Kaufberatung
Hallo zusammen,
Ich überlege mir einen 530D zu kaufen.
Baujahr 2003
245tkm
Automatik
Hat natürlich einige Stellen die gemacht werden sollten. (Siehe Bilder)
- Diff ist feucht
- leichter Rost Schweller linke Seite
- Rost Absatz Türkante li und re vorne
- Spritleitung rostig
- PDC spinnt herum
- eventuell ist sie Hochdruckpumpe undicht
Der Motor lief bei der Probefahrt super und das Getriebe hat sauber geschaltet.
Jetzt ist meine Frage ob ich bei diesem Fahrzeug zuschlagen sollte oder lieber die Finger von lassen.
Vielleicht könnt ihr mir helfen eine Entscheidung zu treffen.
22 Antworten
Verschleißteile sind das eine, bleibt nun mal nicht aus, wenn ein Fahrzeug genutzt wird. Eines ist da anfällig, ein anderes dort.
Was für mich ein Elend ist, betrifft die Rostanfälligkeit diverser Automarken ( also nicht nur BMW) dieser Zeit, das wäre wirklich nicht nötig. Eine gute Konservierung hätte keine Unsummen gekostet.
Zitat:
@Schmiedekolben schrieb am 23. Januar 2025 um 14:01:00 Uhr:
Limo mit solch rostigen Schweller..... okayDie Stelle am Differential ist nicht wegen eines Wellendichtring, da ist zwischen dem Gelenk und Flansch vom Differential eine Dichtung die das Fett im Gelenk halten soll.
Die sollte, inkl reinigen des Gelenkes mit anschließend neuerer Füllung, erneuert werden.250tkm sind ordentlich, das wäre auch langsam die Ablebezeit vom Getriebe, wenn es das erste ist, dann wird das Getriebe nicht allzu lange mehr halten.
Soll jetzt nicht bedeuten unmittelbar, aber ab einer Viertelmillion ist die Haltbarkeit grenzwertig.Fahrwerk ist bei 250tkm Müll, das erste erreicht 150tkm und nun bist du mit dem Fahrzeug bei 250tkm, lange wird auch das nicht mehr halten.
Sicherlich funktioniert es noch, ist aber alles neu, erkennt man erst wie gut das Fahrwerk vom E39 ist.Preislich bist du bis her nicht aus dem Quark gekommen, soweit ich weiß gehen die Preise für den E39 in die Decke.
Versuche dir ein gutes Polster zu erhandeln, auch wenn das Auto alt ist, es bleibt ein 5er der in der oberen Mittelklasse geboren wurde und dadurch gibt's auch mal ne Klatsche bei Reparaturen.Ansonsten kann ich nur gutes zum E39 berichten, fahre dieses Modell seit knapp 20 Jahren und werde wohl mit ihm begraben. 😁
Der Wagen kostet mich 5000€
Bremsen sind komplett neu und das Getriebe hat vor 10000km einen Ölwechsel bekommen. Hatte bei keinem Rad spiel oder ähnlichen als er auf der Bühne war.
Will ihn am Dienstag nochmal final auslesen und dann meine Entscheidung treffen.
Dennoch danke für deine Antwort
Mach Bilder von allen Roststellen, schau genau hin, vor allem auch von unten.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 25. Januar 2025 um 10:33:53 Uhr:
Mach Bilder von allen Roststellen, schau genau hin, vor allem auch von unten.
Rost hat er eine Wagenheber Aufnahme und an einem Schweller aber alles auf einer Seite. Ansonsten sah er von unten gut aus.
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Krass die Preise, 5000€ für ein Fahrzeug welches 22 Jahre alt ist ist schon ein ordentlicher Betrag.
Hab selbst noch ein E39 mit 280tkm in der Garage stehen, allerdings ist das Fahrzeug komplett durchrepariert, Achsaufhängung und Lenker komplett neu, Fahrwerk original BMW M Technik erneuert, überholte Bremssättel mit neuer Bremse, Kupplung, Schwungrad und Mittellager neu, kein Rost, original M Paket innen wie außen, steht auf Style 42/2 und mir persönlich wichtig auf Michelin. Steht einfach sehr gut da die Limo, da ist in den letzten Jahren viel bezahlte liebe eingeflossen, schon allein deswegen, weil die BMW Ersatzteilversorgung für den E39 zuende geht.
So Klamotten wie Schiebedachkassette, alle Fensterheber habe ich ebenfalls kurz nach erreichen der mobilen Tradition erneuert.
Eigentlich unbezahlbar das Fahrzeug in diesem Zustand.
Kann ja dann nur ein Geldschatz werden. 🙂
Warum führe ich das so genau aus, seit einigen Jahren rutschte der E39 in die mobile Tradition, daher gibt es immer weniger Teile von BMW für das Fahrzeug und wenn es noch etwas gibt, dann ist es extrem teuer geworden.
Natürlich gibt es im Zubehör einige Teile die das Original ersetzen, aber lass dir gesagt sein, es erfüllt leider nicht annähernd den Standard.
Also schau dir alles pingeligst an und verhandel danach, ein knierschender Fensterheber ist schnell teurer und BMW liefert nicht mehr alle, da fängt dann schnell das Unheil an.
Dennoch wünsche ich dir viel Spaß mit dem Fahrzeug, man wird es schnell lieben.
Guck überall ganz genau hin.
Ich weiß das der e39 übel Rosten kann, von unten, an den Leitungen, an den Türen von unten, Heckklappe, Koti vorne hinten unten zur Tür und wenn da würde ich die Radhausschalen raus nehmen und reinschauen. Denn wenn die da rosten, rosten sie von innen und da kann auch die untere A-Säule schon angegriffen sein. Sieht man aber erst wenn die Radhausschale und Kg von Dreck dann da raus ist.
Ich hab mir schon so einige e39 vor Jahren angeschaut, alle hatten was und die Meisten nicht zu knapp.
Weil ich keinen fand der einigermaßen in Schuss war wurde es mein alter Traum, ein e34 Touring weil ich den durch Zufall fand und der erstaunlicherweise für sein Alter gut da stand bzgl. Rost.
Die Frage ist, ob ein Verkäufer den Ausbau einer Radhausschale zulässt.
Ich würde niemanden an meinem Auto rumbasteln lassen- hätte aber auch nichts zu verbergen. Dann lieber auf einen anderen Käufer warten.
Ja ist schon nicht so einfach. Aber wenn der Koti da unten schon Rostblüten hat dann würde ich schon drauf bestehen wollen oder sonst das Auto stehen lassen.
Außerdem ist das ja kein Hexenwerk wo man das Auto bei zerstört/beschädigt.