Kaltstart Schwierigkeiten - Leerlauf unruhig
Hallo,
ich habe seit kurzem ein Problemchen an meinem 1,6 l Facelift Focus.
Im Kaltstart wenn ich ihn starte, springt er kurz an, und geht wieder aus, oder kann die Leerlauf Drehzahl halten oder kurz vor dem ausgehen gibt er einen Gas Stoß und bleibt an.
Das passiert nur im kalten Zustand hauptsächlich.
Ich hatte vor ein paar Wochen in diesem Sommer schon mal ein Motorfahrer und bin im Notlauf zur Werkstatt gerollt....... Diagnose: Drosselklappe Fehler
Die Werkstatt meinte das die Drosselklappe wohl auffällig war. Der Fehler ließ sich löschen und der Focus fuhr normal. Nun aber merke ich den o.g. Fehler und denke mir das wieder die Drosselklappe Schuld sein könnte? Die Werkstatt meinte falls der Fehler wieder abgelegt werden sollte, muss die Drosselklappe ersetzt werden (Kosten Ersatzteil + Einbau wären ca. 500€).
Der Preis hatte mich da schon geschockt.
In anderen Threads hatte ich gelesen, dass man die Drosselklappe selber ersetzen kann und mit einem Trick selbst angelernt wird, ohne das man zur Werkstatt muss.
Meine Zündkerzen sind neu (original Ford Motorcraft, Zündspule und Zündkabel knapp 2 Jahre alt und ca. 20.000 km gelaufen).
Könnt ihr mir helfen?
LG
22 Antworten
Hallo. Es ist soweit. Nach gemeinen Verzug der Auslieferung von DHL kam endlich meine drosselklappe für mein Focus.
Ich habe sie nun eingebaut und über Zündung eingestellt und bin Probe gefahren und der Wagen läuft gut.
Nun heute früh der erste Kaltstart über Nacht, und das Problem besteht immer noch........ .
Der Motor springt kurz an und geht beim ersten Versuch aus...... Er braucht 2 bis 3 Versuche um zu starten oder ich gebe leicht Gas dann bleibt er an.
Nach dem Entlüftung Schlauch habe ich geschaut beim Umbau der Drosselklappe und der ist in Ordnung.
Könnte es an der Zündung bzw Zünd Anlage liegen?
Soweit ich das beurteilen kann hat mein Focus ein Problem bei Kaltstart. Bei wärmeren Temperaturen taucht das Problem kaum auf.
Hat jemand eine Idee oder das selbe Problem?
Schau mal ob die Batterie noch was taugt.. ne sterbende Batterie kann sich auch so äußern.
Hab ich die tage bei nem seat gehabt wo man auch der Meinung war das die drosselklappe fritte ist..
Schlecht gestartet. . Nur geschüttelt und erhöhter Leerlauf. .
Hat sich rausgestellt das die 12 Jahre alte Batterie die Spannung nicht halten konnte.. Nachdem wir eine neue ein gebaut haben lief das ding wieder Sauber.
Werkstatt wollte auch drosselklappe ect alles tauschen.
Zum Glück ist die Batterie vorher ganz verreckt.
Was auch was bringt ist die massepunkte mal nachzuschauen und gegebenfalls neu machen.
Aufschrauben.. Öse und Blech blank schleifen..zuschrauben und mit sprühwachs aus der Dose versiegeln.
Mein 2010er focus hat es mir gedankt.. Der Wagen springt jetzt beim schlüsseldrehen sofort kraftvoll an
Danke.
Ich habe ja im letzten Jahr erst eine neue Ba größere Batterie gekauft. Sie ist erst 1 gutes Jahr drin, ich fahre auch viele längere Touren sodass sie geladen sein sollte.
Ich habe das, das dieses Phänomen verstärkt auftritt seit dem ich die neue Motorcraft Zündkerzen eingesetzt habe schlimmer geworden ist.
Vielleicht sind die Zündkerzen fehlerhaft?
Ansonsten sind Zündkabel, Zündspule erst knapp 2 Jahre drin und seit gestern Drosselklappe neu.... .
Ich habe keine Ahnung was es sonst sein soll...?
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Kann ein Temp.-Sensor sein !
Ich würde aber erst mal Bosch Platin Kerzen einbauen, Die mit der Nadel - Elektrode.
Damit habe ich schon einige Problem Motoren mit Kaltstart - Leerlauf Probleme kuriert.
Die Drosselklappe ist ja neu. So vom fahren läuft es viel besser.
Wo sitzt den dieses Potentiometer bei dem Focus??
Ich hatte schon mal vorher die originalen Motorcraft Zündkerzen drin und die liefen gut. Ich war nur vom Benzin Verbrauch nicht so zufrieden. Ich hatte dann ngk V line Kerzen drin, Verbrauch ging leicht zurück aber nach einer Weile ruckelten sie ab und zu leicht.
Das stellte mich nicht so zufrieden und ich habe wieder auf Motorcraft umgebaut und natürlich neue Kerzen gekauft.
Man weis ja das die Ford Motoren zum Teil zickig reagieren auf fremde Zündkerzen.
Was ich aber beim Vergleich zwischen der Motorcraft Kerzen und der NGK Kerzen festgestellt habe, das die V line Kerzen ein ca 2 mm längeres Gewinde haben als die von Motorcraft.
Das würde ja bedeuten das die Zündung tiefer im Brennraum stattfindet und eventuell kräftiger bzw effektiver wirkt??
Wie sind die Bosch Kerzen?
Welche sind die originalen Kerzen für die Motoren??
Vielleicht habe ich eine falsche Serie der Motorcraft Kerzen?
Denn scheinbar ist das Start Problem verstärkt eingetreten seit ich die Kerzen drin habe, obwohl sie früher auch gut liefen von der Serie.
Hallo,
ich wollte nun mal mitteilen, was meine Ergebnisse sind.
Mein Focus hat nun eine neue Drosselklappe, neue Zündspule, neue Zündkerzen und neue Zündkabel.
Seit dem läuft er wirklich leise und ruhig, nimmt sofort Gas an und zeiht gut an........ .
Aber, mein Start Problem besteht weiterhin...... .
Mittlerweile ist es so, wenn das Auto eine Weile stand, springt es nur ganz kurz an und geht wieder aus - als wenn nur noch der restliche Kraftstoff aus der Leitung bekommt, und dann plötzlich nichts mehr gefördert wird.
Beim 2. Start aber springt er an und geht ganz normal in die Warmlaufphase.
Mein Verdacht liegt daher in Richtung Kraftstoff Versorgung.
Der Focus hat ja keinen direkten Benzinfilter. Könnte die Benzinpumpe schwächeln oder gibt es einen Sensor oder Rückschlagventil oder ähnliches? Hat jemand auch so ein Problem gehabt oder vielleicht ein Tipp für mich?
Im Fehlerspeicher ist absolut kein Fehler! Alles in Ordnung.
Ich danke euch für Hilfen =)
Oder Luft im Kraftstoffsystem, als wenn das Benzin nach abstellen des Motors zurück läuft.
Die Benzinpumpe höre ich normal summen beim Einschalten der Zündung.