Kaufberatung Ford Fiesta ST
Hallo liebe Motor-Talk Gemeinschaft,
nachdem reichlicher Überlegung habe ich mich dazu entschieden das der nächste Wagen ein Fiesta ST werden soll.
Bin jetzt mehrere Konfigurationen durchgegangen und habe festgestellt das der Fiesta ST mit Leder-Exclusive Paket mit der von mir gewünschten Ausstattung fast genau das selbe kostet wie ein normaler ST mit der von mir gewählten zusätzlichen Ausstattung. Bei dem Modell mit Exclusive Paket ist fast schon alles serienmäßig drin was ich beim normalen ST extra wählen würde.
Natürlich habe ich mir ein bestimmtes preisliches Limit gesetzt. Dieses ist eigentlich schon so gut wie ausgeschöpft. Ich frage mich allerdings ob ich nicht doch eventuell noch etwas drauf legen sollte wenn der entsprechende Mehrwert vorhanden ist. Diese Optionen wären entweder das LED Licht oder das Performance Paket.
Ich habe mir hier schon berichte durchgelesen wo alle wirklich total begeistert von diesem LED-Licht sind. Aber ich denke das ich noch ganz gut sehen kann und würde diese Option für das nächste Fahrzeug offen lassen. Meine Frage hierzu wäre allerdings noch ob dieser sexy LED-Tagfahrlicht Streifen in den Frontscheinwerfern auch bei den normalen Scheinwerfern vorhanden ist. Wenn nicht wäre es doch wieder eine gute Option.
Kommen wir zum Performance Paket mit Sperrdifferenzial. Ich fahre wohl auch gerne mal sportlich in die Kurven rein und ich wäre wirklich enttäuscht wenn man einen deutlichen unterschied merken würde wenn dieses Tool nicht vorhanden ist. Hat jemand evtl. einen direkten Vergleich zwischen einen normalen und mit einem mit Performance Paket ausgestatteten Fahrzeug?
In welchen Situation bringt dieses Vorteile?
Da der nächste Wagen danach wahrscheinlich ein Pampersbomber wird, werde ich diesen denke ich mit der 3 Wege Finanzierung ordern und nach 3 Jahren wieder abgeben. Das Argument Wertsteigerung fällt somit weg. Ich sollte wie schon gesagt einen deutlichen Mehrwert spüren. Leider hatten die beiden Ford Händler wo ich war nur Fahrzeuge mit Performance Paket.
Ich danke euch für alle Antworten! Meine Freunde halten mich bereits für verrückt das ich mir
darüber so viele Gedanken mache xD
Beste Antwort im Thema
Ich hab beides und würde auf keines verzichten wollen. Auch wenn du noch gut siehst, ist das, was du siehst, abhängig von der Ausleuchtung der Straße. Und da kann man LED mit den altmodischen Halogen-Funzeln nicht vergleichen, vor allem beim Fernlicht. Da würde ich eher auf das Performance-Paket verzichten. Kann aber zu letzteren Punkt nix sagen, da ich ihn nur mit kenne ;-)
37 Antworten
Oder nimm einfach alles dann isses egal 😁
Was ich auf jeden Fall order würde ist B&O, ist echt krass der Unterschied. Voll LED? kommt darauf an wo Du wohnst und ob Du oft Nachts fahren tust, wir haben nur die LED corona mit autm. Fernlicht genommen. Für uns langt das aber besser ist das auf jeden Fall. Kommt halt darauf an was der Geldbeutel hergibt. Tempomat würde ich nur in Verbindung mit Automatik nehmen.
Optisch haben wir die farbigen Zierleisten genommen. Pep das ganze enorm auf.
Viel Spaß beim Konfigurieren. Schreib mal auf wie Du Ihn denn be
stellt hast.
Zitat:
@Rick_008 schrieb am 24. März 2019 um 14:44:24 Uhr:
Was ich auf jeden Fall order würde ist B&O, ist echt krass der Unterschied. Voll LED? kommt darauf an wo Du wohnst und ob Du oft Nachts fahren tust, wir haben nur die LED corona mit autm. Fernlicht genommen. Für uns langt das aber besser ist das auf jeden Fall. Kommt halt darauf an was der Geldbeutel hergibt. Tempomat würde ich nur in Verbindung mit Automatik nehmen.
Optisch haben wir die farbigen Zierleisten genommen. Pep das ganze enorm auf.Viel Spaß beim Konfigurieren. Schreib mal auf wie Du Ihn denn be
stellt hast.
Farbige Zierleisten ?
Das B&O Soundsystem ist auf jeden Fall auch an Bord!
Kann mir noch jemand evtl. erklären was denn im Fahrverhalten die Unterschiede mit diesen Sperrdifferenzial wären?
Würde das Fahrzeug ohne dann eher in Kurven über die Vorderräder nach außen schieben?
Merkt man es wenn das Sperrdifferenzial anfängt zu arbeiten?
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Du hast halt bessere Traktion beim Rausbeschleunigen aus der Kurve, weil das kurveninnere Rad nicht durchs ESP abgebremst wird, wenn es im Grenzbereich bist. So in der Art hab ich das mal verstanden.
Zitat:
@RadeonMobility schrieb am 24. März 2019 um 14:49:33 Uhr:
Zitat:
@Rick_008 schrieb am 24. März 2019 um 14:44:24 Uhr:
.Viel Spaß beim Konfigurieren. Schreib mal auf wie Du Ihn denn be
stellt hast.Farbige Zierleisten ?
Styling Paket Race Rot
Bei mir sind die Aluminium Leisten im Interieur in Rot. Pass gut zu der roten Nähten. Ich hab meinen Rot mit schwarzen Dach.
Ach ja, bei ST Line muss man die Mittel Armlehne zusätzlich ordern
Dass Sperrdiff leitet in der Kurve beim beschleunigen die Kraft vom entlasten Kurveninneren Rad (dass die Tendenz zum Gripverlust/Durchdrehen hat) auf das Kurvenäussere dass mehr Grip hat. Dadurch "zieht" es das Auto aus den Kurven... man hat viel weniger Kraftverlust... kein durchdrehendes kurveninneres Rad.
Im Winter hat man auch bessere Traktion.
Zitat:
@Rick_008 schrieb am 25. März 2019 um 03:22:14 Uhr:
Zitat:
@RadeonMobility schrieb am 24. März 2019 um 14:49:33 Uhr:
Farbige Zierleisten ?
Styling Paket Race Rot
Bei mir sind die Aluminium Leisten im Interieur in Rot. Pass gut zu der roten Nähten. Ich hab meinen Rot mit schwarzen Dach.Ach ja, bei ST Line muss man die Mittel Armlehne zusätzlich ordern
Hier gings doch um den ST und nicht um die ST-Line , beim ST gibt es doch keine andere Farbe für Zierleisten?
Zitat:
@BigST schrieb am 25. März 2019 um 07:11:20 Uhr:
Dass Sperrdiff leitet in der Kurve beim beschleunigen die Kraft vom entlasten Kurveninneren Rad (dass die Tendenz zum Gripverlust/Durchdrehen hat) auf das Kurvenäussere dass mehr Grip hat. Dadurch "zieht" es das Auto aus den Kurven... man hat viel weniger Kraftverlust... kein durchdrehendes kurveninneres Rad.
Und wo ist hier der Unterschied zum normalen Torque Vectoring? 😕
Klingt zumindest von der Funktionsweise gleich ...
Würde es auch einen Vorteile z.B beim Autobahnabfahrten geben?
Also in den Momenten wo man nicht beschleunigt.
Oder hat es nur Vorteile, wenn man gleichzeitig beschleunigt?
Zitat:
@Kruzada schrieb am 25. März 2019 um 09:20:12 Uhr:
Zitat:
@BigST schrieb am 25. März 2019 um 07:11:20 Uhr:
Dass Sperrdiff leitet in der Kurve beim beschleunigen die Kraft vom entlasten Kurveninneren Rad (dass die Tendenz zum Gripverlust/Durchdrehen hat) auf das Kurvenäussere dass mehr Grip hat. Dadurch "zieht" es das Auto aus den Kurven... man hat viel weniger Kraftverlust... kein durchdrehendes kurveninneres Rad.Und wo ist hier der Unterschied zum normalen Torque Vectoring? 😕
Klingt zumindest von der Funktionsweise gleich ...
Ist ein mechanisches Sperrdiff, das verteilt die Leistung nicht erst wenn Schlupf erkannt wird und nicht über Bremseingriffe oder wie bei einem elektronischen Differential über Lamellenkupplungen.
Also es kann die Kräfte nicht variabel verteilen, aber das Differential bei Schlupf an einem Rad sofort sperren.
Hier ist die Funktion gut erklärt:
https://youtu.be/JEiSTzK-A2A
Auf der Autobahn wirst du davon eher nix merken.
Ich habe Beides drin und würde ehrlich gesagt auch Beides wieder nehmen. LED : sieht nicht nur besser aus sondern man sieht damit auch besser. Performance Paket : bin mit und ohne gefahren. Mit Sperre kein Untersteuern erkennbar, ohne Sperre schiebt er schon. Aber wenn Du sowieso finanzierst sind das doch kleine Eurobeträge im Monat. Daran würde ich es nicht scheitern lassen.
Hallo, woran erkennt man optisch das Performance Paket? An der Motor Abdeckung, Performance Schriftzug am Schweller oder haben alle St Modelle dieses Logo?