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Kette klemmt bzw spannt ungleichmäßig
Moin,
ich habe vor ein paar Tagen meine Kette nachgespannt, seitdem habe ich vermutlich das Problem.
Deswegen heute nochmal neu gespannt und dabei ist mir nun das Problem aufgefallen:
Die Kette spannt an einer bestimmten Stelle viel stärker als sonst...
Also wenn die Spannung einmal passt, drehe ich das Hinterrad mit der Hand. Und irgendwann klemmt die Kette so, dass das Rad mit der Hand nur noch schwer zu drehen ist. Dabei ist die Kette auch unter ziemlicher Spannung.
Drehe ich das Rad weiter, gibt die Kette wieder nach und es passt wieder.
Sobald die Kette genau eine Umdrehung gemacht hat, spannt sie wieder.
Kann mir einer erklären, an was das liegen könnte?
Ubrigens, beim ersten Lösen war die Hinterachse so fest zugezogen, dass wir sie zu zweit fast nicht auf bekommen haben. Die Schwinge war sogar auch zusammengezogen dadurch. Ist das normal!?
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22 Antworten
Wie alt die Kette ist kann ich leider nicht sagen. Ich habe mir das schöne Teil Ende Oktober erst zugelegt.
Dass ich die Kette zu stark gespannt habe glaube ich kaum, denn im Vergleich zur Maschine meines Kumpels war sie immer noch recht locker. Aber gut. Dann sollge ich mich zum Spannen der neuen Kette ein Mal draufsetzen?
Nein. Ins Handbuch schauen. Da steht wie das eingestellt wird und unter welchen Umständen. Ob auf seitenständer oder hauptständer etc
Oft sind es so zwischen 20 bis 40mm auf dem seitenständer
Das sich eine Kette ungleich längt ist ganz normal und nicht zu verhindern. Bei Deinem Modell sollte es aber recht lange dauern, bis die Kette hin ist. Das ist jetzt halt der Fall. Die Kette wird auch immer an verschiedenen Stellen in der Spannung gemessen, eben wegen der ungleichen Längung. Dann wird das erforderliche Spiel an der strammsten Stelle eingestellt.
Übertriebene Kettenpflege kann man betreiben, dauert aber auch seine Zeit, ist jedesmal Sauerei, kostet auch Geld, kann einen nerven und der Satz wird trotzdem verschlissen.
Nicht zu viele Gedanken machen, das sind Verschleißteile und irgendwann sind die halt dran. Durch den Zug des Motors, bremsen, Witterung usw. passiert das ungleiche längen. Eine gute hochwertige Kette mit O oder X Ringen hält länger als eine billige offene Kette. Kannst Dir gleich ein zweites Ritzel bestellen, das tauscht einfach nach 10.000 - 15.000km alleine aus. Das Kettenrad und Kette kannst dann noch weiterfahren.
Ja, das geht locker und nein, das dann neue Ritzel zerstört die erst 10.000 - 15.000km gefahrene (Marken)Kette dann nicht.
Warum nun dieses aber? Ich tausche immer komplett oder nur die Kette. Das aber das Ritzel vor der Kette runter ist, ist mir noch nie passiert, vielleicht auch deshalb, weil wenn Kette neu kommt, das abgeschätzt wird und wenn es nicht mehr geht, einfach neu.
Ein verschlissenes Ritzel verbraucht eine neue Kette deutlich schneller, weil es einfach schon verbogen ist und damit ungleich an der Kette zieht. Auch das größere Spiel macht seinen Teil.
Ich würde schon alleine der Zeit wegen, einfach alles tauschen. Am Ende sollte es sich rechnen.
Ich habe das Gefühl, das ein Ritzel von den 3 Teilen eines Satzes am schnellsten verschleißt und fahre mit einer Kette und einem Kettenrad ca. 3 Ritzel.
Ein Ritzel kostet dabei am wenigsten (15€?) und geht superschnell zu wechseln, deshalb hat es sich bei mir bewährt erstmal noch das Ritzel zu wechseln, als sofort den ganzen Satz. Geht halt nur wenn die Kette nicht stark ungleich gelängt ist.
Zitat:
@nordsee523 schrieb am 13. Juni 2020 um 01:16:55 Uhr:
Ich habe das Gefühl, das ein Ritzel von den 3 Teilen eines Satzes am schnellsten verschleißt und fahre mit einer Kette und einem Kettenrad ca. 3 Ritzel.
Moin. Ich habe die Erfahrung, dass die Kette zuerst verschleißt (sich längt). Dadurch verändert sich die Teilung der Kette (der Abstand zwischen den Rollen wird größer), und somit gehen dann Rittel und Kettenrad kaputt. Ich hab hier mindestens zwei Ritzel- und Kettenräder meiner C4 liegen, die ich mit dem Gedanken "da machste eindach mal nu ne neue Kette druff" aufgehoben habe. Ich habe aber auch nie bis zum letzten Moment mit dem Wechsel gewartet!
Ungleiche Kettenlängung wird auch durch Kavalierstarts und Wheeliefahrerei begünstigt, also schlagartige Belastung im kleinen Gang, aus dem Stand heraus, oder bei geringer Geschwindigkeit.
@Kawala: Wieviel km hat die Kette denn runter?
Mfg
Möglich, dass einzelne Kettenglieder fest gegammelt sind...
Ok, danke euch! Klingt eh alles logisch.
Wie gesagt, die Kette wäre eh bald dran gewesen, da sie sowieso nicht mehr so neu aussieht und ich vom Vorbesitzer nicht weiß, wie lannge die schon druff ist.