- Startseite
- Forum
- Motorrad
- BMW Motorrad
- Kaufhilfe, BMW R 1200 GS
Kaufhilfe, BMW R 1200 GS
Hallo liebe Q-Freunde,
nach 3 schönen Jahren auf meiner kleinen Ninja, möchte ich umsteigen und habe einen Allrounder ins Auge gefasst.
Dabei kommt man an der GS ja nicht vorbei, für mich ist der stärkste Konkurent die KTM 990 SM-T, da sie die Sportlichkeit des Supersportlers mit dem Komfort der GS verbindet.
Aber die Vernunft siegt und nun habe ich mich für eine GS entschieden!
Möchte gerne eine 1200er haben, da mit die 1100 bzw 1150er optisch nicht gefallen und die "neue" wohl auch etwas agiler zu sein scheint.
Ausgeben möchte ich um die 8.500€ maximal 10.000€. Mit an Bord sollten ABS, Griffheizung und wenn möglich Seitenkoffer sein.
So jetzt stellt sich die Frage:
Wie sieht es mit den ersten Modellen aus 2004 aus? Kann man die kaufen oder sollte man lieder welche ab 2005 nehmen?
Viele der Angebote haben eine hohe Laufleistung, lohnt sich ein gewisser Mehrpreis für eine Maschine mit einer Laufleistung unter 30.000km?
Gibt es irgendwelche Bugs auf die man besonders achten sollte?
Über ein paar gute Tipps würde ich mich freuen...
PS: Ach ja, ne ZX9r Ninja hätte ich noch abzugeben, falls jemand interesse hat ;)
Ähnliche Themen
48 Antworten
Dein Umstieg ist beachtenswert. Das sind schon zwei Welten.
Ich würde dir empfehlen eine aus Bj. 2007, also ohne Bremskraftverstärker zu kaufen. Mit 10.000 € sollte es da eigentlich schon was gutes geben. Bei den Modellen mit BKV ist die Wartung teurer, außerdem nervt sein Pfeifen im Stand. Ich hatte eine mit BKV und war nach einem unerfreulichen Zwischenfall (plötzlicher Kollaps der Batterie und damit BKV-ausfall) froh als ich auf die BKV-lose GS aus 2007 umgestiegen bin.
In Punkto km-Stand wäre ich an deiner Stelle relativ unbesorgt. ob 20 tsd - 30 tsd oder 40tsd. km ist m.E. nicht so wichtig. Viel wichtiger ist ein lückenloses Wartungsheft.
Genieße die Vorteile des Kardan. Er ist der Grund weshalb ich keine KTM fahre. Es ist allerdings auch der einzige Grund.
regards
pablo
woran erkenne ich denn, ob BKV an board ist, oder nicht?
gibts da n genaueres prod-datum als 2007?
ja, der umstieg ist gewaltig, aber nach 400km auf der R1100GS von nem kumpel war ich überzeugt, dass die GS prizipiell auch was für mich ist.
das mit der kette stimmt schon, habe grade eben meine ninja eingemottet und die kette sauber gemacht etc. ... sch*** arbeit!
das mit dem scheckheft und den kilometern ist n guter hinweis, schonmal danke dafür
Zitat:
Original geschrieben von twogoodtwodie
ja, der umstieg ist gewaltig, aber nach 400km auf der R1100GS von nem kumpel war ich überzeugt, dass die GS prizipiell auch was für mich ist.
Und warum willste dann ne 1200er?
Die ist komplett anders als so ne schöne gute 11er....;)
Ansonsten ist das wichtigste schon gesagt............nimm eine ohne BKV (Produktion ab September 2007)......und gut ist.
Die älteren sind günstiger....aber warum wohl....?
Vielleicht wegen der Bremse............? ;)
Zitat:
Original geschrieben von twogoodtwodie
woran erkenne ich denn, ob BKV an board ist, oder nicht?
Das erkennst du am Pfeifen. Moped anlassen und dann einfach mal die Bremse betätigen. Wenns´s pfeift hat se BKV. Wenn´s nicht pfeift hat se kein BKV.
pablo
Sodele!
Am Samstag ist Probefahrt angesagt: 1200GS mit BKV vom Händler.
Der Mehrpreis für das 2008er-Modell ist doch ganz schön erheblich, daher erstmal die "Alte" testen!
Bericht folgt...
Zitat:
Original geschrieben von twogoodtwodie
Sodele!
Am Samstag ist Probefahrt angesagt: 1200GS mit BKV vom Händler.
Der Mehrpreis für das 2008er-Modell ist doch ganz schön erheblich, daher erstmal die "Alte" testen!
Bericht folgt...
Da bin ich mal drauf gespannt. Die Profitester machen ja die Meinung der "Fangemeinde" und denen zufolge ist so ein BKV schlecht und auch die Blinkerbetätigung "recht=rechts und "links=links" alles zu kompliziert für die "Leute aus dem Land der aufgehenden Sonne" oder die Tester die sich ja auch spezialisieren müssen. Ich nehme es denen übel, dass wir jetzt die Simpleblinkerschalter haben.
Seit 93 fahre ich diese Bikes mit 10 Ventilen und 2 Nockenwellen und gebremst haben die immer hervorragend - wenns darauf ankommt auch 500kg und an der Ampel läßt Du einfach die Bremse los wenn du stehst - ganz neue Variante - oder?.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von twogoodtwodie
Sodele!
Am Samstag ist Probefahrt angesagt: 1200GS mit BKV vom Händler.
Der Mehrpreis für das 2008er-Modell ist doch ganz schön erheblich, daher erstmal die "Alte" testen!
Bericht folgt...
:D wir hören ;)
Fränki
Hallo Leute,
nach ein paar Tagen mit Bettruhe, hier nun auch der Bericht:
R 1200 GS
16.000 km, Hubraum: 1200, 72 kW / 98 PS, Erstzulassung: 5/2006,
vom Freundlichen...
Hatte die Probefahrt ja bereits mittwochs gebucht, und samstag 13h stand ich auf der matte. maschine schon draussen, kennzeichen dran alles bestens.
freundlich eingewiesen worden, alles erklärt... auch die Blinker die für mich als japanfahrer ja fast neuland waren ;) und los gings!
nach 5min war ich wieder zurück beim händler und hab die maschine abgestellt!
aber nicht aus begeisterung, sondern weil wohl irgendwas an der zündung falsch eingestellt war!
sobald man ein wenig am gas gezuckt hat, ist die leistung eingebrochen und die fuhre ist kaum in fahrt gekommen. jedoch war der sound klasse, hat nämlich n haufen fehlzündungen verursacht...
nun zurück beim händler, wurde mir der unrunde lauf bestätigt und prompt die aktuelle vorführmaschine zur verfügung gestellt!
ersters fazit zum freundlichen: wirklich freundlich, aber ne gebrauchte maschine kauf ich da sicher nicht!
nun die probefahrt mit der aktuellen 12er, ausgestattet mit nahezu allem, was die liste hergibt!
super durchzug, ich denke mal, die 7PS mehrleistung wird man hier jedoch nicht wirklich merken.
bremse: nicht ganz so brachial wie die mit BKV aber trotzdem sehr ordentlich.
fahrwerk mit ESA: tadellos, wie von der GS erwartet
windschutz geht auch in ordnung, genauso wie die sitzposition.
in summe ein klasse motorrad!
einziger wehmutstropfen: der vergleich zu der 1100GS mit 49tkm auf der Uhr, fällt sehr ähnlich aus. konnte nicht wirklich feststellen, dass sich hier gravierende dinge getan haben. meines erachtens fahren sich beide maschinen tadellos. da frage ich mich einfach: was haben die jungs von BMW die letzten 15jahre gemacht? nur optik? oder war die Q schon damals so genial?!
ich hab mich nunmehr entschieden:
es wird wohl eine 1200 GS werden!
ob jedoch mit oder ohne BKV ist mir in dem sinne egal, ich werd mich nach einer preiswerten gebrauchten, ggf mit koffern umsehen...
Zitat:
Original geschrieben von BMW-Onkel
Ansonsten ist das wichtigste schon gesagt............nimm eine ohne BKV (Produktion ab September 2007)......und gut ist.
Ähm... sicher? Ab September '07 ist doch schon das 2008er Modell... Im August steht immer "Modellwechsel" bzw. Werksferien an... ergo ab Sep.'06 gibts die Dinger ohne BKV
Im übrigen hatten die ersten BKV-losen Modelle Probleme mit den Bremsleitungen...
@twogoodtwodie
Kannst ruhig die mit BKV probefahren. Musst halt drauf achten bzw. beim BMW-Händler checken lassen, daß alle Rückrufe erledigt wurden. (Aber das gilt im Grunde für ALLE Modelle)
Ich hab meine seit Juli '06 bzw. 45.000km und hatte noch nicht ein einziges Problem, weder mit dem BKV, Batterie, Hinterachsgetriebe, oder sonst was...
Bin mit der Kiste alles in allem hoch zufrieden, daß einzige was mich stört, ist, daß man durch den BKV die Bremsflüssigkeit nicht selbst wechseln kann.
Bin von SV650S umgestiegen, war auch erst skeptisch, aber 3 Stunden Probefahrt auf der BMW haben mich überzeugt.
...also 2 gut wo die (sind?), dass mit den Fehlzündungen hat paoblo schon erklärt - sonst hört man das Pfeifen. Haste ja gemerkt bei dem Modell ohne BKZ wars gleich ganz was anderes.
Wie an anderer Stelle schon erwähnt habe ich schon einige 100' km auf zwei Rädern abgespult - u.a. mit einer 94er 10 Ventiler GS incl. BKV (zum Glück wußte ich damals noch nicht was das ist sonst wären mir garantiert auch Mängel aufgefallen) von Siracusa 8:00 (incl. Abbau des Zeltes) nach Frankfurt in 2 Tagen, Übernachtung incl. Zeltaufbau und tolles Abendessen in Florenz. Es war Sommer und oft über 40°C. Handycap: auf den italienischen Autobahnen mußte man alle 90 Minuten tanken. Mit der seinerzeitigen Leistung (des Bikes) waren noch 210 km/h möglich.
Das mit dem "unrunden Lauf" ist so was von untypisch, dass Du dich davon nicht beeindrucken lassen solltest - is schon klar leichter gesagt als getan. Aber z.B. bei einer 1100er kannst Du einen Leerlauf von 875/min einstellen das mit einem Laserabgasrohr und den passenden chip - schau mal bei mot /Rösner. Freaks haben seinerzeit darum gebeten mit hoher Drehzahl überholt zu werden (sorry viel mir nur gerade so ein).
Das mit dem Ersatzmotorrad bin ich allerdings nicht anders gewohnt. Konnte es aber auch nur einmal testen mit der 1200 GT in 2008 (irgendwas mit dem Lichtmaschinenantrieb / "Gummibuchsen kaputt"). Sofort wurde ich per Anhänger zu BMW gebracht (das Bike natürlich auch) und bekam dort ein baugleiches Bike an welchem ich bloß noch die Packtaschen einhängen brauchte uns schon gings weiter.
Schau mal ins Thema "ein neuer BMW'ler": dort wird hart an der Technik orientiert über den Boxer "gemeint".
Im übrigen gibs bald zu den 10 Ventilen: 4 Nockenwellen, 110 PS (oder kw wie das heute heißt? und 120 von den Nm's incl., so ab 06022010.
Grüße
Das mit dem "unrunden Lauf" ist so was von untypisch, dass Du dich davon nicht beeindrucken lassen solltest - is schon klar leichter gesagt als getan. Aber z.B. bei einer 1100er kannst Du einen Leerlauf von 875/min einstellen das mit einem Laserabgasrohr und den passenden chip - schau mal bei mot /Rösner. Freaks haben seinerzeit darum gebeten mit hoher Drehzahl überholt zu werden (sorry viel mir nur gerade so ein).
Zitat:
@ mönch:
also das mit dem unrunden lauf hatte was mit der maschine zu tun. die war einfach nicht fahrtauglich.
und abschrecken lass ich mich davon nicht, dieses modell zu erwerben. was mir eher sorgen macht, ist der händler!
wenn ich zu einer probefahrt beim :-) erscheine, erwarte ich, dass er mir sein produkt verkaufen möchte. da ist es eben einfach fehl am platz, wenn die kiste nicht richtig läuft! um tuningmaßnahmen geht es dabei nicht, sondern darum, dass hier schlicht und ergreifend irgendwas nicht in ordnung war.
die vier nockenwellen sind mir auch bekannt, jedoch bin ich immernoch der ansicht, dass es in der leistungsklasse auch 98PS tun! ich komme von ner maschine mit über 140PS, da merkt man den unterschied, aber nicht von 98 auf 105...
Zitat:
Original geschrieben von twogoodtwodie
wenn ich zu einer probefahrt beim :-) erscheine, erwarte ich, dass er mir sein produkt verkaufen möchte. da ist es eben einfach fehl am platz, wenn die kiste nicht richtig läuft! um tuningmaßnahmen geht es dabei nicht, sondern darum, dass hier schlicht und ergreifend irgendwas nicht in ordnung war.
Ich finde du urteilst zu übertrieben. Der Händler hat dir doch prompt eine Vorführmaschine zur Verfügung gestellt und somit gleich reagiert. Mir scheint, dass kein Vorsatz dahinter stand, dich mit einer defekten Maschine fahren zu lassen. Warum auch.
Fass dich mal an die eigene Nase. Sind dir nicht auch schon einmal unbewusst Fehler unterlaufen, die du dann prompt ausgebügelt hast? Wurdest du jedes mal dabei abgeurteilt?
Ich rate dir zu etwas mehr Toleranz, sonst bist du zwangsläufig gezwungen dich ständig nach anderen „Freundlichen“ umzuschauen.
Zitat:
Ich finde du urteilst zu übertrieben. Der Händler hat dir doch prompt eine Vorführmaschine zur Verfügung gestellt und somit gleich reagiert. Mir scheint, dass kein Vorsatz dahinter stand, dich mit einer defekten Maschine fahren zu lassen. Warum auch.
Wie ich ja weiter oben bereits erwähnte, war ich vom Service und der prompten Problemlösung ja sehr überzeugt. Dass er mich nicht absichtlich mit einer defekten Maschine vom Hof schickt ist mir auch klar.
Nichts desto trotz gilt hier immernoch die Tatsache: Für den ersten Eindruck gibt es keine zweite Chance!
Und da hat eben diese Werkstatt bei mir keinen guten Eindruck gemacht, zumal mir erklärt wurde, dass sie die Maschine haben warmlaufen lassen usw.
Dass mal Fehler passieren ist schon klar, da bin auch ich nicht perfekt.
Jedoch habe ich mit den Freundlichen, sowohl im Zweirad als auch im PKW bereich schon soo viele (un-)schöne Erfahrungen gemacht, dass ich da eben etwas empfindlich bin, vor allem weil ich bei den Preisen die dort verlangt werden, eben auch eine entsprechende Gegenleistung erwarte!
Zitat:
Original geschrieben von twogoodtwodie
Das mit dem "unrunden Lauf" ist so was von untypisch, dass Du dich davon nicht beeindrucken lassen solltest - is schon klar leichter gesagt als getan. Aber z.B. bei einer 1100er kannst Du einen Leerlauf von 875/min einstellen das mit einem Laserabgasrohr und den passenden chip - schau mal bei mot /Rösner. Freaks haben seinerzeit darum gebeten mit hoher Drehzahl überholt zu werden (sorry viel mir nur gerade so ein).
Zitat:
Original geschrieben von twogoodtwodie
Zitat:
@ mönch:
also das mit dem unrunden lauf hatte was mit der maschine zu tun. die war einfach nicht fahrtauglich.
und abschrecken lass ich mich davon nicht, dieses modell zu erwerben. was mir eher sorgen macht, ist der händler!
wenn ich zu einer probefahrt beim :-) erscheine, erwarte ich, dass er mir sein produkt verkaufen möchte. da ist es eben einfach fehl am platz, wenn die kiste nicht richtig läuft! um tuningmaßnahmen geht es dabei nicht, sondern darum, dass hier schlicht und ergreifend irgendwas nicht in ordnung war.
die vier nockenwellen sind mir auch bekannt, jedoch bin ich immernoch der ansicht, dass es in der leistungsklasse auch 98PS tun! ich komme von ner maschine mit über 140PS, da merkt man den unterschied, aber nicht von 98 auf 105...
mmh...verstehe die 7 PS werdens nicht rausreißen schon klar. Aber...noch nie verschlafen oder einfach irgendwas nicht so hingekriegt wie sein sollte oder Du selbst auch wolltest. Und das es dem Mensch von BMW peinlich war konnte man an der anschließenden Handlung doch sehen. Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer sprich ein Fehler bedeutet noch nicht: "alles Abfall". Im Gegenteil, an solchen Vorfällen wächst die gegenseitige Achtung - kommt natürlich darauf an wie das Gegenüber damit umgeht und der erste Ansatz war doch prima. Probiers mal, der will bestimt was "gut machen". Und wenn Du wiederkommst denkt er bestimmt: Gott sei dank ich dachte schon es wär vielleicht einer der heute so weit verbreiteten Mimosen und nimmt Dich ernster denn zuvor.
Schon klar alles annahmen. Probiers wenn Du magst. Wenn man bei jeder Bergwanderung an der Zwischenstation aussteigt weiß man nie wies oben ist. Ja Ja, Du wolltest ein Motorrad kaufen und nicht Händler testen oder so..., so ist das Leben.
War das heute nicht ein toller Tag - siehe Bilder - von heute.
Grüße 20091121
PS: Von unserer 1200GT wissen wir auch wie es geht mit viel PS so ist es nicht.