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Kabelsatz zum Verschleißanzeiger MK1 u MK2 gleich beim V6???
Servus liebe Motortalker,
passt der Kabelsatz auf der Beifahrerseite, der zum Bremssattel geht von MK1 im MK2 Stufenheck V6???
Viell. weis das einer von euch...!!
Der fehl bei mir komplett und ich habe einen 98 MK2 V6 Stufenheck!!!
Besten Dank für Eure Unterstützung
MfG Tom
Beste Antwort im Thema
Hallo.
Die Vorbereitung für den Verschleiss- Sensor vorne rechts gab es nur bis 03/97.
Also beim Mk I und bei den ersten Mk II.
Ich habe extra "Vorbereitung" geschrieben, da der Anschluss bis zu dem genannten Termin zwar vorhanden ist, aber nur anfangs, danach generell nicht mehr, genutzt wurde. Das Anschlusskabel befindet sich dann aufgewickelt im rechten Kotflügel und ist nach dem Entfernen der inneren Radhausverkleidung sichtbar. Der Stecker ist dann per Adapter kurzgeschlossen.
Bei Bremsbelag- Sätzen von ATE, Textar usw. befindet sich auch (ärgerlicherweise...) nur ein Belag mit Verschleissanzeige im Karton.
Bei Ford geht man wohl davon aus, dass bei gleicher Wirkung der vorderen Bremsen auch deren Verschleiss identisch ist.
Unregelmäßigkeiten wären unmittelbar spürbar.
(Ruckeln in der Lenkung beim Anbremsen, Ziehen des Fahrzeugs in eine Richtung beim Bremsen.)
Bei den hinteren Bremsen macht sich das nicht so direkt bemerkbar.
Grüsse,
Hartmut
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27 Antworten
Hallo.
Vorbereitet ist da beim ab 03/97, wie geschrieben, nichts.
Es gibt auch keine Steckverbindung, die sich zur Nutzung anbietet.
Unmöglich ist es dennoch nicht.
Die Verschleissanzeige funktioniert schlichtweg dadurch, dass die Warnanzeige prüft, ob eine Verbindung zur Fahrzeugmasse besteht.
Ist diese unterbrochen, dann warnt sie.
Der normale Stromlauf ist:
Vom Zusatzwarnmodul, Pin 25, als schwarz/gelbe Leitung zum Pin 7 an einen 10- poligen, grauen Stecker (unten links im Armaturenbrett, Nähe A- Säule).
Von dort aus geht die Leitung dann, nach wie vor schwarz/gelb, direkt bis zum zweipoligen Stecker am Bremsbelag vorne links.
Zurück läuft sie dann, nunmehr schwarz, zum Massepunkt unter dem linken Scheinwerfer.
Diese schwarze Leitung musst Du dann auftrennen und zum rechten Vorderrad führen, so dass der Prüfstrom vom Zusatzwarnmodul nacheinander beide Verschleissfühler passieren muss bevor er auf Masse gelangt.
Das wars schon...
Woher willst Du denn Bremsbelagsätze mit zwei Belägen, die Anschlüsse für die Anzeige haben, beziehen?
Oder, immer zwei Sätze kaufen und anschliessend einen Satz ohne Verschleissanzeige über eBay verticken?
Grüsse,
Hartmut
Hartmut, das geht. Er muss dann aber auf die Originalen von Ford umsteigen (Teile-Nr. 93BX 2K021 DC EBD 3058). Die wurden im Mk1 und 2 beim V6 Ghia verbaut. Die Bremsen waren ja identisch.
Hallo.
Ist dir noch der aktuelle Preis, den Ford dafür aufruft, zufälligerweise geläufig?
Grüsse,
Hartmut
Laut meiner Quelle knapp 90 € für den Satz.
Ich selbst hab mir die vor 6 Monaten bei Ebay für 5 € + Versand geschossen. :)
Hallo.
Danke für die Auskunft.
Sicher, dass er sie verwenden kann?
Da gab es eine Änderung ab 12/97.
Die Belagträger wurden (wenn auch minimal, aber doch) ein wenig größer...
Habe gerade mal eine Zubehör- Seite aufgerufen.
Da wird auch zwischen "vor 12/97" und "ab 12/97" unterschieden.
Grüsse,
Hartmut
Danke euch für die Tips und die zahlreiche Unterstützung!
Habe originale ATE Bremsbeläge mit 2 verschleißanzeiger für vorne u hinten gekauft ...! :D
Hallo.
Jepp. Habe gerade mal im ATE- Katalog nachgesehen.
(Warum hatte ich das eigentlich nicht sofort gemacht?!?)
Für den V6
Bremsbelagsatz für die Vorderachse: ATE- Nr. 13.0460-7163.2
Bremsbelagsatz für die Hinterachse : ATE- Nr. 13.0460-3964.2
Beide Sätze mit jeweils zwei Anschlüssen für den
Verschleisswarnkontakt.
Korrekt?
Die von mir im letzten Posting erwähnte Änderung ab 12/97 scheint
herstellerspezifisch zu sein und ist für den Einbau uninteressant.
(Belagträger sind da 0,1mm länger und breiter geworden...)
Grüsse,
Hartmut
ich habe die 4 auf den bild verbaut
und die anderen sind denke i mal mit den geänderten belagträger
aus welchen grund wurde die den geändert..??
Zitat:
Original geschrieben von Toms-Modi
ich habe die 4 auf den bild verbaut
und die anderen sind denke i mal mit den geänderten belagträger
aus welchen grund wurde die den geändert..??
Die Änderung dürfte sich zum einen auf eine (vermeintlich) bessere Passgenauigkeit in der Führung im Bremssattel beziehen (die Länge) und zweitens bei der Trägerdicke dafür um 0,1mm weniger Bremsmaterial zum Kostenausgleich handeln. So rechnen Hersteller...
Bei den Bremssätteln wurde nämlich nichts geändert und diese Änderung war nicht mal eine TSI (technische Service Information) wert und die wäre erfolgt, wenn es wichtig gewesen wäre.
Also keine Sorge, du hast schon die richtigen Beläge gekauft.
Allerdings sage ich dir auch, dass der Nutzen deiner Ergänzung (zweites Verschleißkabel vorn) im Verhältnis zur anstehenden Arbeit (wie Hartmut es schon beschrieb) in keinem vernünftigen Verhältnis ist.
...und ich mache selbst bestimmt alles an Modifikationen, was irgendwie Verbesserungen ergibt.
Hallo.
Nur mal so, noch mal nachgeschoben.
Nicht, dass der Eindruck entsteht, dass ich mir vollkommen willkürlich Angaben aus den Fingern sauge...
Der "falsche Alarm" hinsichtlich einer Änderung 12/97 basiert auf der Teileliste, die als Datei "Bremsbelag VA ReNet" angehängt ist.
Sie kann jederzeit auf der Website www.Renet.de reproduziert werden.
(Beispielsweise als Fahrzeug zu 2 "8566", zu 3 "309" eingeben und zur entsprechenden Rubrik durchklicken.)
Das habe ich irgendwann mal gesehen und wurde von meinen kleinen grauen Zellen
(Jawoll! Mehr als Eine! Hoffe ich zumindest...)
unter "da war doch was... ?!?" abgelegt.
Nachvollziehbar, oder? Trotzdem:
Blöder Fehler...
Letzten Endes geben die technischen Unterlagen von Ford,
wie von Icepeak bereits geschrieben, keinerlei Hinweis auf eine Modifikation.
Nicht einmal bei ATE gibt es irgendeinen Hinweis. (Die müssten es schliesslich auch wissen...)
Die Abfrage ergibt die als Dateien angehängten Ergebnisse.
(Im Online-Katalog auf www.ATE.de ebenfalls jederzeit reproduzierbar.)
Ich hoffe mal, dass ich nicht zu viel Verwirrung gestiftet habe...
Die Beläge des Threadstarters dürften wohl mittlerweile eingebaut sein.
Und? Verschleissanzeige für das rechte Vorderrad nachgerüstet?
(Persönlich sehe ich nicht allzu viel Sinn darin... - aber, wenn man sich die Arbeit machen möchte?)
Grüsse,
Hartmut
Hallo Hartmut,
danke dir für deine ausführliche Erklärung!
Wie du schon selbst geschrieben hast, es macht kaum Sinn den Kabelbaum für den rechten Verschleißanzeiger nachzurüsten. Hatte gedacht, dass der Vorbesitzer es abschnitten hat und deshalb wollte ich es nachrüsten. Somit lasse ich es im original Zustand und spar mir die Zeit u die Kosten..!
MfG
Tom
hallo,
habe gerade "verschleißanzeiger" gelesen... was'n das?! bitte mal pn an mich, das interessiert mich mal.
danke!
lg, tobi
Hallo.
Aus aktuellem Anlass (in einem anderen Thread) krame ich mal diese Leiche aus dem Keller.
Habe mich mal schlau gemacht...
Es gibt doch zwei verschiedene Bremsbeläge für den V6!
Die Änderung erfolgte, wie bereits in diesem Thread erwähnt, im Baumonat 12/97.
| Bremsbeläge Vorderachse Mondeo Mk II Duratec mit VWK |
|---|
| Verbaut von/bis | Finis alt | Finis neu | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| 15.08.96 - 15.12.97 | 6877835 | 1097769 | identisch mit Mk I V6 und 2.0 4WD |
| 15.12.97 - 15.09.00 | 1073732 | 1095202 | neue Beläge passen in "alten" Sattel. Umgekehrt nicht! |
Welche Beläge gefahren wurden, das ist auch optisch an den Bremsscheiben zu erkennen:
Die Bremsbeläge bis 12/97 nutzen einen breiteren Teil der Bremsscheibe aus; diese wird
bis an den Flansch abgenutzt. Bei den Belägen ab 12/97 bleibt dort ein deutlicher Rand...
Aus diesem Grund halte ich das Ganze auch nicht unbedingt für einen Fortschritt.
Trotzdem wurde es von Ford geändert. Einfach so. Sogar ohne Herausgabe einer TSI...
Grüsse,
Hartmut