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Kawasaki Zxr 400 Trotz abgestecktem Zündschloss voll Strom aber kein Funke
Hallo liebe Schrauberfreunde,
ich habe ein kleines Problemchen mit meiner Kawa. Bin am Freitag noch super mit dem Motorrad gefahren. Als ich es aber abstellen wollte hat das durch das umdrehen des Zündschlosses nicht mehr funktioniert. Also habe ich das Motorrad im ersten Gang abgewürgt. Ich zog dann den Zündschlüssel ab aber das Motorrad hatte weiterhin voll Strom (Anlasser drehte, Licht ging, Benzinpumpe pumpte) also dachte ich, da ich nicht zu Hause war, Batterie abklemmen und später wieder abklemmen und weiter geht's.
Als ich nun heute am Sonntag aber losfahren wollte ging elektrisch alles bis auf die Zündung. Ich habe dann also versucht das Zündschloss zu überbrücken, aber wie sich beim Durchmessen herausstellte funktioniert es einwandfrei. Das Motorrad hatte trotz abgestecktem Zündschloss voll Strom. Nur die Zündung funktionierte nicht egal ob Zündschlüssel On oder Off.
Also ging's mit dem Zug nach Hause :confused:
Nach langem Überlegen komme ich aber immernoch nicht auf die Lösung. Das einzige Dauerplus (weiß) läuft nur zum Zündschloss und zum Lüfter. Braun und Grau sind auch noch Plus aber werden durch das Schloss erst mit 12V versorgt. Auf Braun war aber plus auch als das Schloss nicht angeschlossen war.
Ich hoffe man kann mir helfen. Falls die Bilder in einer besseren Auflösung gebraucht werden oder die Reperaturanleitung.
Einfach Email an elektro2-wolf2@gmx.net.
Vielen Dank für jede Hilfe!!!
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25 Antworten
Der Widerstand auf Kabel GRAU sind 100 Ohm.
Hier nachzulesen:
https://twin500.net/forum/thread/5458-widerstand-im-z%C3%BCndschloss/
Hall Freunde ich melde mich nun zurück. Habe mich heute dem Problem endlich widmen können. Meine Vermutung hat sich bewahrheitet.
Wie auf dem Bild zu sehen ist hat irgendwas da ein bisschen den Laderegler gegrillt.
Stecker und Laderegler sind nichtmehr zu gebrauchen aber Ersatzteile sind nicht allzu schwer zu finden.
Kann leider den alten Regler nicht mehr testen aber denke er ist ziemlich sicher der grund dafür oder Oxidation der Stecker.
Sprang nach dem abstecken des Reglers auch sofort an.
Vielen Dank für eure Hilfe
Typische KAWA-Krankheit !
Mach den Stecker auf alle Fälle neu !
Und zieh ein fettes Minuskabel direkt vom MINUSPOL zum Reglerstecker. ( am besten 4,0 mm2 )
Und leg das Reglergehäuse mit ner Ringoese zusätzlich an Masse.
Genauso ein PLUSKABEL mit Hängesicherung vom PLUSPOL zum Reglerstecker
Dann kannste die verschmorten Kabel lang genug abschneiden und abisolieren.
Zündungsplus Kl 15 BRAUN holste Dir von der Hupe oder von der Dioden- Box ( Verteilerkasten ). oder Blinkerrelais oder Bremslichtschalter hinten.
Am besten auch mit Hängesicherung.
.
Und min.2.5 mm2 Kabeldurchmesser
Ringoese zum Crimpen :
https://www.conrad.de/.../...mm-unisoliert-metall-1-st-730065.html?...
Ja Kabel mache ich auf jeden Fall neu
Das Pluskabel ist über die Hauptsicherung abgesichert denke doppelt is Quatsch aber Dankeschön
Was ich noch nicht so ganz verstehe was das ganze mit der Zündung zu tun hatte, aber das wird sich wahrscheinlich nie herausfinden lassen :)
Mach wie Du denkst.
Ist Deine Mühle.
Bei zusätzlichem Plus muss man sich die Sicherung überlegen. So einfach ist das nicht. Besser ist hier, das pluskabel vor der Sicherung auf Guten Zustand zu halten und nach der Sicherung dann verteilen.
Für die Kabel ist es egal, da man hier abgesichert hat. Die Geräte hingegen bekommen sonst mehr Strom ab, bevor ne Sicherung kommt. Bei einem Defekt natürlich.
Dann hängt der Regler plusseitig aber immer noch an der 30 Ampere-Sicherung !!!
Besonders clever ist das nicht !
Das sieht man ja an den böse verschmorten Kabeln,dass die 30 Ampere zu spät bzw garnicht auslöst.
Hier könnte man dann eine weitere Sicherung dann anschließen, die kleiner Abgesichert ist. Aber parallel führt dann zu noch mehr strom im Netz. Die Verbindung zur 30 Amperesicherung ist im Normalfall ausreichend groß dimensioniert.
Genau das hab ich vorgeschlagen mit der kleineren Sicherung zum Regler !!
Das haste wieder falsch verstanden.
Mit dieser Massnahme wird die Hauptsicherung entlastet.
ich habe nichts falsch verstanden. Aber du versuchst es immer wieder das einem in den Mund zu legen.
Du willst mit einer kleinen Sicherung vom Batterie pol zum Regler gehen. Damit legst du eine Parallelsicherung der 30A Sicherung an. Nun kann damit im System mehr als 30 Ampere fließen, bis da was fliegt.
DAS ist unclever.
DESHALB der Einwand, dass das nach der 30 Ampere Sicherung erfolgen muss.