Kauf eines gebrauchten M4
Moin! Aktuell steht ein M440i Cabrio (G23) auf dem Grundstück aber irgendwie geht mir der G83 nicht aus dem Sinn 🤪. Allerdings würde ich den aus Kostengründen als Gebrauchten (max. 3 Jahre und max. 30.000 km) und nicht als Neuwagen kaufen. Da ich bisher nie ein Gebrauchtwagen gekauft und von Autos auch keine Ahnung habe, kann mir der Verkäufer ja viel erzählen. Probefahrt etc. ist klar aber wenn es um die Frage "unfall-oder nachlackierungsfrei" bzw. um andere Themen des Verschleißes geht, stehe ich da. Zumal die leider nie beim Höndler um die Ecke stehen, mal so eben hinfahren und ist nicht.
Von daher meine Frage an Euch, würdet Ihr bedenkenlos einen solchen Wagen vom BMW-Vertragshändler oder Niederlassung kaufen oder hier trotzdem einen externen Gutachter draufschauen lassen? Am Ende reden wir halt trotzdem von 80.000 - 90.000€, je nach Alter und Laufleistung. Danke vorab.
53 Antworten
Ich bleibe dabei 😊 Der S58 läuft stabil bei über 700PS und 850NM. Der Antriebsstrang wurde sehr robust entwickelt. Mit Puffer nach oben. Solange keine Rennstrecke gefahren wurde sind die Autos top. Diese Aussage immer, dass M Fzg. anfällig sind halte ich bei den neueren Modellen für ein Ammenmärchen. Das komplette Fzg. wird in Dauerläufen und Qualitätstest nach höchsten Standards entwickelt und ist auf die Performance und Mehrleistung ausgelegt. Natürlich sind Reparaturen und Ersatzteile teurer, aber das liegt nun mal in der Natur der Sache.
Ich bin Ingenieur und komme aus der Branche. Ein M ist mittlerweile (leider) schon Großserie bei den Stückzahlen, da könnte sich BMW gar nichts anderes erlauben. Am Ende ein mehr oder weniger profanes Fzg. mit überdurchschnittlicher Leistung. Die eigentlichen Probleme kommen heutzutage aus der SW, der Elektronik, Sensorik… Und das ist alles Standard.
Vorbesitzer ist wichtig, bissel Pflege, Serviceheft, regelmäßiger Ölwechsel (10k km) und dann viel Spass…
Zitat:
@DeLaDope schrieb am 28. Juli 2025 um 11:10:56 Uhr:
Ich bleibe dabei 😊 Der S58 läuft stabil bei über 700PS und 850NM.
Auf welche Laufleistung sind die ausgelegt bei regelmäßiger und häufiger Volllast, auch aus Kurven, unter Berücksichtigung Ihrer Pflegehinweise und normalem Service? 300 TKM? 400 TKM? Bzw., da das ja eine statische Fragestellung ist: Wieviel Prozent erreichen 300 TKM ohne signifikanten Motorschaden?
Zitat:
@DeLaDope schrieb am 28. Juli 2025 um 11:10:56 Uhr:
regelmäßiger Ölwechsel (10k km)
Was sind denn die regulären Ölwechselintervalle? Bzw. wann sagt der Bordcomputer typischerweise, dass man wechseln soll?
Und wenn sie, und bei BMW wäre das ja nicht gerade untypisch, höher sind, warum ist das so?
Bis zu 30k und 2 Jahre, Standard.
Bordcomputer sagt bei mir immer so zw. 20-25k km. Machen tue ich alle 10k. Bei dem mittlerweile sehr dünnen ÖL, optimiert auf Verbrauch, fahre ich das keine 2 Jahre (Benzineintrag, Verschmutzung...).
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Zitat:
@1000PS schrieb am 28. Juli 2025 um 11:38:43 Uhr:
Auf welche Laufleistung sind die ausgelegt bei regelmäßiger und häufiger Volllast, auch aus Kurven, unter Berücksichtigung Ihrer Pflegehinweise und normalem Service? 300 TKM? 400 TKM? Bzw., da das ja eine statische Fragestellung ist: Wieviel Prozent erreichen 300 TKM ohne signifikanten Motorschaden?
Ohne Tuning sind die Motoren ausgelegt wie jeder andere Motor der BMW AG auch. Wenn ich richtig informiert bin > 250k km. Im drittel Mix, also nicht nur in der Stadt. Unter natürlich auch unter entsprechendem Volllastanteil.
Es gab ja schon einen Auto Bild Dauertests mit einem M3 bei 100k km. Danach wurde die Kiste komplett zerlegt. Motor in seine Einzelteile. Hatte alles einen Top Zustand...und das Auto hat viele Fahrer gesehn und wurde richtig rangenommen. Es gab selten ein so positives Ergebnis.
Den S58 gibt es im X3 seit 2019. Auch hier im Forum sind einige Fzg. mit über 200k km unterwegs. Ich würde sagen, alles entspannt. Kein Vergleich mehr zu einem alten V10 M5, S85B50.
VG
Zitat:
@DeLaDope schrieb am 28. Juli 2025 um 14:22:36 Uhr:
Ohne Tuning sind die Motoren ausgelegt wie jeder andere Motor der BMW AG auch. Wenn ich richtig informiert bin > 250k km. Im drittel Mix, also nicht nur in der Stadt. Unter natürlich auch unter entsprechendem Volllastanteil.
Dann kann ja nichts mehr schiefgehen... ;)
Klar kannst ein 911 er und M oder jedes andere Auto von privat kaufen - wenn der Vorbesitzer eine lückenlose Historie nachweist und der Preis für beide passt.
Beim 911 er mit der Porsche Approved sogar noch besser.
Kaufe nun seit über 20 Jahren meine Premium Cabs nur von privat und verkaufe auch nur an privat. Noch nie irgendwas bereut oder Klagen von Käufern bekommen.
Es muss halt „passen“.
Verarschst kannst von Händlern und Privaten werden.
Exakt
Meine Meinung dazu:
Wer sich etwas auskennt und die richtigen Fragen stellen kann, der kann rel. bedenkenlos einen jüngeren, gebrauchten M4 (max. 1,5 Jahre / 25tkm) beim BMW Händler mit Premium Selection kaufen. Gibt aber ehrlicherweise auch einige BMW Händler (gerade manch größere Ketten), bei denen ich aus Prinzip nie ein Auto kaufen würde.
Vor Kauf Servicebedarf und Zustand Verschleißteile sowie evtl. Beschädigungen abklären und evtl. noch im Vorfeld beheben lassen und dann noch unfall- sowie nachlackierungsfrei im Kaufvertrag festhalten. Im Optimalfall hat man so min. 2 Jahre Ruhe und ca. 4 Jahre volle Garantie.
Habe ich übrigens auch gerade so gemacht und einen M4 Cabrio 'blind' gekauft.