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Kia XCeed PHEV Spirit
Hallo
Leider hat mein XCeed Diesel Mild Hybrid Probleme mit dem Getriebe und mein Händler bietet mir an das Fahrzeug gegen einen PHEV Benziner mit gleicher Ausstattung plus DCT zu tauschen. Ist ein Vorführwagen.
Bedenken habe ich, da ich rund 20.000-25.000 km fahre. Mit dem Diesel und 136 ps habe ich rund 5,4 Liter gebraucht.
Meine einfache Fahrstrecke ist zwischen 50 und 80
Km zur Arbeit. Da ist dann der Strom wohl leer.
Aber offenbar kann man ja auch wählen als Modus dass er Strom und Benzin gleichzeitig nutzt.
Was braucht er denn da?
Und: kann man das Auto zuhause an der Steckdose laden? Oder muss man für 800 Euro das Teil von Kia kaufen? Ist es an öffentlichen Ladestationen teurer?
Ich habe eine 200m hier entfernt stehen.
Lg
Jo
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429 Antworten
@koreander1610
Nach fast zwei Wochen ist heute die orangefarbene Warnung wegen der Batterie verschwunden. Ich habe das Auto nicht geladen. Die phev Akku Kapazität war die letzten Tage (ca ne Woche) so bei 20-40 Prozent. Gestern und vorgestern bei 16-18. Da ich krank war, fuhr ich wenig. Keine Ahnung, warum das Auto bei 16-18 die Batterie lädt und nicht, wenn der Akku stand höher ist. Aber egal. Vielleicht lag es auch am Update und der Kia connect App. In der stand bis heute früh als KM stand weiter null. Erst nachdem ich im stand beim Auto die AGB akzeptierte, kam der korrekte km stand auf der App. Und ebenso wieder die ‚grüne Batterie‘.
Ich bin mir auch nicht sicher, wie aktuell die Anzeige des Batteriestatus ist. Es hat aber nach meinen Beobachtungen nichts mit dem Akkustand des "großen" Akkus zu tun. Bei mir in der App steht die Batterie auch auf Warnung im Moment, und ich gehe davon aus, dass die in ein paar Tagen wieder grün wird. So war das bis jetzt immer, egal wie voll oder leer der Akku ist.
Bei mir ist der KM-Stand noch immer bei 0. Die AGB habe ich vor einer Woche schon akzeptiert. Seit dem habe ich zumindest festgestellt, dass das System im Auto nicht mehr quasi täglich die Verbindung zu Kia Connect / Live verliert, was dann auch den Abruf per App verhindert hat. Seit Anfang Dezember musste ich die Verbindung im Auto ein paar mal manuell zurücksetzen (Reset), damit das wieder ging. Ich denke mal, dass das Nebenerscheinungen des Updates bei den Servern bei Kia / Hyundai waren, die sich dann wieder gelegt haben. Ich glaube das ist auch nichts neues, wenn ein Update ausgerollt wird.
Seit vorhin ist auch meine Batterie wieder auf OK gegangen, und nebenbei habe ich jetzt in der App auch den km-Stand stehen, der vorher 0 war
Dafür ist meiner jetzt null und die Batterie noch okay ;-)
Oh, meiner auch wieder auf 0 
Irgendwas passt da noch nicht... aber ist ja nichts wichtiges - und wird bestimmt noch behoben. Vorhin saß ich im Auto, da wurde der km-Stand bei Fahrzeugbericht angezeigt. Jetzt bin ich wieder drinnen, und es wieder auf 0. Wird der km-Stand vielleicht nicht (mehr) online übertragen, sondern nur noch per Bluetooth? Aber wenn, wäre das ja auch OK, nur dann könnte die App das ja gern speichern
Ja. Ist blöd derzeit, wenn man die km ins Fahrtenbuch übertragen will ;-)
Ich habe heute mal geschaut, mit welcher Kraft ich die der nachziehen muss. Beim Stonic fand ich was in der Anleitung. Beim XCeed phev aber nicht. Ich ziehe jetzt beide mit Alu Felgen mit 125 NM an. Steht bei eurer Anleitung / Handbuch was drin (Ggf MJ 21 und später?).
Ich habe heute auf der ADAC Seite wieder Lügen über das Auto gefunden. Offenbar schrieb der ADAC hier mal wieder ab. Denn diese Behauptungen hatte ich schon 2020 und 2021 irgendwo gelesen.
Reichweite 38 km. Verbrauch 6 Liter.
Solch ein Unsinn!
Aber was will man von dem Blatt, wo schon früher immer nur VW Autos bauen konnte, erwarten?
Die Reichweite / Verbrauchswerte bekommt man hin, aber da muss man es m.M.n. schon drauf anlegen, so hohe Werte zu erreichen. Mit der gängigen Praxis hat das nichts zu tun. 6 Liter HEV-Verbrauch bekommt man auch nur auf der Autobahn hin, wenn man permanent über 140 fährt.
Hab zwar den Ceed PHEV, nicht den XCeed, aber ist ja der identische Antrieb: Ich komme auf langen Autobahnstrecken - und da tucker ich nicht nur mit 90 - 100 dahin - auf einen HEV-Verbrauch von 4,5 - 5,5 Liter, je nach Fahrweise. Das ist der Verbrauch ohne EV-Anteil. Mit EV-Reichweite anteilig ist der Benzinverbrauch enrsprechend noch etwas geringer.
Wenn also 6 Liter Testverbrauch rauskommen, kann da z.B. kein Stadtverkehr mit bei sein, denn dort verringert sich der HEV-Verbrauch fast zwangsläufig. Ich bin mal eine Zeit lang nur HEV-BEtrieb gefahren, und innerorts bleibe ich locker unter 4 Liter / 100km.
Von daher sind diese Testergebnisse für die Tonne. Das würde einem Testverbrauch von 10 - 12 Litern bei einem durchschnittlichen Golf oder so entsprechen.
Nachtrag: In dem Bericht ist von 22kwh/100km Testverbrauch die Rede. Inkl. Ladeverlusten. Also auch hier das Indiz: Das Auto wurde beim Test nur "getreten". Denn ich habe mit normaler Fahrweise einen EV-Verbrauch von 12,5 - 13 kwh. Selbst gemessen mit genauem Verbrauchsmesser, direkt an der Schukosteckdose. Das sind Werte, die im Grunde bei ausschließlich innerorts verwendetem EV-Modus rauskommen. Wenn ich das mit Autobahn mixen würde, schätze ich mal, dass man bei 15 - 17 kWh landen würde... aber im Grunde ist der EV-Modus ja insbesondere für innerorts konzipiert (ab einer gewissen Geschwindigkeit macht der 60PS E-Motor alleine eh keinen Sinn mehr) und dort auch besonders effizient
So sehe ich das auch. Und gut, dass ich aus diesem Verein ausgetreten bin. Ich bin 2021 1.200 km auf der Autobahn gefahren. Hatte da nen Verbrauch von 5,1 Litern. Auf Landstraße nimmt der noch viel weniger. In der Stadt auch. Aber der Artikel passt zum Bashing der PHEV und der VW Konkurrenz.