Klimaanlage schaltet sich nicht ein, Klimakompressor oder andere Teile defekt?
Hallo Forum ...
zuerst blinkte nur die A/C Leuchte wenn ich diese eingeschaltet habe !
Nach dem Neu befüllen der Anlage leuchtet zwar nun die A/C Leuchte dauerhaft, jedoch kühlt die Anlage kein bisschen ! Selbst wenn man 18 Grad einstellt, bläst nur warme Luft aus der Lüftung.
Der Mechaniker meint das der Kompressor defekt sei! Kann das wirklich sein ? Oder liegt es auch an anderen Komponenten ?
Bei mir fehlt z.B der Außentemperaturfühler/Sensor weil dieser abgefallen ist !
Kann es daran liegen das er nicht kühlen will, weil das Auto keine Außentemperatur erhält ?
Hoffe auf paar gute Tipps ! Danke
Beste Antwort im Thema
Das ist ein Schwingungsdämpfer mit Lager und Riemenscheibe
Die Funktion ist recht einfach
Über den Flachriemen wird die Riemenscheibe angetrieben,im inneren sind ein paar Gummiblöcke
die die Verbindung zur Antriebswelle herstellen.
Also keine Kupplung.
Die Aufgaben sind auch nicht so schwer zu verstehen: stellt eine gedämpfte ,mechanische Verbindung zwischen der Riemenscheibe und der Antriebswelle her.
Und... und nun gut lesen
Er bildet die Sollbruchstelle um den Riementrieb zu schützen,wenn der Kompressor sich festläuft,blockiert.
Anderenfalls würde in solch einem Fall der Motor die Riemenscheibe abdrehen,der Riemen würde weg fliegen.
Verstanden? Naja ,versteht ich ja kaum
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31 Antworten
Ich merke gerade ,der Themenstarter sagt gar nichts mehr.
Schon heil das Auto?
Wäre auch schön,dann bräuchten wir uns den Kopf nicht mehr zu zerbrechen.
Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das nur die Magnetkupplung beim Klimakompressor defekt ist? Ich möchte wirklich sehr ungern das teure Ding kaufen und nachher feststellen das nur die Magnetkupplung ein defekt hatte! Wie kann ich das von Außen ersehen das der ein defekt hat ? Oder muss ich ggf. das Teil abbauen?
Danke für die Hilfe!
Ein Mechaniker hat den Kompressor durchgemessen, und meinte das auf der Magnetkupplung (strom liegt ) , jedoch er nicht anzieht was er eigentlich tun sollte! Er meinte das die Magnetkupplung sicherlich defekt sei. Was meint Ihr ? Kann das so sein ? Oder setzte ich 100euro in den Sand, und nachher ist der kompressor immernoch defekt !!??
Zitat:
Original geschrieben von kamenkastyle
Ein Mechaniker hat den Kompressor durchgemessen, und meinte das auf der Magnetkupplung (strom liegt ) , jedoch er nicht anzieht was er eigentlich tun sollte! Er meinte das die Magnetkupplung sicherlich defekt sei. Was meint Ihr ? Kann das so sein ? Oder setzte ich 100euro in den Sand, und nachher ist der kompressor immernoch defekt !!??
Hallo
wen du erst lesen würdest,dann steht da geschrieben das der W204 keine Magnetkupplung hat.
Ich würde den Mechaniker wechseln.
Gruß
Limarus
Ich merke gerade wieder,keiner will bei Benz eine Diagnose machen lassen,keiner will da Rep. lassen,
aber die Fragen muss hier der Kunde alle selbst beantworten,vorallem was kaputt ist.
Um am Ende noch das Risiko zu tragen,wenn es dann doch was anderes war..
Dann bezahlt er den Schwingungdämpfer und gleich noch den Kompressor
Wozu gibt es Werkstätten?
Da hat der Chef doch Geld gespart,braucht seine Leute nicht zur Schule zu schicken.
Dafür preiswert.ok
Komisch
Hallo
wen du erst lesen würdest,dann steht da geschrieben das der W204 keine Magnetkupplung hat.
Ich würde den Mechaniker wechseln.
Gruß
Limarus
Wie nennt man den das Teil was vorne schwarz ist und Innen eine Platte hat?
Der Kompressor kann doch nicht hinüber sein ! Der Mechaniker meinte auch, das es nur an einem Teil liegt welches er nicht nachbestellen kann, und deshalb auch den kompl. Kompressor wechseln würde! Neuer Kompressor bedeutet sicherlich das es wieder funktioniert, jedoch ist bestimmt ein anderes Gerät defekt! Wie nennt man das Teil welches vorne an dem Kompressor dran ist ( schwarz und geriffelt ).
Ist den hier niemand im Forum der solch einen Fehler jemals hatte bzw. mal repariert hat!
Bitte um Antwort.
Siehe Bild.
Das ist ein Schwingungsdämpfer mit Lager und Riemenscheibe
Die Funktion ist recht einfach
Über den Flachriemen wird die Riemenscheibe angetrieben,im inneren sind ein paar Gummiblöcke
die die Verbindung zur Antriebswelle herstellen.
Also keine Kupplung.
Die Aufgaben sind auch nicht so schwer zu verstehen: stellt eine gedämpfte ,mechanische Verbindung zwischen der Riemenscheibe und der Antriebswelle her.
Und... und nun gut lesen
Er bildet die Sollbruchstelle um den Riementrieb zu schützen,wenn der Kompressor sich festläuft,blockiert.
Anderenfalls würde in solch einem Fall der Motor die Riemenscheibe abdrehen,der Riemen würde weg fliegen.
Verstanden? Naja ,versteht ich ja kaum
Ein einfaches danke würde mir reichen.
Also die Diagnose ist am einfachsten wenn man so vorgeht wie ich in meinem ersten Beitrag hier geschrieben habe.
Also gehen wir mal davon aus das der Antrieb /Riemenscheibe kaputt ist,also die Sollbruchstelle.
Ich glaube schon,den gibt es als Ersatzteil
Dann sollte das einen Grund dafür geben.Die Grund ist in der Regel ein festgelaufener Verdichter.
Dieses gibt mit sehr großer Wahrscheinlichkeit Spähne im inneren des Verdichters.,was wiederum heißt das die Spähne in der Anlage sind und so gut wie alle Teile raus'müssen.
Hat schon jemand mal gefragt wieviel Kältemittel in der Anlage gefehlt hat,bevor die Anlage wieder gefüllt wurde?
Vergessen.
das ist keine erkennbare Mangentkupplung ( richtiger hinweis intern geregelt ) also dürfte es doch der verdichter sein der muckt.. Nicht einzeln tauschen nur komplett und im Netz gibt es die auch etwas günstiger als Neuteile als beim freundlichen.. Finger weg von gebrauchten , da ist das Risiko einen vorgeschädigten zu bekommen zu hoch alsdas es lohnen würde,.. Jol.
Zitat:
Original geschrieben von Oli15537
Das ist ein Schwingungsdämpfer mit Lager und Riemenscheibe
Die Funktion ist recht einfach
Über den Flachriemen wird die Riemenscheibe angetrieben,im inneren sind ein paar Gummiblöcke
die die Verbindung zur Antriebswelle herstellen.
Also keine Kupplung.
Die Aufgaben sind auch nicht so schwer zu verstehen: stellt eine gedämpfte ,mechanische Verbindung zwischen der Riemenscheibe und der Antriebswelle her.
Und... und nun gut lesen
Er bildet die Sollbruchstelle um den Riementrieb zu schützen,wenn der Kompressor sich festläuft,blockiert.
Anderenfalls würde in solch einem Fall der Motor die Riemenscheibe abdrehen,der Riemen würde weg fliegen.
Verstanden? Naja ,versteht ich ja kaum
ich hab schon einige gesehen die troz Sollbruchstelle weitergelauffen ( hatte sich innen verkanntet ) sind und Riementriebschäden verursacht haben.. jol.
Dann kommt das Wort "Sollbruchstelle" wohl davon das das Ding brechen soll,aber wohl nicht immer macht
Muss lachen
Zitat:
Original geschrieben von Oli15537
Ein einfaches danke würde mir reichen.
Also die Diagnose ist am einfachsten wenn man so vorgeht wie ich in meinem ersten Beitrag hier geschrieben habe.
Also gehen wir mal davon aus das der Antrieb /Riemenscheibe kaputt ist,also die Sollbruchstelle.
Ich glaube schon,den gibt es als Ersatzteil
Dann sollte das einen Grund dafür geben.Die Grund ist in der Regel ein festgelaufener Verdichter.
Dieses gibt mit sehr großer Wahrscheinlichkeit Spähne im inneren des Verdichters.,was wiederum heißt das die Spähne in der Anlage sind und so gut wie alle Teile raus'müssen.
Hat schon jemand mal gefragt wieviel Kältemittel in der Anlage gefehlt hat,bevor die Anlage wieder gefüllt wurde?
Vergessen.
Sehr guter einwand fehlendes Kältemittel dadurch keine schmierung ... Mangetkupplungen kann man im freien Zubehör schon nachziehen aber die Dämpferscheiben machen wenn die Sollbruchstelle ausgelöst ist keinen Sinn dann nur komplettenVerdichter tauschen denn dann liegt dr auslösende schaden im verdichter ... die genannten spähne oder fresser auch wenn sich der verdichter hinterher wieder drehen lässt.. Jol.