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Kawasaki ZX6R(600G) hält standgas nicht wenn sie warm ist
Hallo , habe da eine frage und zwar habe ich mir eine KAWA ZX6R Bj 98 gekauft , die hat im Oktober Neuen Tüv bekommen und der Vergaser würde gereinigt , dann ist der vorbesitzer nur noch 25 km mit gefahren und abgestellt , der tank ist voll , jetzt hbe ich sie heute gestartet und auf temperatur gebracht , die geht einfach aus im stand ,. was kann die für problem haben , da es nervt wenn sie immer n jede ampel ausgeht , der alte sprit ist noch drin ,. sollte der abgelassen werden , oder evtl neue inspektion mit zündkerzen ,. habe auch schon versucht an der schraube links an der verkleidung gedreht , dann geht die drehzahl hoch ,. aber wenn ich die auf ca. 1500 u/m runter drehe dann geht die einfach aus , oder muss ich erst etwas wieder fahren ,. hoffe ihr könnt mir helfen ,.
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23 Antworten
Zitat:
@marius2709 schrieb am 5. März 2018 um 16:46:09 Uhr:
Hier noch ein Video
Zitat:
@Forster007 schrieb am 3. März 2018 um 19:02:42 Uhr:
Wo kommst du her?
Wurde bei der Reinigung eine Synchronisierung vorgenommen?
Hier. Habe jetzt ein Video geladen
Ist das Video nun jetzt nachdem oder vorher du an der Schraube gedreht hast?
Das schwankt ja ganz schön und das hat nichts mit der Schraube da unten zu tun. Die ist im Prinzip nichts anderes, als wenn du die Rechte Hand drehen würdest. Und da macht die normalerweise ja auch nicht solche faxen.
Kann auch falsch luft sein. Ansaugstutzen beim demontieren oder montieren porös geworden oder sitzen noch nicht richtig.
Zitat:
@Forster007 schrieb am 5. März 2018 um 18:03:30 Uhr:
Ist das Video nun jetzt nachdem oder vorher du an der Schraube gedreht hast?
Das schwankt ja ganz schön und das hat nichts mit der Schraube da unten zu tun. Die ist im Prinzip nichts anderes, als wenn du die Rechte Hand drehen würdest. Und da macht die normalerweise ja auch nicht solche faxen.
Kann auch falsch luft sein. Ansaugstutzen beim demontieren oder montieren porös geworden oder sitzen noch nicht richtig.
ich gebe schon kurz etwas gas aber die drehzahl schisst hoch und es dauert schon etwas bis die runter geht , das macht er aber nicht immer ,. habe schon ein termin am freitag in der werkstatt ,. lasse das checken , evtl wieder der vergaser verharzt ,. aber habe so ein gefühl das der chock nicht richtig funktioniert ,. oder etwas klemmt ,.
Passt die Tonspur nicht oder ist tatsächlich Zeigerausschlag und tatsächliche Drehzahl nicht synchron?
Hatte mal ein das gleiche Problem bei meiner ER-5. Teilweise ging die Leerlaufdrehzahl exorbitant hoch, teilweise ist sie einfach ausgegangen. Hab oft an der Leerlaufeinstellschraube rumgeschraubt, bis ich hier im Forum den Tipp erhalten habe, dass ich einen Haarriss in einem Ansaugstutzen haben könnte und somit Falschluft gezogen wird. Seitdem ich die getauscht habe, Schnurrt sie im Leerlauf wie ein Kätzchen, egal ob kalt oder warm.
Du könntest mal Startpilot auf die Ansaugstutzen sprühen während die Fuhre läuft. Falls sich die Drehzahl ein wenig ändert, deutet das auf so einen Haarriss hin. Bei mir wars nur minimal bemerkbar und hab den Riss auch nicht sehen können. Das Problem war am Anfang leicht bemerkbar, hab daraufhin den Vergaser gereinigt, danach wars erst richtig schlimm.
Ja, Startpilot ist eine gute Idee.
Ich habe persönlich gute Erfahrungen mit Vergaserreiniger als Sofortlösung/ Hilfe und dann mit 2T-Öl in Verhältnis 1/400 gemacht.
Muß teilsynthtisches Öl sein.
Die Additive da drin lösen im Vergaser die Ablagerungen. Vor allem, wenn wenig bis gar nicht gefahren wird.
Bevor man teuer in die Werkstatt geht mal probieren.
Schon mal aufs Datum geschaut? Glaube kaum das es den TS nah fast 4 Jahren
noch interessiert bzw.noch relevant ist.
Upps. Wenn, dann ist es jetzt wohl die Batterie. :-)
Im falschen Beitrag gepostet.