Japaner / Koreaner immer so "schwach auf der Brust" ?
Hallo,
bin ja immer mal wieder ein bischen auf der Suche nach nem Nachfolger, also die Eckdaten
Kombi
Benziner
größere Maschine also 2 Liter und ab 170 PS
Automatik (die nicht kaputt geht wie das VAG DSG ja gerne mal)
am liebsten KEINE Steuerkette oder eben eine haltbare
---> da fallen leider die meisten VAG Konzern Autos schon raus (entweder Steuerkettendrama oder DSG fliegt umme Ohren).
da kam ich auf Japaner/Koreaner, die bauen soweit ich weiß eh mittlerweile gute zuverlässige Autos, aber immer wenn ich einen gut finde (letzte war Kia Ceed Sportwagon) dann ist das Ende der Fahnenstange nen 170 PS Motor (geht ja noch!) aber mit 200 nm ?!?!? da hab ich ja jetzt mehr im Audi ?!?!
haben die keine Power Kombis im Programm?
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Zitat:
@DSG-Oje schrieb am 17. Januar 2019 um 18:15:17 Uhr:
Viele Vorgänger Astras sind Saugrohreinspritzer, mit Turboaufladung. Die Japaner bauen auch vermehrt 3 und 4 Konzepte in einen Motor. Saugrohr, Direkteinspritzung, E-Motor, variablen Ventilhub UND Turboaufladung. Das funktioniert sogar recht gut.Nur weil der Volksmund es oft falsch verallgemeinert, machts das nicht richtiger.
Vielleicht geht es ja nur mir so, jedenfalls habe ich keine Ahnung, was du uns mit deinen Beiträgen hier eigentlich sagen willst.
Gruß
.SD
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Hallo!
Zitat:
@MarMor2000 schrieb am 17. Januar 2019 um 00:14:25 Uhr:
Wie nennt man die dsnn wenn es kein Turbo ist, Sauger gell? Sorry Nordmann mein Fehler
Zitat:
@DSG-Oje schrieb am 17. Januar 2019 um 01:43:03 Uhr:
Nein.
Es gibt auch eine Vielzahl von Motoren, die beide Ansaugkonzepte kombinieren. Astra J Serie 1.6l mit Turbo sind Saugrohrturbos. Keine Direkteinspritzer z.b. Ebenso gibt es einige Motoren aus dem VW Konzern, wie den alten 1.8l Turbo, der ein Saugrohr nutzt UND Turbo.
Wäre ich vorher komplett ahnungslos, hinterher hätte sich das nicht geändert. 😉
Eigentlich ist es doch recht simpel: Der eine Begriff beschreibt die Art und Weise wie die zum Verbrennungsprozess nötige Luft zum Motor gelangt, der andere Begriff tut Selbiges für die Kraftstoffzufuhr.
Luftzufuhr: Entweder per Ansaugung über einen Unterdruck im Motorraum (Sauger) oder über einen Turbolader, der die Luft ansaugt, verdichtet und in den Motorraum presst.
Treibstoffzufuhr: Entweder - ganz die alte Schule - per Vergaser oder eben - heutzutage Standard - per Einspritzpumpe. Bei Einspritzpumpen unterscheidet man wiederrum zwischen Saugrohr- und Direkteinspritzung. Bei Ersterem wird der Kraftstoff in die Luftzuleitung vor dem Motor eingespritzt, bei Letzterem, wie der Name schon sagt, direkt in den Motorraum.
Insofern ist die Antwort, die der Fragende selbst schon geliefert hat, völlig korrekt. Alles was kein "Turbo" ist, nennt man "Sauger".
Gruß
.SD
Zitat:
@.SD schrieb am 17. Januar 2019 um 03:54:53 Uhr:
Alles was kein "Turbo" ist, nennt man "Sauger".
Bitte nicht schon wieder!
Hallo!
Zitat:
@DSG-Oje schrieb am 17. Januar 2019 um 05:13:23 Uhr:
Bitte nicht schon wieder!
Was genau stört dich denn daran? Abgesehen davon, dass es hier OT ist ... so wie schon dein Beitrag davor. 😁
Gruß
.SD
Moin,
Wenn du dich jetzt in die Probleme eines neuen Modells einliest wirst du zwei Gruppen von Problemen finden ...
1.) Kinderkrankheiten, wo Details fehlerhaft geplant wurden oder es mangels Erfahrung starke Produktionsschwankungen gab. Diese Probleme sind meistens bald darauf ausgeräumt.
2.) Die Katastrophen - die entweder zur Einstellung des Bauteils oder zur Überarbeitung führen. Sicherlich etwas wichtiges.
Aber - wenn du dich jetzt zu diesem Zeitpunkt festlegst - dann wirst du eben ein Problem, dass erst bei 80 oder 120tkm auftaucht nicht feststellen, weil es heute ja noch gar nicht auftreten kann.
Sprich - es kann sein, dass du ein völlig falsches Bild gewinnst. Wie sagt man so schön - nix ist älter als die Nachrichten von Gestern.
Ich mache mir ein Bild - wenn ich mir ein Auto kaufen will. Zum einen kann man dann manche Macken besser einschätzen, manche lassen sich Produktionszeiträumen zuordnen und nicht zu vergessen - nur weil das gleiche draufsteht muss nicht das gleiche drin sein - siehe 1.4 TSI - einmal mit Steuerkette, einmal ohne. Und sehr wichtig - man macht dann auch nicht den Fehler arg zu pauschalisieren - denn es war definitiv nicht jedes Wandlergetriebe super und es wird auch nicht so sein, dass dies immer in Zukunft ist. Und so ist das mit Doppelkuppler auch - im wesentlichen sind die erstmal nur teuer, für den sehr schlechten Ruf ist hauptsächlich das kleine 7G Trocken DSG verantwortlich, mit Abstand folgt dann die erste Fordgeneration. Die meisten anderen mögen von dem ein oder anderen doof gefunden werden - aber Katastrophen sind die nicht unbedingt.
Das ist eben so - nur weil ein Problem durch einen oder zwei Hersteller stark vertreten ist - heißt das nicht umgehend, dass die Technologie prinzipiell schlecht ist.
LG Kester
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Zitat:
@.SD schrieb am 17. Januar 2019 um 03:54:53 Uhr:
Insofern ist die Antwort, die der Fragende selbst schon geliefert hat, völlig korrekt. Alles was kein "Turbo" ist, nennt man "Sauger".
Oder "Kompressor".😁😁😁
Hallo!
Zitat:
@Matsches schrieb am 17. Januar 2019 um 07:44:47 Uhr:
Zitat:
@.SD schrieb am 17. Januar 2019 um 03:54:53 Uhr:
Insofern ist die Antwort, die der Fragende selbst schon geliefert hat, völlig korrekt. Alles was kein "Turbo" ist, nennt man "Sauger".Oder "Kompressor".😁😁😁
Wollte es bewusst kurz und einfach halten. Nicht das sich noch jemand genervt fühlt. 😁
Gruß
.SD
Mir reicht das ich recht hatte 🙂)
Du hast es noch immer nicht verstanden 🙂 Ist denn das die Möglichkeit? 🙂
Viele Vorgänger Astras sind Saugrohreinspritzer, mit Turboaufladung. Die Japaner bauen auch vermehrt 3 und 4 Konzepte in einen Motor. Saugrohr, Direkteinspritzung, E-Motor, variablen Ventilhub UND Turboaufladung. Das funktioniert sogar recht gut.
Nur weil der Volksmund es oft falsch verallgemeinert, machts das nicht richtiger.
Ich war sowas von auf dem Holzweg, ohmann es tut mir voll leid ich hab echt keine Ahnung und checke es nicht
Entschuldigt bitte
Hallo!
Zitat:
@DSG-Oje schrieb am 17. Januar 2019 um 18:15:17 Uhr:
Viele Vorgänger Astras sind Saugrohreinspritzer, mit Turboaufladung. Die Japaner bauen auch vermehrt 3 und 4 Konzepte in einen Motor. Saugrohr, Direkteinspritzung, E-Motor, variablen Ventilhub UND Turboaufladung. Das funktioniert sogar recht gut.Nur weil der Volksmund es oft falsch verallgemeinert, machts das nicht richtiger.
Vielleicht geht es ja nur mir so, jedenfalls habe ich keine Ahnung, was du uns mit deinen Beiträgen hier eigentlich sagen willst.
Gruß
.SD
Mir geht es auch so
Vielleicht nur nochmals darauf hinweisen, daß Turbobenziner nicht automatisch auch Direkteinspritzung bedeutet (weil viele das verallgemeinern).
Ansonsten hast Du @.SD das schon richtig erklärt.
Hallo!
Zitat:
@Thomasbaerteddy schrieb am 17. Januar 2019 um 22:23:03 Uhr:
Vielleicht nur nochmals darauf hinweisen, daß Turbobenziner nicht automatisch auch Direkteinspritzung bedeutet (weil viele das verallgemeinern).
Ansonsten hast Du @.SD das schon richtig erklärt.
Bitte nicht falsch verstehen, das geht nicht gegen dich, aber mir leuchtet dieser, dein Erklärungsversuch nicht ein. Zumal es Aufgabe des Verfassers der zitierten Beiträge wäre das verständlich zu machen.
Warum will DSG-Oje überhaupt auf etwas "nochmals hinweisen"? Der TE hatte auf Nachfrage seinen Irrtum direkt selbst berichtigt. Dieser Richtigstellung widerspricht DSG-Oje und bezeichnet somit die nun zweifellos korrekte Aussage als falsch. Das wird noch unterstrichen durch eine merkwürdig zusammenhanglose Aufzählung irgendwelcher Motorenkonzepte, sogar von Hybriden wird später noch die Rede sein.
Auf meinen Einwand dagegen reagiert DSG-Oje ... nun ja, genervt. Also ist er offenbar wohl nicht einverstanden mit meiner Erklärung. Und prompt, nachdem der TE sich nochmals zu Wort meldete, bekräftigt DSG-Oje seine Aussage mit einer Quasi-Wiederholung seiner Aufzählung. Abermals unter der Prämisse, dass der TE oder ich oder Matsches etwas falsch verstanden hätten. Meine direkte Frage, was genau an meinem Beitrag zu beanstanden wäre, bleibt unbeantwortet.
Insgesamt empfinde ich die Beiträge von DSG-Oje hier als inhaltlich so seltsam unpassend, dass ich mich zu fragen begann, ob er (oder sie) nicht vielleicht im falschen Thread gelandet ist. Oder doch ich. Aber da es dem TE da ja ganz genau so geht wie mir ...
Kurzum: Wenn DSG-Oje nur nochmals auf etwas Missverstandenes hinweisen wollte, dann geschah das auf rhetorisch allerhöchstem Niveau! 😁
Gruß
.SD
Vergaser, Sauger, Turbo, Direkteinspritzer....
Man,man, was hier wieder für Fachwissen herschen ist schon erstaunlich🙄
Ich wollt ja um das nochmal in den Focus zu rücken einfach nur paar Auto Vorschläge :-)