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Kaufberatung BMW 540i Touring
Hallo zusammen,
ich suche einen Ersatz für unseren Mercedes Viano. Den brauchen wir mittlerweile nicht mehr weil wir uns für Urlaube ein Wohnmobil gekauft haben und auch auf Dinge wie Kinderwagen ect. nicht mehr angewiesen sind. Daher soll es ein großer Kombi werden. Wir haben uns schon diverse andere Autos angeschaut, die potentiell in Frage kommen.
- Skoda Superb 2.0T / 272PS --> scheidet aus, ich will keine 4 Zylinder
- Mercedes S213 als E400 oder E450, vielleicht auch E400d
- Audi A6 --> scheidet aus, zu klein, zu unpraktisch
- Mercedes S212 E500 --> scheidet aus, zu unvernünftig und mittlerweile auch zu alt
Den 5er haben wir als Limo schon gesehen. Der hat erstaunlicherweise zumindest gefühlt mehr Platz im Innenraum als die E-Klasse. Hier werden wir wohl an ehesten einen 540i in die Wahl nehmen.
Hier gibt es doch bestimmt den ein oder anderen, der vor dem Kauf seines Fahrzeugs vor einer ähnlichen Fragestellung war. Muss ja nicht in dieser Motorkategorie sein. Aber wie waren denn eure Erfahrungen bezüglich Karosserie ect? Was hat euch am Ende dazu bewogen, den 5er zu kaufen?
Bei uns geht es um ein 2017/2018er Baujahr, also einen jungen Gebrauchten.
Viele Grüße
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@ea-tec schrieb am 5. Oktober 2020 um 12:55:53 Uhr:
Ein Benziner, sofern es sich nicht gerade um einen hubraumstarken V8 handelt, fährt sich im niedrigen Drehzahlbereich einfach unangenehmer, verglichen mit einem Diesel.
Die Aussage halte ich, so pauschal wie du sie gefasst hast, für schlichtweg falsch.
Welchen "hubraumstarken V8" meinst du? Und im Vergleich mit welchem Diesel?
Bei ~1.400rpm hat der VFL-540i im G30 genau so viel Drehmoment anliegen wie der VFL-530d F10. Auch der 30d im G30 bietet bei der Drehzahl nicht mehr Drehmoment.
Und schon bei ~3.800rpm fällt der 30d wieder hinter den 540i zurück (30d G30 ab ca. 4.000rpm). Also ist der Kickdown auch kein Argument pro-Diesel.
Ich brauche innerorts so gut wie nie Drehzahlen, die deutlich über 2.000rpm liegen (beim normalen Beschleunigen schaltet die Automatik idR noch vor 2.000rpm) und habe keineswegs das Gefühl, unsouverän unterwegs zu sein.
Zumal ich den Motor dabei akustisch überhaupt nicht wahrnehme. Da ist schon das prasseln des Regens oder das Abrollgeräusch der Reifen lauter. Anders als beim Diesel.
Dass jedoch weder moderne Diesel noch moderne Benziner besonders für Kurzstrecken im Stadtverkehr taugen, sollte mittlerweile auch keine Neuigkeit mehr sein.
Dank Direkteinspritzung und Turboaufladung neigen beide Motorvarianten quasi gleichermaßen auf Dauer zur Ölverdünnung, wenn man sie nicht zum Ausgleich des Öfteren auch mal länger auf Temperatur bringt. Die Partikelfilter-Problematik teilen sich Benziner und Diesel mittlerweile ebenfalls.
Wer also primär Kurzstrecken im Stadtverkehr zu bewältigen hat, sollte eher über einen Hybrid oder ein E-Auto nachdenken..
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56 Antworten
Das stimmt, wir "meckern" hier auf einem sehr hohen (Preis) Niveau :-)
Viel Spaß mit dem 540i
Hallo zusammen,
auf was wäre denn instektionstechnisch zu achten bei einem Kilometerstand von 60.000 ? Sind da irgendwelche Sondersachen anstehen?
Es geht um einen 540i X-drive
Viele Grüße
Jürgen
60.000er wäre der „große“ Service: Ölwechsel+Mikrofilter, Luftfilter, Zündkerzen, Fahrzeugcheck
Hab ich vor zwei Wochen erst durch ;-)
Ist es eigentlich ratsam, jedes Jahr Ölwechsel zu machen?
Kommt auf deine Kilometer an die du fährst
Zitat:
@ea-tec schrieb am 12. Oktober 2020 um 16:49:28 Uhr:
Doch - meines Erachtens ist es genau dieses (konzeptbedingte) Verhalten, welches den 40i in der Stadt weniger souverän erscheinen lässt, als den 40d. Eben genau dieses (notwendige) Zurückschalten, wenn man z.B. flott an 'nem Radfahrer vorbei möchte, oder noch schnell bei Orange über die Ampel. Der Diesel verharrt im (hohen) Gang... für mich ist es genau das, was einen großen Diesel in der Stadt so souverän macht.
Also ich müsste jetzt nochmal explizit drauf achten, was mein Getriebe macht, wenn ich nen Radfahrer überhole. Kann schon sein, dass er da nen Gang zurück schaltet, und ich nur nix davon merke - oder es mich schlicht nicht stört.
Zumal das Getriebe ja ein Stück weit lernfähig ist. Merkt es also, dass ich entspannt unterwegs bin, macht es auch mehr "aus dem Gang" heraus. Merkt es, dass ich es flott haben will, wird schneller (und öfter) geschaltet.
Ich habe die letzten Tage mal die Sportanzeigen innerorts an gehabt. Mehr als 250-280Nm wurden da eigentlich nie abgerufen. Da ist es dann am Ende egal, ob nur 300 oder gar 3.000Nm zur Verfügung stehen.
Wie gesagt: normaler Schaltpunkt im Stadtverkehr liegt noch unter 2.000rpm. Egal, ob 40d oder 40i, die schalten fast zeitgleich in den nächst höheren Gang bei mir.
Jedenfalls hat mir eines auf keinen Fall gefehlt, als ich wieder vom X5 40d in meinen 540i gestiegen bin: Leistung / Souveränität.
(Wobei mir bewusst ist, dass der Vergleich nicht ganz fair ist.)
So, es ist vollbracht. Ich bekomme nächste Woche meinen G31 540i Touring. Danke an alle, die mich hier so toll beraten haben :)
Viele Grüße
Jürgen
Hau mal ein paar Details, bestenfalls auch Fotos raus ;)
Klar. Nächstes Wochenende :)
Ohh man, ich muss noch bis zum Frühjahr warten.....
Glückwunsch. Gute Wahl ;-) Wirst deinen Spaß haben.
Zitat:
@Achtung_Baby schrieb am 14. Oktober 2020 um 10:12:01 Uhr:
Ist es eigentlich ratsam, jedes Jahr Ölwechsel zu machen?
Ja.