Ist Mercedes mit seinen EQ Modellen auf dem richtigen Weg oder eher auf dem falschen?
Dieser Artikel bzw. Kommentar/Meinung von Markus Fasse im Handelsblatt macht mich nachdenklich:
https://www.handelsblatt.com/.../28885452.html
Ich zitiere daraus:
Zitat:
Konkurrent Mercedes nennt sich jetzt „die wertvollste Luxus-Automobilmarke der Welt“, Konzernchef Ola Källenius hält den Vergleich mit Gucci für passend. Auch Siemens veredelte seine letzte Handy-Serie mit Swarovski-Steinchen. Kurz darauf präsentierte Apple sein iPhone.
Vergleicht man Siemens mit Mercedes, wer ist dann Apple heute im BEV Sektor? Tesla fällt mit als erstes ein, aber auch andere innovative Marken wie Polestar, BYD und Geely. Letztere eher in Asien zu finden.
Liest man hier in den EQ-Foren, so scheint Mercedes noch immer vom Glanz der vergangenen Tage zu leben. Spaltmaße und Lack sind top, aber was ist mit der Qualität und den Features vom Rest, bspw. von den Tugenden die bei Elektroautos zählen?
OTA Updates für wesentliche Funktionen? Bisher Fehlanzeige.
Ein echtes Betriebssystem auf zentraler Architektur? Nein.
Stauumfahrung im Navi bei gleichzeitiger Ladestoppplanung (was ein Wort)? Nö.
Dafür Funktionen, für die es keine Tasten gibt oder Probleme mit den Ladestationen.
Und das alles zu Premium Preise. Und Online Funktionen muss man auch noch extra bezahlen. Im Abo. Was bei der Konkurrenz einfach dabei ist. Und Funktioniert. Ganz ohne nerviges Aktivieren und gesonderte Subskriptionen.
Service? Eher so lala. Der gute, alte Händler ist oft nicht mehr der Ansprechpartner bei den komplexer gewordenen Autos und die Hotline ist, sagen wir mal ausbaufähig.
Zitat:
Tatsächlich zeigt ein Blick in die Bilanzen der deutschen Autoindustrie, dass die Risiken nach wie vor groß sind. Zum einen, weil sich der Gewinn fast ausschließlich aus China speist. Zwischen 30 und 40 Prozent des Absatzes erzielen die Konzerne in Fernost, der Gewinnbeitrag ist noch höher.
Und gerade in China kommen die EQ Flagschiffe wohl nicht gut an. Siehe EQS Thread. Dieser wurde massiv im Preis gesenkt weil die Verkaufszahlen katastrophal sind.
Der Chinese scheint wohl langsam landeseigene Marken zu kaufen. Wenn das Design schon asiatisch ist, dann kann man auch gleich ein asiatisches Modell kaufen. Wozu dann noch die teuren Deutschen?
Zumal die chinesische Kundschaft wohl enttäuscht von der deutschen Software, Online Funktionen, Konnektivität und Multimedia. Auch hier immer wieder Software als die große Baustelle.
Zumal auch die anderen Hersteller inzwischen Spaltmaße und den Innenraum im Griff haben. Die meisten zumindest. Und Ausreißer hat eh jeder. Siehe der Thread hier, bei dem ein EQE (oder EQS?) Kunde einen verdreckten Innenraum übergeben bekommen hatte.
Zitat:
Bei den Antrieben ist die Abhängigkeit vom Verbrennungsmotor eklatant. Zwischen 80 und 90 Prozent der von den deutschen Autokonzernen verkauften Neuwagen fahren immer noch mit Benzin und Diesel.
Auch wenn die Motoren immer größer und damit profitabler werden: Es ist der letzte Boom des Verbrenners. Dieses Produkt hat aber keine lange Zukunft mehr. Ab 2035 gilt in der EU ein Verkaufsverbot für Benzin und Diesel.
In der Elektrowelt ist die deutsche Autoindustrie noch nicht. Der holprige Start der ID-Modelle von Volkswagen ist exemplarisch für die gesamte Branche. BMW und Mercedes elektrifizieren ihre SUVs und Limousinen, den großen Wurf hat aber bislang keiner geschafft.
Das sehe ich leider auch so. Ich wüsste nicht, worin ein EQ Modell wirklich besser sein sollte als die Konkurrenz. Und das macht mir Sorge.
Zumal die echten Brot und Butter EQs fehlen. Der EQC ist kein "C", sondern eher ein veralteter GLC als BEV.
Seien wir mal ehrlich, Tesla macht sein Geschäft bspw. fast nur mit zwei Modellen: 3 und Y. Für beides hat Mercedes aktuell nicht wirklich was im Angebot. Und so findet man in den Top 20 der verkauften BEVs in Deutschland 2022 keinen einzigen Mercedes.
Platz 1 und 2 Tesla mit weitem Abstand. Danach folgt Fiat mit dem kleinen 500e. Gefolgt von zwei Wolfsburgern aus der Brot und Butter Liga.
Gibt Mercedes also die gute, alte Mittelklasse auf? Oder setzen sie alles auf eine Karte der elektrischen C-Klasse? Aber sind sie schon soweit? Werden dann die aktuellen Herausforderungen gelöst sein?
Zitat:
Geld mit Elektroautos verdient vor allem Tesla. Die Amerikaner fahren ihre Fabrik in Brandenburg weiter hoch. Tesla kommt mit seinen Elektroautos auf eine Rendite von 14,7 Prozent – ohne Gucci-Flair und leuchtenden Kühlergrill. Im November verkaufte sich Teslas Model 3 in Deutschland doppelt so gut wie die BMW-3er-Reihe.
Und auch die Chinesen fassen in Deutschland Fuß. Im Oktober verkündete Sixt eine Kooperation mit BYD. Der wichtigste deutsche Autovermieter, der bislang vor allem mit deutschen Marken wirbt, will in den kommenden Jahren 100.000 Elektroautos bei den Chinesen kaufen.
Da ist was wahres dran. Tesla ist minimalistisch. Online Vertrieb. Reduziert auf das Wesentliche.
Dafür funktioniert das Ladenetz ziemlich perfekt. Fast immer. Einfach und schnell.
Wohingegen die deutschen Premium Marken noch immer hadern mit komplizierten Tarifen und einer Trennung zwischen Ladeanbieter und Ladenetz. Richtig integriert ist es bis heute nicht. Weder technisch, noch zum Zwecke der Abrechnung.
Ich hoffe, die deutschen Hersteller wie Mercedes, BMW, Audi und VW bekommen bald die Kurve und hauen mal ein richtig gutes Produkt raus. Ich würde es unserer heimischen Industrie wünschen.
Ebenso hoffe ich, dass Mercedes bald nachlegt und seine Hausaufgaben macht, damit sie nicht zum Siemens werden, um mal im Bild des Handelsblatt Artikels zu bleiben.
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Zitat:
@F00bar schrieb am 27. Dezember 2023 um 16:39:38 Uhr:
...Fragst du mich jetzt, wieso Leute in die Werkstatt fahren um ein Update des Infotainmentsystems zu erhalten das einige Wochen/Monate später ohnehin OTA kommt?
Nein, es geht nicht um Infotainment.
Bleibt doch bitte sachlich und lest das durch, was man schreibt. Ansonsten ergibt eine Diskussion keinen Sinn.
Der „Markt“ entscheidet nicht, welches das beste Auto ist, sondern das meistverkaufte. Oder ist der Golf oder Käfer etwa das beste Auto?
Mir ist es völlig Wurscht, was Du von meinem Auto hältst. Ich fahre damit, nicht Du. Ihr beide geht hier Eurem Confirmation Bias auf den Leim, weil ihr Mercedes doof finden wollt. Und deswegen wollt ihr andere davon überzeugen, es auch doof zu finden. Kindisch!
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 27. Dezember 2023 um 17:54:14 Uhr:
Zitat:
@F00bar schrieb am 27. Dezember 2023 um 16:39:38 Uhr:
...Fragst du mich jetzt, wieso Leute in die Werkstatt fahren um ein Update des Infotainmentsystems zu erhalten das einige Wochen/Monate später ohnehin OTA kommt?
Nein, es geht nicht um Infotainment.
Bleibt doch bitte sachlich und lest das durch, was man schreibt. Ansonsten ergibt eine Diskussion keinen Sinn.
Was genau war an meiner längeren Antwort nun nicht sachlich? Ich bin auf beide Punkte von dir eingegangen.
OTA Updates gibt es auch für einige weitere Steuergeräte im Fahrzeug beim EQE und EQS. Da hatte ich auch schon einige die ich so nicht als erforderlich wahrgenommen habe. Wenn man dann aber bedenkt, was kürzlich bei den Ladeschalen bei Iphone 15 und BMW los war, dann weiß man auch wofür es etwaige Updates gibt. Es muss ja nicht 100% der Fahrer abdecken. Zumal kleinere Steuergeräte hoffentlich eher möglichst selten eine Fehlerbehebung erfordern.
geschätzte alle, lasst euch nicht provozieren von den beiden längst bekannten eqs-hassern! sonst haben die ihr ziel erreicht. hier im eqs-forum zu provozieren macht ihnen mehr freude als vieles andere....
....sie können eben einfach nicht akzeptieren, dass der eqs das beste elektroauto der welt ist!!
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Es ging mir um diesen Punkt: "Vollständige updates über OTA und nicht nur MBUX".
In der aktuellen Architektur des EQE und des EQS ist es nicht ein einziges Betriebssystem, welches mit updates OTA versorgt wird, sondern es sind zig Softwaresysteme, bspw. für einzelne Steuergeräte.
Diese Architektur beinhaltet Nachteile und ist veraltet.
That´s it.
Mercedes hat das erkannt und möchte das irgendwann ändern, aber sicher nicht mehr für die aktuellen EQ Modelle, die auf dem Markt sind, sondern für zukünftige Modell oder Plattformen.
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 27. Dezember 2023 um 18:36:48 Uhr:
Es ging mir um diesen Punkt: "Vollständige updates über OTA und nicht nur MBUX".
In der aktuellen Architektur des EQE und des EQS ist es nicht ein einziges Betriebssystem, welches mit updates OTA versorgt wird, sondern es sind zig Softwaresysteme, bspw. für einzelne Steuergeräte.
Diese Architektur beinhaltet Nachteile und ist veraltet.
That´s it.
Mercedes hat das erkannt und möchte das irgendwann ändern, aber sicher nicht mehr für die aktuellen EQ Modelle, die auf dem Markt sind, sondern für zukünftige Modell oder Plattformen.
Du willst nun also verkaufen, dass man nur ein Steuergerät benötigt im gesamten Fahrzeug? Etwas was so vermutlich nur Tesla im Ansatz primär in großer Serie hat. Du vermischt hier dezent Themen wenn du mich fragst. OTA Update-fähigkeit des Fahrzeugs vs. Fahrzeugarchitektur
Nein, das ist nicht das, was ich meine oder ausdrücken möchte. Selbstverständlich gib es mehrere Steuergeräte im Fahrzeug. Es ging mir um die OTA updatefähig dieser.
Mercedes hat das auch schon erkannt und möchte es irgendwann ändern, aber nicht mehr für die aktuellen EQ Modelle, die auf dem Markt sind, sondern für zukünftige Modell oder Plattformen.
Zitat:
@repero schrieb am 27. Dezember 2023 um 18:34:33 Uhr:
geschätzte alle, lasst euch nicht provozieren von den beiden längst bekannten eqs-hassern! sonst haben die ihr ziel erreicht. hier im eqs-forum zu provozieren macht ihnen mehr freude als vieles andere........sie können eben einfach nicht akzeptieren, dass der eqs das beste elektroauto der welt ist!!
Für mich ist der EQS das aktuell beste Elektroauto, bei meinen Verbesserungsvorschlägen, handelt es sich um Kleinigkeiten🙂
Ich halte den EQS auch für das beste Elektroauto, insbesondere, wenn man gerne mal etwas schneller auf der Langstrecke fährt. Da kann er seine Aerodynamikvorteile ausspielen. Der Nächste ist schon bestellt und kommt in 2 Monaten.