Klappergeräusche aus der Ansaugbrücke Z16XEP
Hallo
sagt mal wie sind eure Erfahrungen mit der Klappergeräuschen aus dem Saugrohr.Wurde euch direkt der Austausch der Ansaugbrücke angedreht ?
War eben Bei Opel und hab das Problem geschildert und der Meister wusste sofort was ich meine.
Guter Mann.
Er sagte mir das man das Saugrohr zerlegen kann und die Ansaugbrücke reparieren könne .Da gibt wohl ein blech was sich gelöst hat un dieses eklige Geräusch verursacht.
Er bot mir an gleich die beiden neuen Dichtugen die man neu benötigt aus dem Lager zu holen.
Da ich selbst Mechaniker bin werd ich mich am Freitag gleich mal dranmachen und das Teil zerlegen.
Werd mal Bilder reinstellen.
MFG Mampy
Beste Antwort im Thema
Hallo.
Hat ihr mal jemand beschrieben.
Google hilft euch aber.
http://www.mantagarage.de/projekte/saugrohrklackern/
Gruß Werner
97 Antworten
Zitat:
@hwd63 schrieb am 12. Februar 2018 um 08:35:54 Uhr:
Ja hält, gibt ein Video auf Vox von den Autodoktoren dazu.
Habe dieses Video leider nicht gefunden.
Ich denke, mein Meriva A hat auch dieses Problem.
Gibt es Werkstätten die das kostengünstig machen?
Die Alternative wäre, erst ein Ansaugbrücke gebraucht kaufen und dann überarbeiten. Und dann in die Mietwerkstatt zum Wechsel der Ansaugbrücke. Dann muss aber wirklich alles passen...
Gibt es verschiedene Versionen der Ansaugbrücke?
Oli
Die Ansaugbrücke beim Z16XEP ist aus Metall und zweiteilig.
Die Drallklappen mit Aktor und Sensor ( LAGE-POTI) sitzen in einem separaten Flansch.
Das wird sich nicht lohnen eine gebrauchte zu besorgen.
Am besten ist ausbauen und reparieren.
Für Aus- und Einbau mit Reinigung der AGR-Kanäle haben vor kurzem 2 Jungs 2 h gebraucht.
Ist also kein Riesen-Act die Brücke zu demontieren.
Den LAGE-POTI und den Aktor gibt es einzeln zu kaufen.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 10. Februar 2020 um 16:24:00 Uhr:
Die Ansaugbrücke beim Z16XEP ist aus Metall und zweiteilig.
Die Drallklappen mit Aktor und Sensor ( LAGE-POTI) sitzen in einem separaten Flansch.Das wird sich nicht lohnen eine gebrauchte zu besorgen.
Am besten ist ausbauen und reparieren.
Für Aus- und Einbau mit Reinigung der AGR-Kanäle haben vor kurzem 2 Jungs 2 h gebraucht.
Ist also kein Riesen-Act die Brücke zu demontieren.
Den LAGE-POTI und den Aktor gibt es einzeln zu kaufen.
Bei mir dürfte es das innen liegende Blech sein, von daher wollte ich ein gebrauchtes Teil überarbeiten.
Siehe hier:
Zitat:
@Mampy schrieb am 9. Juli 2011 um 22:20:49 Uhr:
so neuster Stand der Dinge . Oberteil der Ansaugbrücke abgebaut und siehe da , eine Schraube die das blech was innen befestigt ist , war abgeschert und hat diese üblen Geräusche die sich anhören wie ein übles klappern in der Ansaugbrücke verursacht . Alles in allem Schaden behoben ohne ein neues Sagrohr zu kaufen , so wie opel es vorschlug.
Welcher kleber habt ihr genommen. Mfg
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Kann man die Dichtung von den Saugrohrhälften nicht wiederverwenden? In den verschiedenen Anleitungen wird die Dichtung durch Hochtemperatursilikon (z.B. Dirko-HT) ersetzt. Es dürfte schwierig werden, genau die richtige Menge aufzutragen, so dass da am Ende nichts übersteht. Wehe, wenn sich da ein Stück Überstand löst und in den Motor gelangt...
Gibt doch genügend Videos dazu wie es gemacht wird.
Sogar auf YT bei den Autodoktoren wird es beschrieben.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 26. Mai 2021 um 12:02:05 Uhr:
@schroedinger91Gibt doch genügend Videos dazu wie es gemacht wird.
Sogar auf YT bei den Autodoktoren wird es beschrieben.
Das Video von den Autodoktoren kann ich irgendwie nicht finden. Hast du einen link parat?
Laut der Feldabhilfe wurden ab 2005 verstärkte Teile verbaut, somit dürfte unser Meriva mit Bj. 2009 eigentlich nicht betroffen sein....trotzdem klackert es aus dem Motorraum. Hat hier sonst noch jemand mit Fahrzeugen Bj. nach 2005 das Problem?
Feldabhilfe: 2219
Problem: Motor Z16XE/XEP/YNG - Klappergeräusche
Modelle: Motoren: Optionen:
Astra-G 2003...2005,Astra-H 2004...2005,Zafira 2004...2005 Z16XE| Z16XEP| Z16YNG,Z16XEP,Z16XEP| Z16YNG
Beanstandung: Klappergeräusche aus dem Zylinderkopfbereich. Geräuschpegel steigt lastunabhängig mit der Drehzahl, im Leerlauf kaum hörbar.
Ursache: Vibrationen/Klappergeräusche von gelösten Teilen im Saugrohr.
Produktion: Verbesserte / verstärkte Einlasskrümmer sind in der Produktion eingeflossen (Mai 2005) ab Motornummer: 20FG2871.
Abhilfe:
Im Fall einer Kundenbeanstandung ist der Einlasskrümmer zu ersetzen.
Siehe Service Information "Einlasskrümmer ersetzen"
Funktionsgruppe: J - Motor
Fehlergruppe: 14 - Geräusche oder Vibrationen
Fehlercode: Keine