Kaufentscheidung V60 Momentum oder V60 R-Design
Hallo,
nach dem ich in meinem ersten Beitrag danach gefragt habe ob "Vielleicht doch ein Volvo", so bin ich nach einigem hin und her bei der Kaufentscheidung zwischen zwei möglichen Kandidaten angelangt.
Hier die Eckdaten um die es geht:
- Volvo V60 D3 ( 1984 ccm, 163 PS) Momentum KLIMA SHZ LEDER PDC NAVIGATION
- EZ 10/2011
- 45.000 km
- Geartronic
- H7 Scheinwerfer
- Vollleder, schw.
- 1. Vorbesitzer (älterer Herr Baujahr 1939 :-) => Fahrzeug Top gepflegt !
- Service bei der Volvo Werkstatt
- Volvo V60 D5 (2400 ccm, 215 PS) R-Design Business Pro SHZ PDC XENON NAVI
- EZ 11/2011
- 94.000 km
- Geartronic
- Xenonscheinwerfer inkl. Kurvenlicht
- Teilleder
- 1. Vorbesitzer, Leasingrückläufer aus Firma (nur eine feste Person ist damit gefahren. => Fahrzeug Top gepflegt !
- Service bei der Volvo Werkstatt
Der Preis ist bei beiden der gleiche (20.900 EUR) ... und ja, ich weiß das hier ist kein Schnapper.
Leider ist in meiner Region der Markt sehr leer gefegt und ich muss auf eine Geartronic (die ich aber mittlerweile recht gut finde) setzen, da sonst meine Frau auf Grund der Körpergröße nicht mit dem Fahrzeug fahren kann (da fehlen ca. 3cm damit sie das Kupplungspedal vernünftig durch treten kann.
Damit ist das Angebot, vor allem an R-Design Fahrzeugen, sehr, sehr begrenzt.
Meine Familie sowie ich selber, tendieren eher zu dem R-Design, da er der sportlichere Kandidat ist. Wir kommen von einem HONDA Accord Sport Tourer 30 Jahre ED (2.2, C-DTI).
Eigentlich wollte ich den D3 als fünf Zylinder mit 163 PS haben, da dieser das ausgewogenste Verhältnis für mich darstellt und ich mir von den Kosten keine große Steigerung zu dem HONDA erhoffe. Soll ein sehr guter Motor sein der D3.
Nun habe ich den D5 im R-Design gefahren und meine Frau und ich sind begeistert (der D3 ist auch super und passt zu dem Fahrzeug, aber der D5 setzt halt noch einmal einen drauf).
Ich kann sagen, dass der D3 und D5 in der Versicherung gleich hoch aufliegen (der HONDA kostet 5 EUR mehr im Monat).
Die Kfz.-Steuer bei dem D5 liegt bei ca. 360 EUR / Jahr, der D3 kommt auf ca. 240 EUR / Jahr und der HONDA verursacht ca. 375 EUR / Jahr.
In beiden Fällen würde ich unter den Kosten dafür von dem HONDA liegen. Also alles gut !
Diesel würde der D5 zum D3 ca. 3/4 Liter sich mehr genehmigen. Das würde auch noch gehen.
Nun meine Fragen:
- Wie kritisch seht Ihr die Laufleistung von 94.000 Km bei dem R-Design ?
- D5 Motor im Vergleich zum D3 Motor. Auffälligkeiten, Ausfälle, erhöhter Verschleiß, höhere Inspektionskosten, Mehrverbrauch, allgemeine Kosten, ...
- Welche Laufleistungen kann ich grundsätzlich von beiden Motoren in etwas erwarten ?
- Geartronic bei ca. 120 tKm mit Service fällig (ich weiß das sich hier die Götter streiten. Läuft aber ohne Probleme. Keine Auffälligkeiten bei der Probefahrt. Butterweich, kein hackeln, ...) ?
- Xenonscheinwerfer => Brenner könnte in absehbarer Zeit versagen ??? Wie sind da Eure Erfahrungen ?
Worauf sollte ich grundsätzlich noch achten ?
Wozu würdet Ihr mir raten ?
Beste Antwort im Thema
Ich würde den D3 nehmen. Der D5 wurde sicher mehr gequält. Da hätte ich zu dem D3 wesentlich mehr Vertrauen. Wenn den ein 76-jähriger fuhr kannst du davon ausgehen, dass er schonender gefahren wurde.
40 Antworten
Ich würde den D5 nehmen macht mehr Spass und hat ein tolles Licht, das Halogen Licht von Volvo finde ich nicht so besonders.
Ich würde den D3 nehmen. Der D5 wurde sicher mehr gequält. Da hätte ich zu dem D3 wesentlich mehr Vertrauen. Wenn den ein 76-jähriger fuhr kannst du davon ausgehen, dass er schonender gefahren wurde.
Zitat:
@Harald-V40-VCB schrieb am 5. September 2015 um 21:07:45 Uhr:
Ich würde den D5 nehmen macht mehr Spass und hat ein tolles Licht, das Halogen Licht von Volvo finde ich nicht so besonders.
Das ist ein guter Aspekt mit dem xenon Licht das ist um Welten besser und der d3 gegen d5 sind ja kaum große unterscheide, kann man ja gleich den spaßigen kraftvollen d5 nehmen ist ja kaum Unterschied ausser in fahrleistungen.....R Design würde ich für den der auf Optik und fahrverhalten auf sportlich steht empfehlen.
Hallo,
ich würde den D5 nehmen, obwohl der D3 ausreichend Leistung hat. Meine Frau hat den Motor im V70.
Aber entscheidend wäre für mich das R-Design, ohne gefällt mir der V60 nicht.
MfG
beetle367
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Zitat:
@teddy1x schrieb am 5. September 2015 um 22:07:13 Uhr:
Ich würde den D3 nehmen. Der D5 wurde sicher mehr gequält. Da hätte ich zu dem D3 wesentlich mehr Vertrauen. Wenn den ein 76-jähriger fuhr kannst du davon ausgehen, dass er schonender gefahren wurde.
Davon kannst Du nicht aus gehen, ich selbst habe mir einen V70-III D3 als Leasingrückläufer geholt, der wurde auch nicht getreten "beim kauf 184tkm auf dem Tacho".
Bin mit ihm äußerst zu frienden das einzige was noch etwas stört ist das der Vorbesitzer "Fahrer" ein Raucher war.
Ich würde den D5 nehmen
-mehr punch
-Xenon
-eine dem Alter angemessene Laufleistung
Wobei der D3 sicher kein schlechtes Auto ist 😉
Viel Spaß bei der Entscheidung.
Mir geht es vor allem um die 94.000 Km auf dem Tacho. Das Auto macht einen guten Eindruck und sieht nicht danach aus als ob es verheizt wäre. Ist auch eher eine Klientel welche ein solches Auto fahren, die nicht mehr ganz so heiß spornig sind würde ich behaupten. Rein schaun kann ich natürlich nicht !
Halllo VolvoTux,
beide Autos haben ihre Vor- und Nachteile. Am Ende musst du entscheiden, was dir wichtiger ist.
Beim Kauf meines Volvos stand ich vor dem selben Problem: Ursprünglich wollte ich auch den großen D5. Jedoch konnte ich keinen finden, der auch meine Anforderungen erfüllte. Und so bin ich am Ende beim D3 gelandet. Für mich ist er in den meisten Situationen vollkommend ausreichend. (Sicher, mehr geht immer) Außerdem ist er deutlich sparsamer.
Mein V60 hatte zu dem Zeitpunkt auch schon knappe 90t km runter. Zuvor war es ein Leasingfahrzeug, das ein Bankangesellter in Luxemburg gefahren hat. Das Auto war top gepflegt und alle Wartungen wurden bei Volvo gemacht.
Inzwischen habe ich das Fahrzeug rund 14 Monate, bin damit rund 35.000 km gefahren - und total zu frieden.
Bis auf den Ausfall der LiMa (der nicht hätte sein müssen) läuft das Fahrzeug absolut problemlos.
Ich hatte vergangene Woche einen neuen Passat (800 km Laufleistung) als Leihwagen - der scheppert mehr. :-D
Was für ein Service sollte bei der GT bei 120.000 km fällig sein? Sofern es keine Probleme gibt, bleibt das Öl auf Lebenszeit im Getriebe. (Aussage mehrerer Autohäuser)
Die Xenonscheinwerfer sind schon ein Argument. (Wollte ich unbedingt) Ich möchte sie bei mir nicht missen. Sind die bei "deinem" V60 immer an? Falls ja, würde es sicher Sinn machen, die Brenner zu tauschen. Ich habe auch vor einigen Monaten gemacht - der Unterschied war deutlich sichtbar. Den Tausch der Brenner kann man übrigens sehr gut alleine durchführen. Und neue Markenbrenner (z.B. Osram CBI) sind mit etwas Glück bei Ebay für unter 100€ zu bekommen.
Worauf du beim D5 vielleicht achten solltest ist, ob er bereits den Bypass am Motor hat. Es gab mal Probleme mit Rissen im Motorblock. Dazu gibt es mehrere Beiträge mit Abbildungen hier im Forum.
Also die 94.000 km sehe ich als sehr kritisch. Mehr als 100 - 120 tkm halten die Motoren ja nicht. 🙂
(Wer Ironie findet, kann sie behalten)
Die H7 Scheinwerfer sind im Vergleich zum Xenon so, als wenn man die Straße mit einer Taschenlampe ausleuchten würde. Für sich allein betrachtet, sind sie aber auch nicht schlecht. Muss halt nur ein vernünftiges Leuchtmittel rein.
Der Rest ist Optik und persönliches Empfinden.
Wenn dir Sparsamkeit wichtig ist, ist der D3 die richtige Wahl, ansonsten ist der D5 die bessere Wahl, bessere Ausstattung, toller Motor, sportlichere Optic. 94.000 km ist nichts für den Motor. Ich habe den Kauf eines D5 R-Design vor 2,5 Jahren nicht bereut, es macht immer noch riesig Spaß damit zu fahren.
LG
Ralf
T3P4 ich habe eben einmal einen Blick auf deinen Verbrauch geworfen. 8,2 Liter bei dem Auto - nicht schlecht!
Wo wohnst du? Im Flachland oder muss dein Auto Berg auf und ab?
Hier im Bergischen liege ich bei rund 7,2 Liter. Im Flachland geht der Verbrauch dann auf rund 6,4 Liter zurück.
Im Flachland, bin nur selten mal im Harz unterwegs. Meist lasse ich den Wagen mit ACC rollen, zwischen 6 bis 10 Liter ist alles möglich, allerdings habe ich relativ wenig Stadtverkehr.
Edit: Mein D5 ist übrigens auch ohne Bypass.
Und ich würde keinen der beiden nehmen.
Der D5 hat den Vorteil von Xenon. Aber den Nachteil des IMHO! irrsinnig harten Fahrwerks. Der D3 hat den Nachteil der normalen Scheinwerfer.
Gibt es wirklich keine Alternative?
Eine Frage: warum soll man funktionierende Leuchtmittel tauschen?
Zitat:
@JürgenS60D5 schrieb am 6. September 2015 um 12:10:29 Uhr:
Und ich würde keinen der beiden nehmen.
Der D5 hat den Vorteil von Xenon. Aber den Nachteil des IMHO! irrsinnig harten Fahrwerks. Der D3 hat den Nachteil der normalen Scheinwerfer.Gibt es wirklich keine Alternative?
Eine Frage: warum soll man funktionierende Leuchtmittel tauschen?
Wenn Sie schlecht sind nicht gut ausleuten, dann schmeißt man sie raus. Es gibt auch im h7 Bereich heftige Unterschiede. Bei Fahrwerken gehen die Meinungen ja auch riesig auseinander, r Design ist aber aufjedenfall Fall toll abgestimmt, ich finde man muss auch mal was spüren von der Straße. Ansonsten leg ich mich ins Bett das muss weich sein 🙂
Wichtig ist immer wenn man das Auto sieht muss die Chemie Stimmen und das Portmonee muss passen, dann wirst du nix bereuen.Mache Sachen muss man sich gönnen man ist ja auch viel im Auto unterwegs heutzutage....
Lg