürlich sofort haftbar, wegen Vertuschung der Tatsachen
:D
Nichts für ungut, aber ich denke du bist auch ein Freund des Überwachungsstaates.
Alles muß geregelt sein und eingehalten werden ????????????? only straight ahead !!!!!!!
Zitat:
@Bmwlong schrieb am 3. Mai 2015 um 13:12:23 Uhr:
Die generelle Frage ist m.E., ob man von den offiziellen Reifendruck Angaben von BMW abweichen soll/kann, und wenn ja, unter welche Bedingungen, bzw. Voraussetzungen.
Was wären die Konsequenzen bei einer grösseren Abweichung im Falle eines Unfalls? Kann man dan wegen Fahrlässigkeiit belangt werden?
Nun gibt´s neben den von BMW empfohlenen Angaben ja noch die Angaben der Reifenhersteller. Die weichen z.T. geringfügig voneinander ab.
2/10 mehr oder weniger machen ohnehin nix aus. Auch muss man ja berücksichtigen, dass "voll beladen" und "unbeladen" ja nur Standardangaben sind. Eine Grenze ab "wieviel kg" und vorn und/oder hinten berückjsichtigt auch niemand ernsthaft.
Aber 2 Sachen muss man eben beachten:
- Bei zu niedrigem Luftdruck ab - 0,5 bar steigt der Verschleiß an den Außenkanten. Und bei - 1 bar wird die Karkasse des Reifen nachhaltig zerstört.
- Zu höher Luftdruck (z.B. für volle Beladung, obwohl man "leer" fährt) verschlechtert das Fahrverhalten und führt zu hohem Verschleiß in der Reifenmitte.
Mithaftung bei einem Unfall ist sicher nicht ausgeschlossen, wenn solche Fahrlässigkeit nachgewiesen wird. Regelmäßige Kontrolle 1 x im Monat ist schon sinnvoll, da man schleichenden Druckverlust nicht sofort merkt. Ausnahme: Modernes Reifendruckkontrollsystem.