- Startseite
- Forum
- Wissen
- Fahrzeugtechnik
- Kraftstoffe
- Klima Diesel 90
Klima Diesel 90
Habe heute bei Westfalen gesehen; haben kein Power Diesel mehr im Programm.
Stattdessen “Klima Diesel 90”. Wird beworben mit 70 Cetan, Umweltfreundlich usw. Kostet allerdings 13 Cent Aufpreis zum herkömmlichen Diesel.
Wie sieht es da aus mit den Freigaben? Kann das jeder tanken? Laut Werbung ja, aber googelt man rum, bekommt man verschiedene Auskünfte bezüglich Freigabe der Hersteller. Für ältere Diesel eher ungeeignet.
Wie sieht es aus mit Mercedes Freigabe? Speziell W205 OM651.. Kann man das bedenkenlos tanken ab BJ 2014? Oder doch eher ab MoPf?
Ähnliche Themen
19 Antworten
Zitat:
@Deluxe34tr schrieb am 24. Februar 2024 um 20:01:45 Uhr:
Habe heute bei Westfalen gesehen; haben kein Power Diesel mehr im Programm.
Stattdessen “Klima Diesel 90”. Wird beworben mit 70 Cetan, Umweltfreundlich usw. Kostet allerdings 13 Cent Aufpreis zum herkömmlichen Diesel.
Da die Dichte bei etwa 777 g/l liegt statt rund 860 g/l, wird dein Verbrauch etwas ansteigen. Ob du es merkst ist dahingestellt, aber Prüfstände sagen "ja".
Zudem ist "Klimadiesel 90" hart an Irreführung. Da nur 90% CO2 Reduktion erreicht werden, so lange altes Frittenfett und andere Abfallstoffe verwendet werden. Aktuell stehen der EU(!) etwa 4 Mrd Liter zur Verfügung, siehe https://de.statista.com/.../ ... Deutschland braucht an Diesel etwa 40 Mrd Liter plus 20 Mrd Liter Heizöl.
Zum Thema "Verbrauch" hatte ich mehrfach unabhängige Prüfstandsmessungen genannt. Und dass dieses ein Potenzial hat, die Stickoxide bei älteren EU-5 und drunter Dieseln im PKW-Diesel sogar hochzutreiben, das ist durch Messungen der Rohabgase in verschiedenen Publikationen belegt.
Ich sags mal so - das Zeug landet eh im Benzinpool. Als "Klimadiesel 90" beworben halt mit weit höherer Marge. Bei 4 Mrd Liter machen 10 Cent/l einiges in der Rohmarge aus.
Es ist am Ende aber immer noch ein besserer und günstigerer Kraftstoff als diverse Premium Diesel Sorten.
Selbst "verbrauchsbereinigt" wäre ich mit HVO 90 wohl noch günstiger unterwegs.
Hier in der Region Augsburg gibt es quasi gar kein HVO Diesel und die Standard Diesel unterscheiden sich ca. 2 Cent von Noname- zu Markentankstelle. Und nochmal 20 Cent ! teurer kommen Aral und Shell Premiumdiesel. Esso ist hier die einzige Ausnahme mit "nur" 12 Cent Aufpreis. Deren Kraftstoffe sind aber nicht ganz so hochwertig wie bei Aral/Shell.
Und besser für den Motor ist HVO 90 auf jeden Fall.
Zumindest für den privaten Sektor der gerne Premiumdiesel nutzt ist es besser als alles was es bisher gab und dafür sollte auch die Menge vollkommen ausreichend sein.
Naja, der nächstgelegen KD90-Dealer bei mir niemmt auch um die +18 bis +20ct ... das ist zumindest Premiumpreis :D
Ist halt nur nicht klar ob da der Hypochondo- oder Heilsbringereffekt eingepreist ist :D
Die etwa 5% Mehrverbrauch nicht zu vergessen, die kommen schließlich obendrauf.
Ich tanke seit ca. 1 Jahr HVO 100 mit meinen Corolla E12 D4D und bin damit ca. 25TKM unterwegs gewesen.
Zuerst war es C.A.R.E Diesel und nun haben haben Sie hier auf Klima Diesel 90 umgestellt.
Der Auslöser das zu tanken, war das es billiger als die Premium Diesel war und auch noch ist. Premiumdiesel hatte ich angefangen zu tanken weil die Rußbildung damit niedriger war. Mit dem HVO100 ist die jetzt praktisch Null. Also ich kann nur Gutes sagen, aber das kann man sicher nicht auf alle Motoren und Autos übertragen. Auch werden kaum Hersteller sich die Mühe machen uralte Fahrzeuge zu testen oder freizugeben, wenn sie doch neue Autos verkaufen wollen. Das grundsätzlich ein Einsatz von HVO100 auch bei alten Autos möglich ist, zeigen die unterschiedliche Freigaben einiger Hersteller. Laut https://hvo100.de/freigaben/ gibt Nissan Modelle ab 2006 frei, Französische Marken ab 2011, während jetzt Mercedes erst ab 2016 bestimmte Modelle freigibt, wo jetzt Deiner nicht darunter ist.
Ich denke es hängt auch davon ab, warum man den tanken will und ob man bei seinem Auto was zu verlieren hat. Wegen Klimaschutz macht der eher weniger sinn. Rußentwicklung oder besseres Kaltstartverhalten ist dann schon eher relevant. Wenn man vorher Premium Diesel getankt hat, ist der hier günstiger und man hat keine Täglichen/Stündlichen Preisschwankungen weil der ja nicht an den Ölpreis gebunden ist und man ja auch keine Mineralölsteuer bezahlt. Da mein Corolla schon >300 TKm runter hat, ist es auch kein großen Risiko. Letzendlich, hatte ich den wegen der starken Rußentwicklung (macht keinen Spaß wenn man seinen Hintermann an der Ampel in eine Schwarze Wolke einhült) schon auf der Abschußliste und der HVO 100 hat ihm jetzt noch ein verlängertes Leben beschehrt.
Hoffe damit etwas zur allgemeinen Information beigetragen zu haben. :-)