Zitat:
@BigST schrieb am 25. März 2019 um 07:11:20 Uhr:
Dass Sperrdiff leitet in der Kurve beim beschleunigen die Kraft vom entlasten Kurveninneren Rad (dass die Tendenz zum Gripverlust/Durchdrehen hat) auf das Kurvenäussere dass mehr Grip hat. Dadurch "zieht" es das Auto aus den Kurven... man hat viel weniger Kraftverlust... kein durchdrehendes kurveninneres Rad.
Und wo ist hier der Unterschied zum normalen Torque Vectoring? 😕
Klingt zumindest von der Funktionsweise gleich ...
