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Kaufberatung 320d Touring Diesel
Hallo zusammen,
Auf der Suche nach einem 3er Kombi mit ca. 100.000km und EZ neuer als 2015 bin ich auf dieses Angebot gestoßen:
https://suchen.mobile.de/.../details.html?action=parkItem&id=336895410
Der Verkäufer scheint seriös zu sein und das Fahrzeug befindet sich ganz in meiner Nähe.
Zu mir: Ich bin Ingenieur, hab allerdings nicht besonders viel Ahnung von Autos. Ich habe aber einen Kollegen der sich gut auskennt und mich bei einer Probefahrt begleiten würde.
Ich möchte das Fahrzeug für einen längeren Zeitraum fahren (5 Jahre +). Jährlich fahre ich unter 20.000 km, größtenteils Autobahn. Ich bin kein freund von Schnick-Schnack wie Einparkhilfe oder Sitzheizung im Auto. Auch das Schaltgetriebe stört mich nicht.
Ich habe hier im Forum bereits einiges zum 320d / 318d gelesen, dennoch hätte ich gerne ein paar Meinungen speziell zum oben verlinkten Angebot. Gibt es hier irgendwelche Macken, die ich übersehe? Warum ist der Wagen so günstig? Die nächsten Angebote für den 320d mit ähnlichen Konditionen fangen bei 16.000€ an.
Ich bin für jeden Beitrag sehr dankbar.
Grüße
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52 Antworten
Hier mal einige Exemplare mit LED, Sportsize + Sportlenkrad, 2 Zonen Klima und Automatik, die fangen aber erst bei 17k an:
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Mir persönlich gefällt der letzte am Besten.
Zitat:
@HansaBerlin schrieb am 14. Januar 2022 um 12:07:44 Uhr:
Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Die Klimaautomatik sieht auch optisch deutlich besser aus.
Es ist doch immer eine Klimaautomatik, geht nur um 1 Zone (1 Drehschalter) oder 2 Zone (2 Drehschalter). Klimaanlage pur gabs gar nicht. Und wie schon gesagt, der Nachteil bei der 2 Zonen ist, dass man immer 2x drehen muss. Die beiden Schalter sind nämlich auch bei Solofahrt nicht gekoppelt.
Zum Licht kann ich nicht viel sagen, ich fahre aktuell immer LED und Xenon. Der Vorgänger von meinem 330d, auch ein 330d, hatte noch H7, und das erste was mir aufgefallen ist bei LED, ist die Rückblendwirkung von Verkehrzeichen etc. die angeleuchtet werden. Und eine relativ kurze Leuchtreichweite bei Abblendlicht, was sicher der StVO geschuldet ist. Bei Abblendlicht leuchtete mein alter mit H7 weiter als der aktuelle mit LED. Ich würde aber immer LED wählen, weil das Geld dafür einfach da ist. Diese kurze Leuchtreichweite hat man bei Adaptiven-LED (Achtung, andere Option) wahrscheinlich nicht so. Man hat auch kein Drehrad mehr wie früher, wo man die Abblendlichtreichweite verändern konnte vom Cockpit aus.
Interessante Frage wäre, ob F30 mit H7 über dieses Drehrad noch verfügen.
Vielen dank nochmal für die Beiträge.
Das andere Angebot mit besserer Ausstattung ist jetzt erst mal raus weil der Verkäufer kaum deutsch am Telefon konnte.
Wegen dem Licht gibt es von Osram Nightbreaker LEDs, die man nachrüsten kann.
Zu den Sitzen kann ich nur sagen, dass ich erst mal "riskieren" werde. Ich bin vorher in einem alten Citroen C2 rumgedackelt und habe es auch überlebt. Die Sitze kann man ja evtl später immer noch umrüsten. Ich kenne auch jemanden bei BMW der mir gute Preise macht.
Schaltgetriebe und Klima sind für mich keine größeren Probleme. Ich gehe den Wagen gleich Probefahren und mache dann auch nen Gebrauchtwagencheck bei BMW. Ich melde mich dann nochmal.
Vielleicht ist mit dem Wagen ja alles okay und ich kriege hier ein Schnäppchen. Den Preis krieg ich evtl noch auf 12,500€ gedrückt.
Grüße
Jogi346
Und lass dir ja nicht einreden, dass die 8HP Automatik so viel sparsamer ist, als ein Handschalter. Den Handschalter kann man nämlich auch schön sparsam fahren. Und im Stadtverkehr greifen die Wandlerverluste mit zu, auch wenn die 8HP immer perfekt schaltet.
Auf dem Papier ist der Handschalter mit 5,5 statt 5,4 bei der 8HP angegeben.
ah das mit der Klimaautomatik woeder was dazugelernt! Glaube ijmd hier hatte einen Gummi um beide Drehregeler gelegt...
Zitat:
@joe_e30 schrieb am 14. Januar 2022 um 12:58:57 Uhr:
Und lass dir ja nicht einreden, dass die 8HP Automatik so viel sparsamer ist, als ein Handschalter. Den Handschalter kann man nämlich auch schön sparsam fahren. Und im Stadtverkehr greifen die Wandlerverluste mit zu, auch wenn die 8HP immer perfekt schaltet.
Deiner Aussage, dass die Wandlerautomatik nicht sparsamer ist als ein Handschalter. Ich denke, dass hält sich die Waage. Es mag sogar sein, dass es auch Fahrer gibt, die es schaffen, mit dem Handschalter weniger zu verbrauchen.
Wie kommst du aber zu der Aussage, dass in der Stadt die Wandlerverluste bei der 8HP relevant sind? Auch in der Stadt ist der Wandler doch fast immer überbrückt. Ich habe es heute ausprobiert, selbst bei 30 km/h ist das der Fall. Mit noch geringerer Geschwindigkeit konnte ich es nicht probieren, weil es keine Möglichkeit gab, so langsam zu fahren.
Gruß
Uwe
Verpostet
Zitat:
@xis schrieb am 14. Januar 2022 um 21:51:49 Uhr:
..
Ich bin der Corobafreieste Mensch des Planeten.
Glaube ich sofort!
Verpostet
Verpostet
Fangen die Corona-Typen jetzt schon an, jeden x-beliebigen Thread mit ihrem OT-Thema zu penetrieren. :(
Gruß
Uwe
AUTSCH! Ich drück den Knopf. Sorry.
Zitat:
@Uwe Mettmann schrieb am 14. Januar 2022 um 20:47:14 Uhr:
Wie kommst du aber zu der Aussage, dass in der Stadt die Wandlerverluste bei der 8HP relevant sind? Auch in der Stadt ist der Wandler doch fast immer überbrückt. Ich habe es heute ausprobiert, selbst bei 30 km/h ist das der Fall. Mit noch geringerer Geschwindigkeit konnte ich es nicht probieren, weil es keine Möglichkeit gab, so langsam zu fahren.
Weil der Verkehr in der Stadt typischerweise aus hangeln von Ampel zu Ampel, von Kreuzung zu Kreuzung und von Fußgängerüberweg zu Fußfängerüberweg besteht. Und Busse haben auch noch ihre eigenen Ampeln, wo man auch nochmal als normaler Autofahrer warten muss, damit die, auch leer, zuerst fahren können.
Beim Halten selbst arbeitet der Motor übrigens auch gegen den Wandler, außer in P.
Wenn du beim Schalter die Kupplung tritts, geht weniger Energie drauf.
Die 8HP hat ihre große Stunde, wenn sie sperren kann. Wegen des permanent vorberechneten Schaltpunktes zu möglichst optimaler Drehzahl (Programmabhängig) - was man als Mensch erstmal besser hinbekommen muss - und aufgrund der geringen Spreizung der 8 Gänge.
Auch wenn man sich von Ampel zu Ampel hangelt, fährt man ja zwischen den Ampeln, und da ist die Wandlerüberbrückung wirksam, also keine Wandlerverluste.
Nur, wenn die Automatik den Gang wechselt, geht das über den Wandler und es treten kurz Verluste durch den Wandler auf. Beim Handschalter treten dafür Reibungsverluste auf, durch das Schleifen der Kupplung beim Einkuppeln.
Beim Halten arbeitet der Motor nicht gegen Wandler, weil die SSA (defaultmäßig aktiv) den Motor ausschaltet, also auch keine Wandlerverluste.
Gruß
Uwe
Nein, bis über 20 km/h nach dem Anfahren ist keine Wandlersperre aktiv. Die Drehzahl greift nicht entspechend Gang sondern bleibt konstant entsprechend Gas, was einer schleifenden Kupplung entsprechen würde.
Und das hatten wir hier schon zig mal diskutiert.
Das du immer die SSA benutzt, werde ich mir auch merken, nur mal für den Fall dass du später mal das Gegenteil erzählst.
Die SSA ist allerdings auch von Haus aus oft gesperrt. Motortemperatur nicht erreicht, Ladezustand zu niedrig, Lenkrad nicht in Mittelstellung, gibt viele Gründe.