Kaufberatung motor

[Activ]

Nabend!

Ich Kann mich nicht entscheiden zwischen den 1.4t 140ps und 1.6t 180ps(5türer).Bin auch schon beide Motoren gefahren aber jeweils unter 1000km also noch nicht eingefahren.Fahre viel Stadt ,aber auch mal ab und zu Bahn .Würde das Design Paket Sytle dazu ordern das 19 zoll Alus beinhaltet ,hat man da ein ziemlichen Leistungs verlust bei 1.4t 140ps (mit den 19 zoll)??.Mir hatte nur der Händler gesagt er würde den 1.4t nehmen,weil der 1.6t zu viel Sprit verbrauch.Fahre momentan den ford focus 1.8 125ps und will schon einen unterschied haben .Ist mir klar das beide keine rennmaschinen sind aber eine steigerung zur meinem jetzigen Auto wollte ich schon und über 10l in der stadt zu verbrauchen wollte ich auch net oO.Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen!!

[ersttaeter]

Zitat:

* zügiges Anfahren an Ampeln und insg. auf schnelles Vorankommen ausgelegte Fahrweise, aber auch Phasen dabei, wo ich längere Zeit bei 50km/h im 4. Gang dahingleite. Insgesamt ist mir eh aufgefallen, dass ich für mein Fahrprofil nur mit dem 4. Gang halbwegs spritsparend vorankomme. Besonders der 2. Gang frisst Sprit wie Sau, egal wie penibel man das Gaspedal auch berührt :rolleyes::p Der Motor hat jedoch bisher nur knapp 1000km hinter sich. Evtl. sinkt er noch ein wenig (ich glaub ja nicht dran :D).

Übersetzung

Variante 2 M32WR

1. 3,818

2. 2,158

3. 1,475

4. 1,067

5. 0,875

6. 0,744

... die Zahlen sprechen Bände, besonders wenn man den 2. + 4. Gang betrachtet!

[Spurverbreiterung82]

Ich fahre meinen Astra 1.4T (103kW) mit Automatik im Alltag mittlerweile mit 7,2-7,7 l/100km. Mein Minimum lag bisher bei 6,2 l/100km bei gemütlicher Überlandfahrt. Die Automatik schaltet aber auch sehr schnell hoch und insbesondere die Gänge 5 und 6 sind ewig lang/ spritsparend übersetzt - was ich zumindest sehr angenehm finde. Das gilt auch für das Schaltgetriebe beim 1.4T, der 1.6T ist oben raus kürzer (!) übersetzt.

Letzteres sollte man bei der Beurteilung des Sprintvermögens unbedingt berücksichtigen. Meiner Ansicht nach schneidet der Astra 1.4T bei Elastizitätsmessungen nicht so schlecht ab, weil er so schwer wäre, sondern weil er in den oberen Gängen so lang übersetzt ist. Runterschalten hilft!

[peterwackel]

Zitat:

Original geschrieben von ersttaeter

Zitat:

* zügiges Anfahren an Ampeln und insg. auf schnelles Vorankommen ausgelegte Fahrweise, aber auch Phasen dabei, wo ich längere Zeit bei 50km/h im 4. Gang dahingleite. Insgesamt ist mir eh aufgefallen, dass ich für mein Fahrprofil nur mit dem 4. Gang halbwegs spritsparend vorankomme. Besonders der 2. Gang frisst Sprit wie Sau, egal wie penibel man das Gaspedal auch berührt :rolleyes::p Der Motor hat jedoch bisher nur knapp 1000km hinter sich. Evtl. sinkt er noch ein wenig (ich glaub ja nicht dran :D).

Übersetzung

Variante 2 M32WR

1. 3,818

2. 2,158

3. 1,475

4. 1,067

5. 0,875

6. 0,744

... die Zahlen sprechen Bände, besonders wenn man den 2. + 4. Gang betrachtet!

Für mich als Laien sprechen sie keine Bände. Magst du mir nicht näher erläutern, was die Zahlen genau besagen? :D

[ersttaeter]

Zitat:

Original geschrieben von peterwackel

Zitat:

Original geschrieben von ersttaeter

 

Übersetzung

Variante 2 M32WR

1. 3,818

2. 2,158

3. 1,475

4. 1,067

5. 0,875

6. 0,744

... die Zahlen sprechen Bände, besonders wenn man den 2. + 4. Gang betrachtet!

Für mich als Laien sprechen sie keine Bände. Magst du mir nicht näher erläutern, was die Zahlen genau besagen? :D

... gerne. Betrachte nur die Übersetzung 2er zum 4. Gang - bedeutet bei gleicher Geschwindigkeit fährst Du im 4. Gang mit ca. der 1/2 der Drehzahl als wenn der 2. Gang benutzt wird - somit auch wesentlich weniger Benzinverbrauch.