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Kaufberatung Saab 9-5 turbo Aero Sportskombi
Hallo an alle Saabiner/-innen!
Seit geraumer Zeit beschäftigt mich der Kauf eines vernünftig motorisierten Kombis. Momentan befinden sich folgende Fahrzeuge in der engeren Auswahl: Volvo V70 T6, Citroen C5 Tourer (mit Musketier-Tuning), Saab 9-3 Turbo X (mit Hirsch?) und oben genannter 9-5 (mit Hirsch?).
Bisher bewegte ich nur Fahrzeuge sogenannter deutscher Premiumhersteller. Leider musste ich, wie auch Freunde und Bekannte, in letzter Zeit feststellen, dass der Qualitätsvorsprung (sollte es den je gegeben haben) sich sang- und klanglos verabschiedet hat. Die Werkstattaufenthalte häuften sich. So beschoss ich über den Tellerrand hinauszuschauen!
Für den Saab 9-5 sprechen meiner subjektiven Meinung nach folgende Gründe:
- bedingt durch langen Modellzyklus ausgereifte Technik
- die besten Sitze (längste Schenkelauflage im Vergleich)
- hohes Drehmoment und geringes Gewicht (im Vergleich)
- niedrigster Preis (am Markt)
Sollte meine Entscheidung auf dieses Fahrzeug fallen, so habe ich noch nicht entschieden, ob es ein Vorführ- oder Gebrauchtfahrzeug (bis maximal 10000 km) werden soll.
Ich würde nun gerne wissen, welche Veränderungen seit der Modellpflege zum Modelljahr 2006 noch am Fahrzeug vorgenommen worden sind um einschätzen zu können, ab welchem Baujahr ein Kauf empfehlenswert ist.
Momentan bietet der Markt bei Mobile.de Fahrzeuge von 28900 - 39900 Euro. Daher würde mich außerdem interessieren, welcher Preis letztendlich realistisch wäre um in eine etwaige Verhandlung zu gehen. Als Maßstab gelten für mich eigentlich zwei, leider von mir verpasste, Saab 9-5 bei Auto Deppe:
1. Saab 9-5 2,3 Turbo Aero Sports Kombi, 5/2008, 1000 km, 33900 Euro
2. - ´´- Performance by Hirsch, 2008, 15000 km, 36900 Euro
Ich würde mich über aufschlussreiche Meinungen und/oder Anregungen eurerseits sehr freuen!
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27 Antworten
Hallo und guten Morgen!
Einen AERO fahre ich zwar nicht, mein gehirschter 2.0 bio bringt aber auch 340 NM (lediglich 10 NM weniger als AERO) auf die Kurbelwelle und sog. Antriebseinflüsse (ESP setzt ein) bekomme ich nur mutwillig und die Pistensau rauslassend zu Stande. Im Übrigen: Das man beim Fliegen auf der BAB und/oder beim harten Überholen auf der Landstraße beide Hände am Volant haben sollte, dürfte uns sicherheits- und verantwortungsbewussten Piloten doch so selbstverständlich wie das Anschnallen sein.
Viele Grüße
leo_klipp
Zitat:
Original geschrieben von pagani-zonda
Eine lange Zeit! Und dann, mit einem "normalen" Aero zufrieden gegeben? Welche positiven und (falls gegeben) negativen Erfahrungen hast du bisher mit deinem Saab gemacht? Reicht denn die Traktion aus bei der Power? Die deutschen Printmedien bemängeln sie ja, während ein schweizer Test sogar der Hirsch-Version "geringe Antriebseinflüsse in der Lenkung" attestiert.
Nein, es ist dann endlich ein Volvo "R" mit Heico-Tuning geworden. Der "normale" 9-5 mit der 2L-Maschine war mir persönlich zu langweilig und den einzigen, in der Suchphase angebotenen 2.3t hat mir jemand vor der Nase weggeschnappt. Zu dem geringen Angebot kam halt auch noch, dass ich gewisse Ausstattungen/Farben nicht leiden kann (z.B. beiges Leder), Fähnchenhändler ausgeschlossen waren, ebenso wie Privatkauf (wg. MWSt.). Ich wollte meinen 9-3 unbedingt bei dem Deal in Zahlung geben - aus heutiger Sicht eine weise Entscheidung! 
Das Fahrwerk hätte ich in jedem Fall beim Aero gegen Hirsch oder Eibach getauscht. Das kost ja auch nicht Welt. Die Lenkung habe ich immer als absolut tadellos empfunden, selbst bei 306PS auf der Vorderachse. Allerdings ist für mich die Bremse ein Schwachpunkt für das schwere Auto. Und da wird es richtig teuer.
Zitat:
Original geschrieben von leo_klipp
Hallo nochmal,
über die Lederqualität lässt sich gerade in den aufwändig verarbeiteten AERO-Sesseln wirklich nichts negatives sagen. Mein Premiumleder habe ich erst vergangene Woche das erste Mal in (2 Jahre alt) mit Lederpflege beglückt, ist wie neu!
Zu Preisen, na ja - bei Auto-Deppe mal i.S.v. konkreter Interessensbekundung mal vorfühlen. Wie gesagt, die Leute dort sind klasse und den Händlern läuft derzeit wohl nicht unbedingt die Kundschaft die Bude ein, da werden die aktuellen Interessenten vielleicht noch pfleglicher behandelt.
Beste Grüße
leo_klipp
Hallo leo_klipp,
da fällt mir doch schon wieder eine Frage ein. Wenn ich`s noch richtig im Kopf habe, so kann man laut Prospekt entweder gegen Aufpreis das Premiumleder haben oder ventilierte Sitze. Warum die Entscheidung pro Premiumleder und gegen die Belüftung? Ich kenne die Sitzbelüftung von einem anderen Hersteller und empfinde sie als sehr angenehm. Ist eigentlich die Leistung der Klimaanlage ausreichend, bei BMW würde ich gerade eine 4- geben!
Wünsche einen schönen Abend
Chris
Hallo Chris, guten Morgen!
Die Entscheidung wurde mir insofern abgenommen,
als dass ich meinen 9-5 als vollausgestatteten Direktionswaagen von Saab-Deutschland bei den Extertalern erworben haben - war halt so konfiguriert. Mir ist andererseits auch nicht negatives über die ventilierten Sitze bekannt, außer, dass sie in beige etwas empfindlich sein könnten (sind m.E. aber wohl alle hellen Ledersitze).
Ich sehe, Du bist langsam reif zum Schwur "pro 9-5" - machen wir doch gut, oder?! Und das, ohne zuphantasieren!
Grüße
leo_klipp
............zu schnell abgeschickt und 2. Teil Deiner Frage übersehen:
Klimaautomatik ist, wie im ADAC-Test beschrieben, nämlich ziemlich erstklassig.
leo_klipp
So, weiß jetzt wieder wo ich`s gelesen habe!
Autohaus Weber, offizieller Saab-Händler, gibt an, dass es sich bei sämtlichen Hirsch-Tuning-Preisen um Komplettpreise handelt inklusive fachgerechter Montage!
Möchte mich übrigens für alle bisherigen Antworten bedanken!
Zitat:
Original geschrieben von pagani-zonda
Autohaus Weber, offizieller Saab-Händler, gibt an, dass es sich bei sämtlichen Hirsch-Tuning-Preisen um Komplettpreise handelt inklusive fachgerechter Montage!
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil 
: "Kalkulierbare Preise: sämtliche Preise für Hirsch-Tuning sind Komplettpreise inklusive fachgerechte Montage durch Weber. Der Tuningservice kann kurzfristig innerhalb eines Tages erfolgen. Extrem bequem wird das Tuning mit dem Hol- und Bringdienst (zum Sonderpreis von 45 Euro): morgens wie üblich ins Büro fahren und abends mit neuer, ungewohnter Energie in den Feierabend... "
Das heißt nicht, dass Hirsch-Preise = Weber-Preise sind. Und Weber-Preise sind Apothekenpreise...
Hmm, eine Frage der Auslegung! Aber ist wohl so bei der heutigen Bauernfängerei! Und damit würde ich bei Weber schon keinen Saab mehr kaufen.
Ich versuche jetzt mal eine Probefahrt mit einem Aero mit Automatik zu bekommen. Ist leider gar nicht so einfach, es gibt im Raum München keinen.
Probiere es doch beim Autohaus Wickenhäuser, dort gibt es immer wieder einmal gebrauchte Aeros.
Zum Probefahren reicht es dort denke ich.
Zitat:
Original geschrieben von pagani-zonda
Hmm, eine Frage der Auslegung! Aber ist wohl so bei der heutigen Bauernfängerei! Und damit würde ich bei Weber schon keinen Saab mehr kaufen.
Ist ja auch immer so ein Frage, was man lesen WILL. Ich wäre nie darauf gekommen, es so zu interpretieren.
Hallo,
das hier besprochene Thema ist sehr interessant und wie für mich gemacht.
Da ich ganz in der Nähe von Auto Deppe (Komisch Opel Deppe schreibt man irgenwie ungern) wohne, und mich seit jeher um den 9-5 Kombi sorge und alles aufsauge was es an interessanten Neuerungen gibt,kann ich die vernünftigen und fairen Preise nur bestätigen.
Wer allerdings an Freundlichkeit und günstigen Preisen nicht hinterhersteht ist das Autozentrum Hagemann in Bielefeld.Man hat das "Guten Morgen" noch nicht ganz ausgesprochen da gibt es schon den ersten Rabatt !
Was hier leider noch nicht so recht besprochen wurde, sind die vom Themenstarter angesprochenen Änderungen seit 2006.Am Interessantesten fand ich die Anniversary Modelle, am traurigsten das es immer noch keine Windowbags gibt.
Das ist defenitiv nicht Stand der Technik.
Später mehr zum Thema, jetzt darf mal wieder ein anderer.
Grüße Christian.
Zitat:
...und mich seit jeher um den 9-5 Kombi sorge und alles aufsauge was es an interessanten Neuerungen gibt...
Oh, du scheinst ja Humor zu haben ;-)
Zitat:
am traurigsten das es immer noch keine Windowbags gibt.
Hm, das ist eine Frage der Sichtweise. Ich hatte unlängst das Vergnügen (ernsthaft) hinten in einem neuen Toyota iQ zu sitzen. Mir ist nun auch klar, weshalb dieser neun Airbags benötigt. Bei einem Audi A4 kann ich zumindest nachvollziehen, wozu Window-Airbaga gedacht sind. Bei meinem 9-5....vermisse ich noch nicht mal das ESP (meiner = MJ99)
;-)
Ist ja auch immer so ein Frage, was man lesen WILL. Ich wäre nie darauf gekommen, es so zu interpretieren.
Wo wäre denn dann der Vorteil gegenüber den Wettbewerbern? Bevor wir eine Diskussion über die vier Arten der Auslegung initiieren, bleiben wir doch bei der von Christian angesprochenen zweiten Eingangsfrage.
Gibt es seit der letzten 9-5-Modellpflege weitere Änderungen und wenn ja, welche?
Gruß
Chris