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Kaufberatung Golf VII 1.5 TSI Variant - 130 vs. 150 PS, HS vs. DSG, Ausstattung etc.
Moin,
ein neuer Gebrauchter Golf soll es werden. Nun stehe ich vor der Entscheidung. 131PS vs 150PS lohnen sich die knapp 1.000EUR mehr für die 150 PS Variante? Wie unterscheiden sich die beiden Varianten noch? Außer das das 131PS Modell dieses "Segeln" hat? Wo ich nicht weiß ob das was taugt bzw. mir zusagt,
Golf VII 1,5 mit 131PS
Zu welcher Variante würdet Ihr greifen und warum?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Volkswagen Golf JOIN 1.5 TSI 131PS vs Volkswagen Golf JOIN VII 1.5 TSI 150PS' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Bei dem Auto würde ich mir eher Sorgen um das Getriebe, als um den Motor machen. Das kleine DSG DQ200 ist immer für einen vorzeitigen Ausfall gut. Solange du das Auto nicht länger als die Garantieverlängerung fahren möchtest, stellt das jedoch kein Problem dar.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Volkswagen Golf JOIN 1.5 TSI 131PS vs Volkswagen Golf JOIN VII 1.5 TSI 150PS' überführt.]
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29 Antworten
Bei 25.000 km Jahresleistung würde ich einen 1.6 TDI nehmen oder vlt sogar einen 2.0 TDI.
Die Preise sind besser bei gebrauchten als bei den TSI...Ist aber alles Geschmacksache. Würde DSG mit ACC nehmen, sehr angenehm.
Handschalter sind natürlich statistisch weniger schadanfällig, aber bei der heute Verkehrslage auf vielen Strecken besonders im Berufsverkehr, vermisse ich den Schalthebel nicht!
Meinen 1.6 TDI DSG fahre ich effektiv unter 5l im Durchschnitt, bin bis jetzt sehr zufrieden.
Ich wäre einem Diesel nicht abgeneigt, solange er mit 6d-temp kommt. Das ist bei den Golf-Modellen auf dem Gebrauchtwagenmarkt aber nicht der Fall.
Hallo @georgeclinton
hier mal ein konkretes Angebot für den 1,5 TSI als EU Neuwagen. Gibt es natürlich auch noch günstiger, dazu einfach bei Mobile auf den folgenden Seiten schauen.
> Liegt im Budget
> Verfügt über eine relativ gute Highline Ausstattung
https://m.mobile.de/.../284822468.html?ref=srp
Hier noch als Comfortline für 21.500 €
https://m.mobile.de/.../284439367.html?ref=srp
Da VW die Benziner bis 150 PS, und den kleinen 1,6 Ltr TDi, mit dem wohl eher störanfälligen DQ200 DSG bestückt, habe ich bei den Benzinern nur nach Fahrzeugen mit manuellem Getriebe gesucht.
Beim Diesel würde ich nur den 2,0 Ltr TDI empfehlen, da dies der "bessere" Motor zu sein scheint, welcher auch noch sparsamer ist. Das ist ggf. darin begründet dass der kleine 1,6 TDI nur mit einem manuellen 5 Gang Getriebe gekoppelt wird, oder eben mit dem anfälligen trockenen DSG.
Der 2,0TDI wird sowohl mit 6 Gang HS wie auch mit dem standfesten in Öl laufenden DSG angeboten.
Als HS und DK EU Fahrzeug;
https://m.mobile.de/.../284677095.html?ref=srp
Und hier ein 2,0 TDI mit DSG ;
https://m.mobile.de/.../284921489.html?ref=srp
Grundsätzlich ist es wohl so das die 2,0TDI auch auf dem EU Markt ca. 2000,- € teurer sind als vergleichbare Fahrzeuge mit dem 1,5 TSI. Sofern dann noch das bessere DSG verbaut wurde erhöht sich die Differenz noch.
Dafür kann man dann schon einige Ltr. Tanken ...
Bei dem Budget würde ich dann aber definitiv nicht mehr nach einem gebrauchten Fahrzeug suchen!
Viel Erfolg!
Der 2l TDI als HS ist erst ab ca. 120km/h sparsamer als der 1,6l. Geschätzt bei 180km/h ca. 0,5l. Das hat weniger mit dem Getriebe zu tun, als mit der möglichen Kraft lange Übersetzungen zu stemmen.
Danke für die Hinweise zum Verbrauch. Rund 15.-20.000km im Jahr werden auf dem Weg zur Arbeit zurückgelegt:
90% Landstraße, 10% Stadt.
Insofern würde es vielleicht wirklich wenig Sinn machen, zum teureren 2l TDI zu greifen.
Kann noch jemand was zu den folgenden Punkten sagen?
Kauf:
- Wenn ich bei VW-Händler A kaufe, kann ich alle turnusmäßigen Inspektionen aber auch in der Vertragswerkstatt von VW-Händler B machen, der näher an meinem Wohnort liegt, richtig?
- In Garantiefällen: Muss ich immer zu A oder könnte ich das auch bei B (oder jedem anderen VW-Händler/Vertragswerkstatt) geltend machen?
Sound:
Gibt es bestimmte Soundsysteme für den Golf (Lautsprecherherstelle) und sind die gegenüber Serie zu empfehlen? Sind die an bestimmte Ausstattungspakete gebunden (z.B. Navisystem)?
PS.: Wäre gegen so einen etwas einzuwenden?
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=281144038
EU-Fahrzeug wäre mir zu anstrengend für den allerersten Fahrzeugkauf, vor allem, wenn der Preisvorteil so gering ist gegenüber einem Golf, der beim Händler sofort anfassbar ist (1000 Euro)
Zitat:
@georgeclinton schrieb am 11. Oktober 2019 um 20:25:57 Uhr:
PS.: Wäre gegen so einen etwas einzuwenden?
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=281144038
EU-Fahrzeug wäre mir zu anstrengend für den allerersten Fahrzeugkauf, vor allem, wenn der Preisvorteil so gering ist gegenüber einem Golf, der beim Händler sofort anfassbar ist (1000 Euro)
Hallo,
Gegen das Fahrzeug gibt es absolut keine Einwände, sofern es deinen Anforderungen entspricht.
Allerdings wird es sich dabei auch um ein EU Fahrzeug mit Tageszulassung handeln.
Trotzdem absolut unproblematisch!
Damit können auch gleich die anderen Fragen beantwortet werden;
Der verkaufende Händler, egal ob im EU Ausland oder in DE, muss eine Übergabeinspektion durchführen und die Inbetriebnahme abstempeln, bzw. dokumentieren.
Damit beginnt die Garantielaufzeit!
Sobald das Fahrzeug in deinen Besitz ist, kannst du damit zu jedem autorisierten VW Händler/Werkstatt gehen und dort Service und Garantiearbeiten durchführen lassen.
Gut wenn du dein Fahrzeug dort dann registrieren lässt, damit du automatisch über Rückrufe oder Updates informiert wirst.
Nur wenn es um einen Schaden geht welcher nicht in der Verantwortung des Herstellers liegt, z.B. ein Transportschaden welcher dir bei der Übernahme nicht auffällt, ist dieser dein Ansprechpartner.
Das original verbaute Audioystem mit den 8 Lautsprecher ist wirklich gut.
Für mich gibt es keinen Grund in ein aufpreispflichtiges Audiosystem zu investieren.
Besten Dank für die Hilfestellung.
Eine Frage noch zu dem konkreten Angebot:
Bei einem bereits "fairen Preis" und einem Neuwagen: Ist es üblich, da noch zu verhandeln? Kann man noch auf etwas Nachlass hoffen?
Die EU Fahrzeuge werden, nach meinem Empfinden, von den Händlern mit relativ geringen Margen weiterverkauft.
Es ist ja nicht verboten freundlich nach einem Rabatt/ Nachlass zu fragen. Man muss dann aber ggf. auch ein Nein akzeptieren.
Wir haben 2017 ein EU Fahrzeug mit Tageszulassung, 10km, gekauft. Der Kaufpreis lag ca. 36 % unter dem DE Listenpreis. Die Preisstaffelung habe ich als sehr transparent und fair empfunden. Ein Nachlass war jedoch nicht mehr zu verhandeln.
PS.: Der Händler hat von sich aus angeboten das wir das Fahrzeug erst nach der Probefahrt bezahlen müssen. Auch der Kaufvertrag wurde erst bei der Übernahme geschlossen.
Der Händler hat das Fahrzeug, auf seine Kosten, mit einer Kurzzeitzulassung und Vollkasko Absicherung versehen. So könnten wir das Fahrzeug nach dem Kauf nach Hause fahren (ca.400 km) und dann in den nächsten Tagen anmelden.
Die Abwicklung und der Service ist manchmal wichtiger als die letzten 10.- €.
Zitat: __ Besten Dank für die Hilfestellung. ___ Zitat Ende
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Wenn ich da an den Segel Thread denke, dann würde ich beim 1.5 TSI 130PS DSG auf jedenfall zur Probefahrt und Bestellung des Fahrprofil raten.
Ich mache meinen Re Import aus HU selbst. Ersparnis knapp 31 %.
Preis in D 41 400 € + 800 € Fracht. Preis in HU 29 400 € incl. 19 % Einfuhrumsatzsteuer. Netto Exportpreis + 19 % Einfuhrumsatzsteuer sind ca.. 24 400 €. Plus/ Minus Währungsdifferenzen, je nach Stand des HUF (Forint) können das auch 400 € weniger sein.
Ich kann nur jedem rasten sich im Ausland umzusehen. RO ist noch billiger, es sind da noch bessere Konditionen zu bekommen, T Roc z.B. incl. Allrad, 150 PS 2 l Diesel und DSG 31 850 €. Ich hätte in RO gekauft, gab aber das Auto dort nicht. So blieb nur HU.
VG Thommi
Zitat:
@tamwiri schrieb am 11. Oktober 2019 um 22:14:19 Uhr:
Hallo,
Gegen das Fahrzeug gibt es absolut keine Einwände, sofern es deinen Anforderungen entspricht.
Allerdings wird es sich dabei auch um ein EU Fahrzeug mit Tageszulassung handeln.
Trotzdem absolut unproblematisch!
Damit können auch gleich die anderen Fragen beantwortet werden;
Der verkaufende Händler, egal ob im EU Ausland oder in DE, muss eine Übergabeinspektion durchführen und die Inbetriebnahme abstempeln, bzw. dokumentieren.
Damit beginnt die Garantielaufzeit!
Sobald das Fahrzeug in deinen Besitz ist, kannst du damit zu jedem autorisierten VW Händler/Werkstatt gehen und dort Service und Garantiearbeiten durchführen lassen.
Gut wenn du dein Fahrzeug dort dann registrieren lässt, damit du automatisch über Rückrufe oder Updates informiert wirst.
Der gezeigte Golf ist es jetzt geworden. Wir können ihn am kommenden Montag zugelassen abholen.
Laut dem Verkäufer sei es aber so, dass die Garantielaufzeit mit der EZ zu laufen beginne. Wir sind auch nicht erster, sondern zweiter Halter. Das Fahrzeug wurde wohl in Hannover beim Importeur erstmalig 06/2019 (kurz-)zugelassen (FS Fahrzeugservice Langenhagen) - übliches Prozedere? Gelaufen hat er aber tatsächlich erst 18km.
Zur Übergabeinspektion noch: Wo und wie wird die seitens des Händlers vermerkt?
Bei VW gibt es ja kein Papierheft mehr für die Inspektionen- / Services, sondern alles wird digital geführt. Kann man diese digitale "Akte" auch als "Endnutzer" einsehen?
Ich habe vom Händler ein ausgedrucktes Protokoll der durchgeführten Übergabeinspektion bekommen.
Zitat:
@georgeclinton schrieb am 15. Oktober 2019 um 19:42:04 Uhr:
Zitat:
@tamwiri schrieb am 11. Oktober 2019 um 22:14:19 Uhr:
Hallo,
Gegen das Fahrzeug gibt es absolut keine Einwände, sofern es deinen Anforderungen entspricht.
Allerdings wird es sich dabei auch um ein EU Fahrzeug mit Tageszulassung handeln.
Trotzdem absolut unproblematisch!
Damit können auch gleich die anderen Fragen beantwortet werden;
Der verkaufende Händler, egal ob im EU Ausland oder in DE, muss eine Übergabeinspektion durchführen und die Inbetriebnahme abstempeln, bzw. dokumentieren.
Damit beginnt die Garantielaufzeit!
Sobald das Fahrzeug in deinen Besitz ist, kannst du damit zu jedem autorisierten VW Händler/Werkstatt gehen und dort Service und Garantiearbeiten durchführen lassen.
Gut wenn du dein Fahrzeug dort dann registrieren lässt, damit du automatisch über Rückrufe oder Updates informiert wirst.
Der gezeigte Golf ist es jetzt geworden. Wir können ihn am kommenden Montag zugelassen abholen.
Laut dem Verkäufer sei es aber so, dass die Garantielaufzeit mit der EZ zu laufen beginne. Wir sind auch nicht erster, sondern zweiter Halter. Das Fahrzeug wurde wohl in Hannover beim Importeur erstmalig 06/2019 (kurz-)zugelassen (FS Fahrzeugservice Langenhagen) - übliches Prozedere? Gelaufen hat er aber tatsächlich erst 18km.
Zur Übergabeinspektion noch: Wo und wie wird die seitens des Händlers vermerkt?
Bei VW gibt es ja kein Papierheft mehr für die Inspektionen- / Services, sondern alles wird digital geführt. Kann man diese digitale "Akte" auch als "Endnutzer" einsehen?
Herzlichen Glückwunsch zum neuen Golf!
Der FS Fahrzeugservice hat seinen Sitz beim TÜV Nord in Langenhagen. Dort hat man sich spezialisiert auf die Zulassung von EU Fahrzeugen. Unser Golf SV hat seine EZL ebenfalls dort erhalten, obwohl es sich um ein CZ Fahrzeug handelt.
Für dich hat es den Vorteil das du nun ein Fahrzeug mit Deutschen Brief hast und als Erstzulassung eine Deutsche Adresse hinterlegt ist.
Das es sich um ein EU Fahrzeug handelt ist weder ein Vorteil noch ein Nachteil, zumal der Preis ja sehr attraktiv war.
Die Übergabeinspektion sollte dokumentiert worden sein. Entweder im Serviceheft, oder digital im VW System.
Zumindest in der Garantielaufzeit solltest den Service bei einem VW Händler deines Vertrauens durchführen lassen. Da macht es Sinn dein Fahrzeug dort gleich im deutschen VW System anzumelden. Damit wirst du dann auch über anstehende Servicearbeiten, TPI 's und Rückrufe informiert.
Viel Spaß mit dem neuen Auto!