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JX Öldruck Problem
Ich hab vor kurzem in meinen T3 Kasten nen JX Motor eingebaut.
Der Motor läuft ohne Probleme nur sobald er warm wird fängt die Öllampe an zu blinken?!
Öl ist mehr als genug drauf: vorgegeben sind 4,5L mit Filter, drauf sind etwas über 5.
Der Ölstand liegt jetzt aber genau an der MAX Markierung.
Habe schon beide Öldruckschalter getauscht (grau & schwarz).
Hin und wieder fängt das Warn-Dings auch an zu piepen. Öldruck ist aber ok.
Woran kann das liegen?!
Kann es damit zusammenhängen das der Wassertemp.geber nicht angeklemmt ist?
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24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von PoelIsma
Moin moin,
wurde der Motor aus dem Spenderfahrzeug 1 zu 1 übernommen, dass heißt ohne irgendwelche Teile vom KY an den JX zu bauen, zb die Riemenscheibe.
Dann könnte es auch am dynamischen Öldruck liegen.
MfG PoelIsma
diesem beitrag möchte ich mich gerne anschliessen
seit ich bei mir nen ky turbo motor eingebaut habe ging auch öfter mal im stand die öllampe an
stecker an der lima abgezogen problem beseitigt
ergo....der öldruck passt nicht zur drehzahl!
also meinst du das der tacho nich zum motor passt? weil wie schon gesagt, den motor hab ich komplett mit anbauteile und kabel und so gekauft.
Ich misch mich mal ein:)
Die Dynamische Öldruckkontrolle ist eine L förmige Platine die imTacho sitzt.
Die braucht das richtige Drehzahlsignal.
Tacho selbst hat nichts mit dem Motor zu tun.
ja ok, aber wenn mein tacho diese platine nich hat passt er doch nicht zum motor, richtig? woran erkenn ich denn ob der kram zusammen passt oder nicht?
Wenn Dein Bus original 2 Öldruckschalter hatte hat er auch diese Platine.
Du könntest mal die Riemenscheibe die die Lima antreibt vom Bus zu nehmen
oder erstmal vergleichen bevor Du schraubst.
das kann ich nicht mehr vergleichen, der alte motor ist schon aufm schrott. wusste nich das es da unterschiede gibt^^ aber man lernt ja bekanntlich nie aus.
hm... werd mal gucken ob ich günstig nen anderen tacho bekomme (will sowieso einen mit dzm haben) und mal sehen was passiert ;)
Viel Glück:)
Nun die riemenscheibe des AAZ (mit flachriemen) ist kleiner, damit dreht die Lima schneller. Bei meinem Umbau zeigte der DZM im stand rund 1200 Touren bei rund 850 Touren vom Motor an. Musste den einstellen danach passte es. Die Dynamische Öldruckkontrolle habe ich nicht angefasst, weiss auch nicht ob das geht, das passte so.
MFG sebastian
AAZ?! wer hat davon geredet? hab von KY auf JX umgebaut ;)
so problem gelöst.
hab heute nochmal den öldruck gemessen: 2,5 - 3,0 bar
hab dann nochmal ins schlaue "jetzt mach ichs mir selbst"-buch geguckt und nochmal beide öldruckschalter sowie das steuergerät für öldruckkontrolle geprüft. dabei hat sich heraus gestellt das der eine von den beiden öldruckschaltern schrott ist. ziemlich ärgerlich wenn man bedenkt das ich beide erst vor kurzem neu gemacht hab. also war quasi einer schon von vornherein kaputt. nun ist der alte wieder drin und alles ist wunderbar. :rolleyes: