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keine Benzinreserve kawasaki zephyr 500
Hallo zusammen,
bei dem schönen Wetter bin ich nach langer zeit mal wieder gefahren, Maschine sprang gut an, ruckelte am Anfang ein wenig, das gab sich später aber. (ach so Kawasaki zephyr 500 bj 92) .
nach ein paar Kilometern kam das stottern wieder, hab es aber auf die lange standzeit zurück geschoben (4 Wochen). Dann plötzlich tot, maschine aus. rechts ran, georgelt, kam kurz wieder, einmal am Gas gedreht, wieder aus und nicht mehr zu starten. ok, Tacho stand auf 40 Meilen, sollte also noch etwas sprit drin sein, hab dann auf reserve geschaltet, selbes Bild - sprang nicht an
Ich hab jetzt schon mehrfach gelesen, das am Benzinhahn ein röhrchen abbricht. Ist das richtig? kann man das einfach wieder dran machen (vorausgesetzt man findet es wieder) oder muss ich einen neuen Benzinhahn kaufen.?
hab dann bis nach Hause schieben müssen (war gott sei dank nur noch 3 km) und mit neuem Sprit ist das Motorrad auch wieder angesprungen .
Ich denke irgendjemand muss an meinem Tacho gefummelt haben, da nach 40 Meilen nicht wirklich der Tank leer sein kann, soviel verbraucht das kleine Motorrad ja nicht.
Hat jemand ähnliche Probleme mit dem Benzinhahn?
Danke für jede Rückmeldung
JO
Beste Antwort im Thema
im Fall der Zephyr-Baureihe sind es sogar IMMER zwei Röhrchen. Das Reserveröhrchen, was eigentlich nur ein Filter ist, sitzt ganz unten, das ist richtig, es ist demnach das kurze Röhrchen. Was aber bei den beiden Benzinhähnen, die ich repariert habe der Fall war, und was wahrscheinlich beim Benzinhahn des TE auch der Fall sein dürfte ist, dass sich das LANGE Röhrchen aus seinem Sitz verabschiedet hat und nun oben auf dem Benzin im Tank herumschwimmt. Somit fährt man dann, bis das Motorrad stottert, schaltet dann auf Reserve um, aber leider ist der Tank dann schon völlig leer gefahren, so als ob man vergessen hätte, von Reserve wieder auf normal umzuschalten. Man fährt also auf ON und auf RES garantiert immer den gesamten Tank leer.
Anfänglich hat sich bei mir auch immer nur das lange Röhrchen verabschiedet, zum Schluss auch das kurze Röhrchen/Filter auf dem Loch für die Reservestellung. Dies zog immer wieder Vergaserprobleme nach sich, da kleine Schmutzpartikel, die sich im Tank befinden, in die Schwimmernadelventile gelangt sind und dort zu Störungen, sprich Überlaufen der Vergaser während der Fahrt, geführt haben. Der Sprit kann ja durch das Fehlen des/der Röhrchen ungefiltert zu den Vergasern laufen.
Seit dem Umbau hatte ich damit nie mehr Probleme.
Gruß
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23 Antworten
Nachtrag: Wer möchte, der kann die 10mm des zweiten Röhrchens auf das erste Röhrchen draufrechnen, so dass dieses dann 60mm lang sein müsste. Somit ist das originale Verhältnis für die Reserve wieder hergestellt.
Wie bereits erwähnt, ich habe einen kleinen externen Filter verbaut.
Zitat:
@Forster007 schrieb am 22. Mai 2017 um 21:41:23 Uhr:
wo die On Öffnung nicht durch ein Festverbauten Röhrchen gelöst wurde.
Ja, original ist es fest verbaut, aber es löst sich halt und dann schwimmt es auf dem Benzin im Tank herum!
Es vibriert sich also kaputt! das ist aber dann nicht der Filter, sondern nur das Röhrchen, wo der Filter drauf sitzt.
Das ist denke ich das Missverständnis, was hier aufgekommen ist.
Kein Missverständnis, die gehen mit der Zeit beide flöten! Abhilfe schafft die Methode wie oben beschrieben. Seit dem Umbau nicht einmal mehr Ärger mit den Vergasern, kein Liegenbleiben auf irgendeiner Autobahn in England, weil keine Reserve mehr, usw.
Röhrchen und Filter ist ein Teil, siehe Bild mit dem Maß 50.
Interessant, weil die normalerweise eingepresst sind und eben der Filter nur auf das Röhrchen aufgesteckt, sich aber mit der Zeit festsetzt, so dass man denkt, es wäre ein Teil.
Nein, definitiv ein Kunststoffteil incl. Sieb am oberen Ende. Unten leider nur in den Hahnkörper gesteckt. Ich habe hier noch einen Ersatzhahn, von dem ich vorhin das Bild mit der Bemaßung gemacht habe, da fehlt das kurze Filterchen auf RES schon, das Lange lässt sich einfach so rausziehen.
Komisch, dass hier bei Google dann Bilder mit Metall angezeigt wird. Möglicherweise aber unterschiedliche Modellvarianten?
Naja, ist ja auch eigentlich egal, wenn es genau die Variante ist.
Bei den alten Zetten und bei meiner alten KH250 sind das Messingröhrchen; mit aufgesteckten Kunststofffilterchen. Nie gesehen sowas bei den Zephyrs!
Hier noch ein Bild von der 550er, die ich gemacht habe, hier mit einem 8er Aluröhrchen repariert, das kurze Filterröhrchen war noch bombenfest.
