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Klackern hinten links bei Unebenheiten
Wenn ich über Unebenheiten fahre, klackert das hinten links. Kann es vom Domlager kommen? Wie komme ich da ran? Durch den Kofferraum? Falls lose, reicht ein Festziehen?
MfG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@dummyb schrieb am 2. November 2014 um 22:15:33 Uhr:
bei mir klapperte es auch.....der Anschlagpuffer war gebochen, so dass die staubschutzkappe runterviel und klapperte...hab neuen Anschlagpuffer reingemacht ging ruckzuck und ruhe ist wieder
Das war es. Einfach mal hingefasst. Endlich!!! :)
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24 Antworten
Hallo Talker1111,
vielen Dank für Deine Antwort und den Link, der zu Hans` durchgeführte Arbeitsbeschreibung führt:
https://www.motor-talk.de/.../...-stossdaempfer-wechseln-t5692397.html
Darin wird für die untere Befestigungsschraube ein Drehmoment von 40 Nm + 90° angegeben.
Kann sich der Stoßdämpfer in der unteren Aufnahme dann noch bewegen beim Einfedern des Fahrzeuges?
Viele Grüße
quali
Nein, das tut er auch so gut wie gar nicht bei einem Winkel von 95° zur Achse.
Die verbleibenden paar Grad an Bewegung verkraftet das Gummilager.
Zitat:
@Talker1111 schrieb am 14. September 2020 um 14:16:26 Uhr:
Nein, das tut er auch so gut wie gar nicht bei einem Winkel von 95° zur Achse.
Die verbleibenden paar Grad an Bewegung verkraftet das Gummilager.
Vielen Dank für Deine schnelle Antwort u. Erklärung.
Viele Grüße
quali
Zitat:
@Talker1111 schrieb am 10. September 2020 um 13:57:08 Uhr:
Der Winkel ergibt sich nur durch die Einfederung der Achse, die durch die unterschiedliche Belastung der anderen Rades entsteht. Ich habe übrigens die Feder nicht ausgebaut. Wenn man nach dem Lösen der obere Mutter den Wagen weit genug anhebt, entspannt sich die Feder soweit, dass man den Dämpfer nach Lösen der unteren Schraube leicht ganz heraus nehmen kann.
Hier noch ein Beitrag mit Bericht von Hans zum Thema:
https://www.motor-talk.de/.../...-stossdaempfer-wechseln-t5692397.html
Heißt das, dass man, wenn die Hinterachse waagerecht ausgerichtet ist (z.B. gemessen mit einer Wasserwaage), die unteren Dämpferschrauben entsprechend mit 40 Nm plus 90° anziehen kann, ohne die zusätzlichen 5 Grad (90° + 5°) zwischen Stoßdämpferachse und dem Längslenker (Achse) zu berücksichtigen?
Also einfach nur festziehen?
Den Bericht von Hans habe ich gelesen.
Daraus ein Zitat:
Fahrzeug abgelassen, einige Male ausgefedert und dann meinen Schatz gerufen -wegen der großen Tasse Tee, mit viel Kandis-Zucker, aber auch deswegen, dass sie mit ihren knapp 68 Kilo hinten auf der Stoßstange sich setzen sollte, damit ich die unteren Dämpferschrauben entsprechend mit 40 Nm plus 90° anziehen konnte. Habe ich immer schon so gemacht, damit das Gummilager unten nicht dauernd verspannt ist.
Zitat Ende
Welche Anordnung stimmt bzgl Anschlagpuffer? Auf meinen Fotos ist "meine" Anordnung zu sehen.
Bei 7zap.com ist der Anschlagpuffer um 180° gedreht eingezeichnet (dort ist der größere Durchmesser des Anschlagpuffers beim Schutzrohr).
https://volkswagen.7zap.com/.../
Viele Grüße
quali
Die Zeichnung ist m.E. falsch, denn die Nut am oberen Ende des Schutzrohrs soll ja den letzten "Ring" des Puffers aufnehmen. Im Reparaturleitfaden ist es übrigens korrekt abgebildet.
Zitat:
@Talker1111 schrieb am 21. September 2020 um 13:18:16 Uhr:
Die Zeichnung ist m.E. falsch, denn die Nut am oberen Ende des Schutzrohrs soll ja den letzten "Ring" des Puffers aufnehmen. Im Reparaturleitfaden ist es übrigens korrekt abgebildet.
Vielen Dank für Deine Antwort. So wie ich sie auslege, habe ich auf den Fotos die Lage Puffers richtig angeordnet. Wie gelange ich zu dem von Dir genannten Reparaturleitfaden?
Könntest Du evtl. bitte einen Link hier hineinstellen?
Viele Grüße
quali
Am preiswertesten bei erWin per Download (1 Std. Flatrate 7,00 € + 16%)
Damit kannst Du dann soviel RLF runterladen, wie dein Router in 60 Min. schafft. ;)
==> https://erwin.volkswagen.de/erwin/showOrderFlatrateAssistant.do
Sonst auch schriftlich
alle RLF ==>https://www.kfz-verlag.de/lupo-6x-und-6x1-1998-2006/c-3_4_94_424.html
speziell Fahrwerk, Achsen, Lenkung ==> https://www.kfz-verlag.de/.../p-410.html
Zitat:
@Talker1111 schrieb am 21. September 2020 um 14:17:21 Uhr:
Am preiswertesten bei erWin per Download (1 Std. Flatrate 7,00 € + 16%)
Damit kannst Du dann soviel RLF runterladen, wie dein Router in 60 Min. schafft. ;)
==> https://erwin.volkswagen.de/erwin/showOrderFlatrateAssistant.do
Sonst auch schriftlich
alle RLF ==>https://www.kfz-verlag.de/lupo-6x-und-6x1-1998-2006/c-3_4_94_424.html
speziell Fahrwerk, Achsen, Lenkung ==> https://www.kfz-verlag.de/.../p-410.html
Oh, vielen Dank für die LINKs.
Die werde ich gleich nacheinander abarbeiten.
Jetzt habe ich noch eine "kurze" Frage:
wie habt ihr(Du und Hans) die Kolbenstange oben mit dem 5 mm Gabelschlüssel festhalten können wenn doch der Drehmomentschlüssel (mit 4-Kant) und Steckschlüssel als Verlängerung auf die Springstopp-Mutter gestülpt wird
Ohne die Spezialwerkzeuge von VW? Das Gewinde der Kolbenstange ragt ja ca.3 cm weit heraus.
Siehe Bild:
Die 20 Nm haben wir im "Gefühl". ;)
Durch die Gummi-Lagerringe hat man m.E. ein relativ gutes Feedback, was die richtige Kraft beim Anziehen betrifft. Es soll stramm sitzen, aber nicht zerquetscht werden.
Und man kann sich zur Not auch an der Länge des herausragenden Gewindes der Kolbenstange vom alten Dämpfer orientieren.
Zitat:
@Talker1111 schrieb am 21. September 2020 um 15:15:56 Uhr:
Die 20 Nm haben wir im "Gefühl". ;)
Durch die Gummi-Lagerringe hat man m.E. ein relativ gutes Feedback, was die richtige Kraft beim Anziehen betrifft. Es soll stramm sitzen, aber nicht zerquetscht werden.
Und man kann sich zur Not auch an der Länge des herausragenden Gewindes der Kolbenstange vom alten Dämpfer orientieren.
O.K. 20 Nm ist ja auch nicht soviel. Ich hatte vor,
einen gekröpften Ringschlüssel zu nehmen und an das "entfernte" Ende eine Federwaage (elektronisch) ranzuhängen u. dann im rechten Winkel zu ziehen.
Die Berechnung, so wie man das in der Schule einst gelernt hat: Kraft x Hebelarm
Viele Grüße
quali