Kauf Vorführwagen (nach Mopf): E200CDI / E 220CDI ??
Liebe W211-Forummitglieder,
nach Trennung von einer B-Klasse steht nun demnächst die Entscheidung für einen neuen Vorführwagen an (aus 6/06, also schon gemopft). Ich bin mir nicht schlüssig ob ich den E200CDI oder den E220CDI nehmen soll.
Ich habe gestern einen 200er (136PS) als "Elegance" gefahren. Hat eine sehr schöne Ausstattung und ist preislich im Rahmen. Hat mir eigentlich sehr gut gefallen und von den Fahrleistungen her war ich eher angenehm überrascht.
Im selbigen Preisrahmen könnte ich jedoch auch einen 220er (170PS) als "Classic" mit etwas weniger Ausstattung und unattraktiverer Optik bekommen. Dieses Fahrzeug habe ich noch nicht gefahren. Soll ja aber nach den Fahrleistungen, zumindest auf dem Papier, mehr Dynamik haben.
Tendenz geht eher in Richtung 200er. Trotzdem bin ich unschlüssig. Ein 220er mit der Ausstattung des gefahrenen 200er ist finanziell leider nicht für mich akzeptabel. Die Differenz liegt in meinen Fällen bei ca. 4000 Euro.
Meine Fragen:
Hat jemand mit dem gemopften 200er bzw 220er (beide mit Automatic) schon Erfahrungen gesammelt ?
Macht ein seriöses Chiptuning einen Sinn für den 200er ? Ist es überhaupt erforderlich ? Gibt es so etwas über DC bis ca. 800 bis 900 Euro überhaupt und wie harmoniert dieses mit der Automatic im Hinblick auf den Verschleiß durch die Drehmonentanhebung ?
Ich bewege das Fahrzeug ca. 28000 KM jährlich im Mischverkehr (AB 20%, Stadt 30%, Land 50%)
Bin auch für eine Teilbeantwortung einzelner Fragen dankbar.
Ich bedanke mich im voraus für eventuelle Antworten und wünsche allen Foruminteressierten allzeit eine gute Fahrt.
Puerto
24 Antworten
Liebe Antwortende,
so, vor einigen Tagen habe ich den Vorführwagen E 200 CDI (Mopf) in Farbe "schwarz" bekommen. Nach herber Entäuschung mit einem B 200 CDI jetzt auf ganzer Linie zufrieden. Die Motorleistung überrascht total. Freie Autobahn in Richtung Dänemark nach Tacho "220". Werde ich wahrscheinlich in Zukunft nie mehr fahren, aber die Neugierde siegte. Verblüffend war auch das dieser Motor ab ca. 160 KM/H noch spürbar zulegt. Subjektiv scheint hier der Toleranzbereich der PS-Angabe nach oben hin werksseitig ausgenutzt worden zu sein. Auch die Laufruhe und die Kraft in unteren Drehzahlbereichen ist verblüffend. Noch nie so ein dynamisches "136 PS" Fahrzeug bewegt. Chiptuning aus meiner Sicht absolut überflüssig. Ich fühle mich jedenfalls in keiner Weise untermotorisiert. Bin echt verwundert darüber, wie diese Maschine spielend leichtfüßig mit diesem schweren Auto fertig wird. Auch das Zusammenspiel mit der Automatic ist ein Gedicht. Will nur hoffen, dass die Modellpflege die bekannten Ärgernisse in Zukunft minimieren.
Ausstattung wie folgt:
Automatic (5 Gang)
Airbag f. Fahrer u. Beifahrer
Antiblockiersystem (ABS)
Audio 50 APS m. CD-Navigations-Syst.
Aussenspiegel beheizt und elektrisch verstellbar
Batterie m. grösserer Kapazität
Bremsassistent (BAS)
Diesel-Partikelfilter
Durchlademöglichkeit
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)
ELEGANCE
Fahrlichtassistent
Fensterheber elektrisch
Getriebe automatisch 5-Gang
Handy-Vorrüstung universal
Holzausführung Wurzelnuss
Innen- u. Aussenspiegel autom. abblendbar
Kindersitzbefestigung ISOFIX im Fond
Klimatisierungsautomatik THERMATIC
Lederlenkrad und Lederschalt- bzw. -wählhebel
Lichtmaschine m. grösserer Leistung
Modelljahr 2007
Multifunktionslenkrad
Parktronic-System (PTS)
Reifendruckverlust-Warnung (RDW)
Reiserechner
Scheibenwischer mit Regensensor
Schiebe-Hebe-Dach el. Glasausführung
Sidebag
Sitzheizung Vordersitze
Telefonantenne
Tempomat inkl.var.Geschwindigk.begr. SPEEDTRONIC
Twin Sensotronic Brake Control (SBC)
Vordersitze mit elektr. Höhen- u.Lehnenverstellung
Wegfall Typkennzeichen auf Heckdeckel
Windowbags
Für die netten Antworten und Infos möchte ich mich nochmals herzlich bedanken und wünsche allen allzeit gute Fahrt.
Puerto
@ PUERTO:
Du redest mir aus der Seele, ich stimme dir in jedem Punkt zu.
F.L.
Guter Kauf! Der 200 CDI MOPF ist sehr vermutlich der alte 220 CDI.
Danke !
Der Motor unterscheidet sich jedoch in einigen Dingen vom alten 220er im Hinblick auf die Weiterentwicklung. Der Hubraum ist zwar bei allen 200er und 220er gleich, aber der neue Motor hat zwei sogenannte "Lanchester" - Ausgleichswellen die wohl auch für diesen hervorragenden Lauf sorgen. Ich dachte zuerst nur der neue 220er hatte sie drin. Dieses stimmt nicht. Auch der kleine, neue 200er ist nahezu baugleich mit dem 220er und hat bereits ebenfalls diese segenbringenden Ausgleichswellen. Ich denke zwischen dem neuen 200er und dem 220er liegt der Unterschied eher in den Steuergeräten und einer etwas veränderten Ladergeometrie. Der 220er soll zudem etwas härter laufen.
Vielleicht ist weniger hier tatsächlich mehr. Beim Preisunterschied ist es auf jeden Fall so. Die gesparten 3500 Euro werden wir jedenfalls lieber in andere Dinge investieren. Mein Nachbar fährt einen schönen nichtgemopften 220er aus 2004. Man merkt aber im Kaltstart schon den Unterschied. Er ist im Kaltlauf spürbar lauter.
Werde mal in nächster Zeit von weiteren Alltagserfahrungen berichten. Verbrauch liegt derzeit bei 7,4L/100KM.
Jetzt werde ich mich noch um einen ordentlichen Winterreifensatz bemühen müssen.
Viele Grüße
Puerto
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Wie gesagt: Der alte 220. Und der hatte die Ausgleichswellen auch. Bei den 4 und 5 Zylindern sind die Unterschiede in der Laufkultur von Auto zu Auto frappierend. Gerade im Kaltlauf fällt das auf. Offenbar reagiert der Wagen auf das Zusammenspiel der Injektoren und des LMM sehr sensibel.
Hallo Zusammen,
hatte mit meinem E 280 CDI einen Unfall und habe daher zurzeit einen E 200 CDI Mopf Leihwagen. Muss sagen für 136 PS in einer E-Klasse geht der Motor sehr gut, natürlich im Vergleich zu meinem gechippten 280er auf 320er niveau hat er keine Chance. Aber für 136 PS geht der Wagen sehr gut und dies soll eine Einstiegmotoriesierung sein, wahnsinn. Demnach muss der 220 CDI ja schon fast eine Rakette sein für einen 4-Zylinder, ich denke der 220er wird fast an den 280er ran kommen, der 280er wiegt ja mehr durch den V6. Also ich bin ehrlich gesagt überrascht das ein 4-Zylinder in einer E-Klasse so gut geht. Hut ab Mercedes.
Gruß Andy
Ist natürlich absolut richtig. Ein "Sechser" ist natürlich noch eine andere Hausnummer. Hatte vor der enttäuschenden B-Klasse einen W210er als E320 CDI "T" Avantgarde ca. 100.000KM bewegt. Ein tolles Auto. Auch in Verbindung mit der alten, robusten Fünfgang-Schaltbox. War auch in wirtschaftlicher Hinsicht damals ein guter Griff.
Aber nach den enttäuschenden Wochen mit dem B200CDI bin ich jetzt natürlich mit dem gemopften E200CDI sehr zufrieden.
Ich meine gelesen zu haben, dass der leichtere 220er mit 170PS sogar das gleiche Drehmoment von 400NM hat, wie der 280er mit 190PS. Die Fahrleistungen sollen bis auf eine Differenz in der Endgeschwindigkeit auch nahezu identisch sein. Die Entscheidung muß wohl jeder für sich selber treffen, ob er sich für knapp 3000,-- Mehrpreis die Laufkultur eines "Sechsers" genehmigt. Ist mit Sicherheit bei vielen Autobahnetappen die sinnvollere Wahl. Im Misch- , Stadt- oder Überlandverkehr würde ich den 220er klar vorziehen.
Faszinierend sind die sparsamen Verbräuche aller CDIs ohnehin.
Der 280er hat mit Automat mehr Drehmoment und ist dann auch schneller in der Beschleunigung. Aber ist schon klar - 190 zu 170 PS können in der Leistung keine Welten sein.
Zitat:
Original geschrieben von Puerto
Twin Sensotronic Brake Control (SBC)
Puerto
Ist SBC nicht mit MOPF entfallen?
IMHO habe ich kein SBC im Auto.
Grüße
Peter
Die Bremsen sind beim gemopften Modell modifiziert worden
bzw. ein anderes Bremssystem kommt nun zum Einsatz.
Grund dafür waren die großen Probleme mit den Bremsen des nichtgemopften Modell, welche aber eigentlich nach dem Rückruf aus der Welt geschafft sein sollten.
Ich weiß allerdings nicht genau wie sich das neue System betitelt.