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Karosseriebeschleunigungssensor wirklich plötzlich defekt ?
Hallo und guten Tag.
Ich schildere mal kurz mein Problem. Ich hatte einen Wildunfall. Vorne war Einiges breit. ( Stoßfänger, Grill, Kühleraufhängung, nicht der Kühler selbst, Motorhaube u.s.w. ) Der Wagen fuhr aber noch ganz normal bis nach Hause und dann auch noch 25 km zur Werkstatt. Dort stand er 5 Wochen, wegen Ersatzteilmangel ( Kühler, Haube ) auf dem Hof. Als ich ihn abholen konnte, sagte der Meister mir, es würde sporadisch der Karosseriebeschleunigungssensor vorne rechts angezeigt. Das war bis zur Fahrzeugabgabe nicht der Fall. Selbst nach dem Unfall nicht. Nun wird der Fehler dauernd gemeldet, mit einschalten der Zündung schon, und jetzt wird auch zusätzlich der Linke angezeigt. Es sind die Fehler 008B und 008C Unterbrechung / Masseschluß. Es kann ja echt Zufall sein, daß die Beide gleichzeitig kaputt gehen, aber das wäre doch ein großer Zufall, und dann auch noch auf dem Hof der Werkstatt beim stehen und auf Reparatur wartend. Bevor ich jetzt 2 neue Sensoren kaufe und sie es doch nicht sind, wollte ich die Experten hier mal fragen, ob es Ideen gibt, was es noch sein könnte ? Eine Sicherung ? Ein nicht richtig verschraubter Massepunkt ? Oder eine zu schwache Komfortbatterie ? Oder doch zufällig beide Sensoren zur gleichen Zeit ? Ich bin nicht sonderlich bewandert und habe wenig Ahnung, aber dafür hoffe ich auf Eure freundliche Unterstützung. Die Sensoren habe ich schon ausgebaut. Sie sahen so noch ganz gut aus, bis auf leicht rissige Gummivergußmasse, welche aber noch ziemlich dicht war.
Vielen Dank für Eure Hilfe.
Oliver.
3.0 TDI, 2012, 170 000 km.
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43 Antworten
Vielen Dank, das habe ich schon gelesen. Ich fand die Umstände, welche zu einem Defekt der Sensoren geführt haben könnten nur sehr zweifelhaft. Auf dem Hof der Werkstatt kaputtgestanden, konnte ich mir nicht vorstellen, aber vielleicht ist es wirklich so.
Unterspannung der Batterien ?
Hallo.
Den Verdacht habe ich auch ein wenig. Wenn ich die Komfortbatterie lade, beginnt sie bei 12,5 Volt und quält sich dann ganz langsam zu 13 bis 13, 4 Volt. Beim nächsten Mal laden beginnt sie wieder bei 12, 5 Volt. Vielleicht hat sie das Ende ihrer Lebensdauer erreicht ?
Bei einer 11 Jahre alten Batterie dürfte das so sein, wenn sie noch die erste sein sollte.
LG
Udo
Zitat:
@kevingoater schrieb am 25. Juli 2023 um 11:04:23 Uhr:
Hallo.
Den Verdacht habe ich auch ein wenig. Wenn ich die Komfortbatterie lade, beginnt sie bei 12,5 Volt und quält sich dann ganz langsam zu 13 bis 13, 4 Volt. Beim nächsten Mal laden beginnt sie wieder bei 12, 5 Volt. Vielleicht hat sie das Ende ihrer Lebensdauer erreicht ?
Völlig ok, eine volle Batterie hat 12.7v, trotzdem hat Udo den Punkt getroffen, sollte sie tatsächlich schon älter (+5y) sein, würde ich sie im Zweifel tauschen …
Vielen Dank, dann werde ich das tun. Hat jemand vielleicht eine Empfehlung für etwas mit gutem Preis - Leistungsverhältnis ? Ich kaufe sie zum ersten mal.
Vielen Dank. Habe mich schon eingelesen. Wird wohl eine VARTA G14 .
Es ist jetzt eine Exide EK 950 geworden. Sollte Anfang nächster Woche kommen. Nach dem, hoffentlich, erfolgreichen Einbau, werde ich selbstverständlich berichten.
So. Ein kurzes Update. Die Batterie wurde vorschriftsmäßig getauscht. Der Fehler ist natürlich immer noch vorhanden. 140 € in den Sand gesetzt. Naja,was soll's. Viel ärgerlicher ist, daß jetzt noch 2 zusätzliche Fehler angezeigt werden. Fehler Niveau und Kurvenlicht ohne Funktion. Beide lassen sich auch nicht mit VCDS löschen.Die ganze Sache ist wohl gründlich daneben gegangen. Hat vielleicht jemand eine Idee ?
Das Geld für die neue Batterie ist doch nicht in den Sand gesetzt.
Die alte Batterie hatte ihre Zeit so oder so hinter sich.
LG
Udo
Ja, da magst Du Recht haben. Ich bin trotzdem einigermaßen frustriert. Jetzt sind mit neuer Batterie aus einem Fehler, 3 geworden.
Hast Du die Batterie richtig geladen vor dem Einbau?
Fehler Niveau und Kurvenlicht gleichzeitig kommt oft in Verbindung mit unterspannung