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Kettenspannergeräusch beim Anlassen S1000R(R)
Hey Ihr, ich hab mal eine Frage und das Problem macht mich echt wahnsinnig, weil ich damit schon mehrfach bei 2 unterschiedlichen Händlern war, die mir sagen, dass es normal ist. Hier mal ein Video, was jemand auf Youtube gepostet hat und genau das Geräusch zeigt (bei mir immer, wenn sie eine Nacht stand):
https://www.youtube.com/watch?v=lGIdmkZGEK0
Ich selbst hab zwar eine S1000R, fahre aber nun seit 2 Jahren mit dem Geräusch rum und hätte mich beinahe damit abgefunden, dass die Werkstätten (Frankfurter Ring München) und Karl Maier (Neufinsing) recht haben. Da ich die Tage aber eh wieder wegen Wartung antreten muss, dachte ich, ich frag Euch auch nochmal. Hätte ich vielleicht schon früher tun sollen.
Könnt Ihr mir sagen, ob das bei dem Modell normal ist, wie BMW sagt oder hab ich wirklich ein Problem und werde hier nur hingehalten? Ich trau mich mit meiner Süßen fast garnich mehr fahren - geschweige denn, dass ich Freude am Fahren habe, denn meine Ohren suchen die ganze Zeit nach Geräuschen, die damit zuammenhängen.
Beste Antwort im Thema
Kenne Zufällig eine Firma welche Steuerketten für BMW Autos fertigt. Eine Materialänderung der Stärke im micrometerbereich würde dort die Kette 500tkm laufen lassen. Geldtechnisch geht es da um einstellige Centbeträge pro Auto. Jedoch wird mit Absicht so gefertigt, dass nach frühestens 70tkm und spätestens 150tkm Ende ist.
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27 Antworten
Ich meinte Hassinger mit dem Link!!
@sq-scotty
Ja, der Steuerkettenspanner funktioniert mit Öldruck.
Die neue Schraube ist 6mm länger. Deshalb sollte die erst nach ca. 15.000km verbaut werden, wenn sich die Steuerkette bereits etwas gelängt hat. Ich vermute, dass man mit der neuen Schraube den Verschleiß der Steuerkette noch mehr beschleunigt. Deswegen würde ich den Wechsel eher herauszögern und dafür das nervige Rasseln beim Start in Kauf nehmen.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 26. Juni 2019 um 12:05:26 Uhr:
Ich meinte Hassinger mit dem Link!!
Dann adressier doch bitte deine Anfrage konkreter?! Siehe Post von Jungbiker.
Bitteschön trotzdem für den Link.
Uiiih, nicht aufregen, ist viel zu heiß:)
Hehe haste Recht ;-)
Zitat:
@Haasinger schrieb am 25. Juni 2019 um 23:02:52 Uhr:
Kenne Zufällig eine Firma welche Steuerketten für BMW Autos fertigt. Eine Materialänderung der Stärke im micrometerbereich würde dort die Kette 500tkm laufen lassen. Geldtechnisch geht es da um einstellige Centbeträge pro Auto. Jedoch wird mit Absicht so gefertigt, dass nach frühestens 70tkm und spätestens 150tkm Ende ist.
Ich kenne auch jemanden in einer Firma meines Schwagers seiner Schwester, dort ist man genau gegenteiliger Meinung! ...:eek:
Zitat:
Deswegen würde ich den Wechsel eher herauszögern und dafür das nervige Rasseln beim Start in Kauf nehmen.
Wenn man da aber zu lang wartet geht´s mit dem Verschleiß immer schneller.
Bei der Brot und Butter Bandit vom Kumpel haben wir damals bei knapp 60 tkm nur die Spannfeder mit Schraube ausgetauscht weil die Kette, vor allem im Leerlauf, etwas gerasselt hat. 25 € , ne halbe Std Arbeit und Ruh war . Der hat die Maschine dann bei ca 90 tkm verkauft,............. mit der ersten Kette.
Zitat:
Wenn man da aber zu lang wartet geht´s mit dem Verschleiß immer schneller.
Vor allem macht sich eine gelängte Steuerkette zwar durch Rasseln bemerkbar (im Fahrbetrieb), denke aber nicht, dass man als Laie den kritischen Verschleißstand heraushört, bei dem die Kette überspringen könnte.
Sollte sie also wie von anderen hier bereits beschrieben nach dem Start noch länger Rasseln, sollte die längere Verschlusskappe rein.
Selbstverständlich kann die Steuerkette auch in einer Werkstatt geprüft werden. Würde ich aber nur in Verbindung mit einer Inspektion machen, bei der schon einige Vorarbeiten gemacht sind und die Steuerkette dann zugänglicher wäre (Zündkerzen, Ventile einstellen lassen etc.).
So, um das hier dann auch abzuschließen, bin ich glaube noch eine Antwort schuldig, auch wenn das Thema hier jetzt schon lange zurückliegt, begleitet mich das Thema aber immer noch. Wir haben dann die andere Schraube reingebaut, um die Vorspannung zu erhöhen. Das lief dann auch ganz gut, aber auch nur für 2000km, dann fing sie richtig an, sich bemerkbar zu machen, auch während der Fahrt. Da kriegst es schon mit der Angst zu tun und so entschied ich mich, eine neue Steuerkette einbauen zu lassen. Die Maschine hatte da 19200km runter. Kosten inkl. Ventilspiele einstellen und neuen Zündkerzen, betrug 1000 Euro. Gut, danach war es ein Traum, auf Ihr zu fahren. Ganz anderes Fahren und beim Anlassen kein Spannergeräusch. 1000km (1 Woche Urlaub) später sieht es schon wieder ganz anders aus. Die Kette hat sich wieder bemerkbar gemacht und es klingt so, wie zum Zeitpunkt, bevor wir die Schraube reingedeht haben. Ende vom Lied ist, dass ich satt bin und die Maschine weggebe. Ich bin 40 Jahre und habe sie immer pfleglich behandelt und bretter nicht die ganze Zeit mit Vollgas auf der Rennstrecke rum. Glücklicherweise gibt es ja noch einige andere Hersteller und ich gebe nun dem nächsten die Chance, mich zu enttäsuchen. Im Prinzip ein geiles Motorrad, aber das hat mich nun seit ihrem 5000sten km begleitet und jetzt sind wir halt am Scheideweg. Ich wünsche Euch anderen allen, dass Euch das nicht passiert. Gute Fahrt und bleibt oben..
Wurde das bei BMW gemacht und was sagen denn die dazu, auch zum Geräusch überhaupt??
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 22. September 2020 um 09:34:07 Uhr:
Wurde das bei BMW gemacht und was sagen denn die dazu, auch zum Geräusch überhaupt??
...bedauerlicher Einzelfall...:rolleyes:
Typisch, wie bei den Autos...z.B. Specht bei der Aktivlenkung des F10...haben 85% aller Fahrzeuge-es ist ein Serienfehler,der nie behoben wurde, nicht sicherheitsrelevant. Fragt man in egal welchem Autohaus, bekommt man die Standardantwort:,...das ist so gut wie bei keinem andren Kunden aufgetreten!!...eingelaufene Nockenwellen bei der GS 1200, letzte Generation..gleiche Argumentation...ein Schlem wer Böses denkt!
Je neuer die Fahrzeuge werden werden, desto mehr wird gespart, weil der Profit stimmen muß!Ist auch bei allen herstellern gleich!
Zitat:
@perro234 schrieb am 22. September 2020 um 11:35:57 Uhr:
...eingelaufene Nockenwellen bei der GS 1200, letzte Generation..gleiche Argumentation...ein Schlem wer Böses denkt!
Als ich meine GS zur 20000er Inspektion hatte habe ich den Monteur gefragt ob die Nockenwellen eingelaufen sind...Antwort : noch nicht !
Das gab mir zu denken...