kaufberatung. x5 bj 2008 3,0d

[igor22]

Hallo freunde.

Ich hätte noch die chance meinen 3er gut loszuwerden. Ich denke das ich noch ca 20000eu noch bekomme.

Im gegensatz würd ich mir den e70 mit dem "kleinem" dieselmotor holen. 3.0d und 235ps.

Nur etwas angst hab ich dann doch. Ich hatte letztes jahr den x3 e83 3.0d aut.leider bekam die karre den Getriebeschaden. Den konnte ich zu dem zeitpunkt nicht bezahlen und deshalb habe ich ihn verkauft. Ein cooles auto ist es allemal.

Ich hätte jetzt ca 22.000 wen ich den 3er verkaufen würde.

Dann würd ich mir den ersten e70 holen.. ich glaub das war 2007?

Wie ist das automatikgetriebe in dem x5?

Ist es zuverlässig?

[macovi]

Nun passt mal uff Freunde...ein 8 jahre alter E70 ist weder schlecht noch Schrottreif. Das habe ich auch so nicht gesagt !! Meine Aussage sollte eigentlich nur Die Frage, ob die Steuer kette getauscht werden muss, beantworten. Bei 200TSD Km fahre ich sofort in die Werkstatt und muss, wenn nicht schon geschehen, erst einmal ein haufen Verschleißteile wechseln. Das ist einfach so bei 200 000 Km. Da frag ich mich doch wirklich ob das noch rentabel ist ??!!

OK ?

[sunsetatcdm]

Als ich auf der Suche nach meinem X5 war, das war im Herbst 14 gab es viele X5 mit 300tkm + x auf der Uhr. Spitzenreiter hatte 580tkm. Keiner kam unter 14T€ bei Mobile. Alle waren sie (gegen unbekannten Abschlag) nach weniger als 8 Wochen weg.(ich hatte mir viele geparkt und Screenshoot gemacht, bis ich dann meinen hatte). Fazit: es gibt einen lebhaften Markt der Preisklasse unter 20T€ (oder alle Fähnchenhändler wollten plötzlich nicht mehr verkaufen so kurz vor Weihnachten). Viele Angebote rufen beim typischen Leasingkunden Schmerz aus, werden aber dann doch von einer anders kalkulierenden Klientel weggekauft. Ein Fuchs, wer sich die hohe Laufleistung kauft und da noch was in der Hinterhand für Motor etc. hat. Ein Träumer, wer fest einplant, nichts mehr reinblasen zu müssen.

Aber keine Sorge, auch in ein gut 2 Jahre altes Leasingfahrzeug durfte ich kürzlich trotz Euro+ 4stellige Beträge reinstecken. Da Euro+ immer weniger Reparaturen trägt und m.E. nur noch vom guten Ruf alter Tage lebt. Meine Entwicklung geht daher bei den teuren BLP´s (über 90t€ Neupreis) weg vom Leasing und auch zum Gebrauchten. Beim Firmendreier bleib ich erst mal beim Leasing. Hier ist BMW preislich zwar auch am oberen Ende der Bogenspannkraft angekommen. Aber ich konnte es mir noch schönrechnen.

[oliver1867]

Das Zitat ist genial :)

[kreuzberg36]

Zitat:

@sunsetatcdm schrieb am 14. Januar 2015 um 09:19:50 Uhr:

Als ich auf der Suche nach meinem X5 war, das war im Herbst 14 gab es viele X5 mit 300tkm + x auf der Uhr. Spitzenreiter hatte 580tkm. Keiner kam unter 14T€ bei Mobile. Alle waren sie (gegen unbekannten Abschlag) nach weniger als 8 Wochen weg.(ich hatte mir viele geparkt und Screenshoot gemacht, bis ich dann meinen hatte). Fazit: es gibt einen lebhaften Markt der Preisklasse unter 20T€ (oder alle Fähnchenhändler wollten plötzlich nicht mehr verkaufen so kurz vor Weihnachten). Viele Angebote rufen beim typischen Leasingkunden Schmerz aus, werden aber dann doch von einer anders kalkulierenden Klientel weggekauft. Ein Fuchs, wer sich die hohe Laufleistung kauft und da noch was in der Hinterhand für Motor etc. hat. Ein Träumer, wer fest einplant, nichts mehr reinblasen zu müssen.

Aber keine Sorge, auch in ein gut 2 Jahre altes Leasingfahrzeug durfte ich kürzlich trotz Euro+ 4stellige Beträge reinstecken. Da Euro+ immer weniger Reparaturen trägt und m.E. nur noch vom guten Ruf alter Tage lebt. Meine Entwicklung geht daher bei den teuren BLP´s (über 90t€ Neupreis) weg vom Leasing und auch zum Gebrauchten. Beim Firmendreier bleib ich erst mal beim Leasing. Hier ist BMW preislich zwar auch am oberen Ende der Bogenspannkraft angekommen. Aber ich konnte es mir noch schönrechnen.

Da ich nach Jahren so langsam auch an den X5 denke und auch eine Firma habe, habe ich sehr viele Konstellationen durchgerechnet. Ein X5 (oder sonst ein Gebrauchter) kann natürlich eine Reparaturfalle werden. Allerdings bin ich persönlich zu folgendem Schluß durch einen ungefähren Vergleich gekommen.

ein X5 der 40.000€ Klasse, wenig Reparaturen Wertverlust nach 4 Jahren 20.000€

einer der 20.000€ Klasse, evtl. viele Reparaturen 1000-5000€. Wertverlust 8.000€

Leasing lohnt nicht mehr wegen 1% Regel ab 50k Listenpreis(fiktive Last genauso hoch wie Ausgaben)

Fazit: Gebraucht kaufen ist finanziell vermutlich günstiger

Wenn man mobile nach x5 mit hohen Laufleistungen durchforstet gibt es doch etliche mit 400.000km Laufleistung. Wichtig ist , dass es kein Reparaturstau gibt.

Ich persönlich bin auch schmerzbefreit von meinem jetzigen Fahrzeug, so dass Reparaturen bis 2000 € in Ordnung gehen. Das kommt wenn überhaupt in Frage, wenn Getriebe oder Motor komplett defekt sind. Ich denke das Risiko ist tragbar.