Kawasaki Z440 LTD Belt Drive Kupplungsprobleme?!

[Turboschlumpf2735]

Hallo Ihr Lieben,

ich bin was Motorradtechnik angeht zwar nicht total grün aber auch weit entfernt davon ein Profi zu sein.... ich hoffe Ihr könnt mir helfen... langsam werde ich sehr traurig...

Vorgeschichte:

Ich habe eine Kawasaki Z440 LTD Beltdrive (EZ 1985) für wenig Geld aus einer Scheune retten können in der die alte Dame einige Jahre herum stand nachdem der Besitzer verstorben war.

Der Bruder hatte die Maschine an mich verkauft. Es gab damals vor ca 1 Jahr im Sommer ein Problem mit dem Anlasser. Dieser wurde von dem Herren demontiert und geprüft... wieder eingebaut und alles lief wieder... es stellt sich heraus dass wohl nur der Antrieb der den Anlasser drehen lässt (Kette Ritzel?!?) nicht richtig gegriffen hatte... laut seiner Aussage "1 Schraube festziehen".

Nunja der Herr hatte da auch damit der Ölstand passabel war irgendwas nachgekippt... leider kann ich nicht sagen was aber ich gehe mal von Teilsynthetik 15W40 aus.

Gefahren bin ich im letzten Jahr fast gar nicht (ca. 200 km). Anfang dieses Jahres begannen dann die Probleme.... die Kupplung fing an zu durchzuschleifen. Wenn ich mehr Gas gegeben habe ging die Drehzahl sehr schnell nach oben und am Hinterrad kam dennoch kaum Kraft an die Beschleunigung war kaum vorhanden.

Nunja ich habe nun gestern von einem Bekannten der sich besser auskennt die Kupplung wechseln lassen. Die Teile hab ich in Bremen nach ca 30 Minuten Telefondialog bei einer Fachfirma (KnuFu) bestellt. Die Scheiben, Lamellen und Federn sind nun neu. Als Öl habe ich 2,9 Liter 20W40 mineralisch von Procycle. Genauer dieses Öl hier (ich hoffe man darf hier sowas verlinken)

https://www.louis.de/.../10038456?filter_bike_id=0200&list=183296166

Ich habe die Maschine knapp 10 km mit wenig Gas vorhin warm gefahren und dann auch mal hier und da mehr Gas gegeben.... und es geht wieder los... die Drehzahl geht bei mehr gas schnell in die Höhe... die Kraft kommt am Hinterrad nicht an... *seufz*

Auf den ersten Km fühlte sich alles paletti an und mit jedem KM den ich Heim gefahren bin wurde es wieder schlimmer.... Nunja... ist das wirklich Kupplungsrutschen? Ist das Öl was ich da benutzt habe einfach nur Mist und der Fehler warum die neue Kupplung nun genau den gleichen Mist wieder anfängt zu machen? Falls es am Öl liegt... welches wäre denn wirklich das richtige? Kann man die eigentlich neue Kupplung noch irgendwie retten? Der Bekannte meinte man könne sie ggfs. ausbauen und nochmal "beschleifen"!?

Ich beiß grad wirklich in die Tischkante... der Kupplungssatz kostete mich ca 90 Euro dazu noch das Öl... nicht viel ansich aber für mich als Studi im 2. Bildungsweg ist jeder Euro wertvoll!

Der Riemenantrieb der Maschine scheint jedenfalls in Ordnung zu sein. Er quietscht zwar hier und da etwas herum aber ansich macht er nicht den Anschein eine potentielle Fehlerquelle zu sein.

Ich hoffe Ihr könnt mir irgendwie helfen!

Alles Liebe

Andreas

[Antriebswelle41165]

Hallo,

wäre nett wenn ich das Handbuch bekommen könnte, bei meiner 440Ltd wir die Kupplungsdruckplatte an der Seite kinter einem kleinen Deckel eingestellt, darüber bräuchte ich Infos, denn egal welche Einstellung ich vornehme, es wird schlechter statt besser.

Vielen Dank für die Unterstützung

Andreas

Zitat:

@hanspool schrieb am 31. Mai 2016 um 19:21:54 Uhr:

Zitat:

@hanspool schrieb am 31. Mai 2016 um 14:01:03 Uhr:

Ich habe es in Deutsch , wenn Du es möchtest schreibe mir eine PN mit Deiner Email-Adresse !

Gruß hanspool

[hanspool]

Habe das WHB nur in Englisch !!