Kawasaki zxr 400 Generator liefert keine Spannung mehr
Hallo zusammen
Ich habe mir keine kawasaki zxr 400 bj 1995 gekauft, sie hat 31000km drauf, ich habe sie angemeldet und TÜV gemacht halt alles geklappt. Wo ich meine erste Fahrt gehabt habe habe ich davor mit einem dampfstrahler die Maschine gesäubert, anschließend kam vorne links aus dem generator Gehäuse (vermutlich) ein schleifendes Geräusch das bei schnellerem fahren lauter wurde aber nach 2km weg war. Seit den liefert der generator keine Spannung mehr, ich habe das Motorrad angelassen habe die Motordrehzahal auf 4.000 u/min laufen lassen und ab der Batterie gemessen diese Betrug 12.5V ich habe nach Erfahrung aber im Kopf das doch die Batterie bei dieser Drehzahl mit mindestens 13.5V versorgt werden muss oder ?
Also habe ich mal eine neue Batterie verbaut weil die auch lange stand, dann bin ich ungefähr 50km gefahren und die Batterie war platt woran kann es liegen das ich keine generator Spannung mehr bekomme ? Lag es daran weil ich sie sauber gemacht habe ?
Ich weiß nicht was ich machen soll.
Gerne können sie mich auch anrufen
01520 2862715 ich komme aus dem ODW
25 Antworten
Das isst mehr oder weniger genau das, was wir schon hatten.
Was heißt
"Das sind drei Adern alle sind oke."
Hast du sie angeguckt oder was bedeutet 'oke'?
Hey Leute vielen Dank für die Tipps. Ich habe denn Kabelbaum neu verlöten müssen da es einen kabelbrand gegeben hat.
Hey...
laueft die maschine wieder ???
Was heisst Kabelbrand ?? Wo und wie ist er erstanden..Durch das abstrahlen mit dem Kärcher ???
Dettilein123
Also jetzt geht alles mit dem generator. Problem jetzt ich bin gestern gefahren, hab sie abgestellt aber vergessen denn benzienhan zu zumachen, heute wollte ich fahren aber sie wollte einfach nicht anspringen, sie orgelt und orgelt aber es tut sich nix, probiert zu überbrücken hilft auch nix.
Sie richt auch total nach spritt. Ich hab alles bis zum vergaser ausgebaut, dann ist sie direkt angesprungen. Dann habe ich alles wieder zusammen gebaut und sie wollte wieder nicht, dann ist sie nach 1 std mal kurz angegangen, da hat sie so mit 2.500 Umdrehungen gedreht. Dann habe ich das Gas wieder losgelassen dann ist sie wieder aus. Dann habe ich wieder überbrückt sie will einfach nicht anspringen und richt nach spritt was ist dann da los
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Der Kabelbrand ist nach und nach entstanden ich denke nicht das das mein Verschulden war, kawasaki hat im Kabelbaum mehrere Kabel mit einem quetschklemme zusammen gemacht, und ganz billig mit iso Band umwickelt, nach denn Jahren ist da Wasser reingekommen und dieser verbindet hat sich gelöst und von meinem generator und 10 andere Kabel zusammen geschweißt. Die meisten Kabel mussten komplett erneuert werden da diese komplett verrannt waren und man die litzen nichtmehr löten konnte.
Igitt.
Dann mal viel Erfolg!
Also jetzt geht alles mit dem generator. Problem jetzt ich bin gestern gefahren, hab sie abgestellt aber vergessen denn benzienhan zu zumachen, heute wollte ich fahren aber sie wollte einfach nicht anspringen, sie orgelt und orgelt aber es tut sich nix, probiert zu überbrücken hilft auch nix.
Sie richt auch total nach spritt. Ich hab alles bis zum vergaser ausgebaut, dann ist sie direkt angesprungen. Dann habe ich alles wieder zusammen gebaut und sie wollte wieder nicht, dann ist sie nach 1 std mal kurz angegangen, da hat sie so mit 2.500 Umdrehungen gedreht. Dann habe ich das Gas wieder losgelassen dann ist sie wieder aus. Dann habe ich wieder überbrückt sie will einfach nicht anspringen und richt nach spritt was ist dann da los
Spielen mit Choke hast du probiert?
Wenn sie einmal wieder lief, finde ich den Rest etwas merkwürdig.
Mit dem chock habe ich gespielt. Hat immer noch nicht funktioniert.
Der Vergaser scheint mehr zu fördern, als gewünscht. Die Maschine scheint abzusaufen. Läuft der irgendwo aus?
Das Kawasaki was in Isolierband einwickelt ist mir neu. Kann sein, dass da schonmal jemand dran war.
Durch das Spühlen hast du dann den Kurzschluss erzeugt. Kann also schon mit der ganzen Aktion zu tun haben. Vielleicht sogar mit dem Strahl erst das Isolierband so geöffnet, dass da dann wasser rein konnte. Wenn dann noch ein anderer Defekt besteht oder direkt mit Rahmen....
Mit dem Choke ist eine gute Idee, wenn der Motor gar keinen Sprit bekommt. So überfettet man die Maschine nur noch mehr.
Wie geschrieben, ausbauen und schauen, dass der richtig eingestellt ist. Vorher schauen, ob irgendwo was ausläuft oder der sogar überläuft.
Auf was muss ich genau achten ?
Wie kann ich denn vergaser einstellen?
Gibt es da irgendwelche Tricks wie ich denn ihne großen Aufwand einstellen kann ? Ohne messerkzeug. Früher hat man das ja auch pie mal Daumen gemacht. Habt ihr einen Idee?