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Klopfen, Klingeln,Motor einstellen
Hi.
Hab nen alten EC8-Vergaser ohne Kat mit Choke :-).
Jedenfalls steht der abgemeldet auf dem Stellplatz rum und ich bastel dranne rum.
Als ich ihn das letzte mal hab laufen lassn habich (im warmen Zustand) ein Geräusch (klang wie ein klackern) gehört....was auch bei leichtem Gasgeben mit der Drehzahl mitgeklackert hat.
Tja.Ich weiß ja das es Klingeln und Klopfen gibt.
So richtig kann ich mich in meinem Fall aber nicht entscheiden was nu das Geräusch ist.
Wie entstehen Klopfen und Klingeln?
Oder sind die dasselbe?
Hab so ein komisches Buch wo drin steht, dass beides durch eine unerwünschte Selbstzündung des Gemisches neben der normalen Zündfunkenverbrennung entsteht.
Ursache dafür können laut Buch eine zu große Frühzündung sein (obwohl ich das ni verstehe, müsstes ni eher zu spätzünden .... denn wie soll sich sonst das zeugs selbst entzünden ...?hm).
Kann mir da einer helfen?Wo kann ich den Zündzeitpunkt verstellen?
Is der bei meinem Civic ca 4° vor OT??
Gruß
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20 Antworten
Hi.
Hab mal ein Foto vom Motor gemacht.
Oberhalb jedes Ventils scheint sone Scxhraube zu sein .... keine Ahnung ob die für solche Einstellungssachen gedacht ist.
http://www.geocities.com/captaingoetz/PHTO0025.JPG
Tach Captain,
die kannst du so einstellen,sind keine Tassenstößel.Kontermuttern lösen,und oben mit nem Schlitzschraubendreher einstellen.Brauchst natürlich noch die Einstellwerte für Ein,-und Auslassventile und ne Fühlerblattlehre...viel Glück.
PS:Wenn du das aber noch nie gemacht hast,lass es lieber sein.Das ist hier auch sehr schwer zu erklären...könnte man höchstens "learning by looking" machen!
Gruss Michael
Zitat:
Original geschrieben von far out
PS:Wenn du das aber noch nie gemacht hast,lass es lieber sein.Das ist hier auch sehr schwer zu erklären...könnte man höchstens "learning by looking" machen!
Meine Rede, es langt nämlich nicht einfach die Führerlehre durchzuziehen und fertig, lass das lieber jemand machen der Ahnung davon hat!
Zitat:
Original geschrieben von el_espiritu
Das hat mit OHC und/oder 16V nichts zu tun, (fast) alle älteren Civic's, auf jeden Fall die bis BJ 99 haben KEINE Hydrostößel! Die Accords (bis BJ 98) hatten auch nie welche. Das Klackern kommt wahrscheinlich von den Ventilen, das hört man meistens wenn der Motor kalt ist. Einfach mal nachstellen ;)
das ist mir durchaus bewusst, nur haben es andere anbieter wie vw z.B. je nach motor sorterit, die alten golf2 vergaser maschienen hatten auch keine hydros, die gtis mit 16v z.B. hatten welche.
ist aber wie ich zum rest des automarktes finde eher ungewöhnlich!
mfg stigA
Zitat:
Original geschrieben von el_espiritu
Meine Rede, es langt nämlich nicht einfach die Führerlehre durchzuziehen und fertig, lass das lieber jemand machen der Ahnung davon hat!
kenn aber keinen :-(.
außredem ist der civic abgemedlet und verlebt wahrscheinlich eh seine letzten tage.
gibts da sowas wie ein guide zb. im i-net irgendo??
gruß
eigentlich brauchst du nur die Fühllehre um das spiel einzustellen, es ist kalt auslass 0,25 und einlassseitig 0,18mm.
Du machst das dann einfach so: Zündkerzen raus, das siehst du ja den jeweiligen nocken der einen Kipphebel bewegt, so nun nimmst du dir den ersten Zylinder vor.. zb die einlassseite, da sollte der Nocken genau gegenüber von dem Kipphebel sein. dann versuchst du die Fühllehre dazwischen zu bekommen kann etwas schwerer gehen... wenn es nicht reinpasst oder zu groß ist drehst du die Kontermutter lose und drehst ganz leicht in die richtige richtung (meist nur eine viertel bis halbe umdrehung) wenn du damit fertig bist ziehst du die Kontermutter wieder leicht fest und machst das mit allen Kipphebeln.. am ende testest du noch mal alle durch.
Die Nockenwelle (und den ganzen Motor) drehst du indem du an der Zahnriemenscheibe (wo der riemen drüner läuft oben) den Motor zu dir drehst. Alsogegen den Uhrzeigersinn wenn man auf dein Bild schaut!
hoffe du verstehst mich... wenn nicht frag, oder komm zu mir ;)