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Ist mein Auto kaputt oder DSG so schlecht ist ?
Hallo zusammen,
Ich habe ein Passat 11.07, 170PS, DSG Getriebe mit nagelneue Mechatronik drin. Das Auto wurde bei VW als Liesingrückläufer vor paar Monate für 15 000 Euro gekauft.
Es ist echt schön aber fährt sehr unkomfortable. Ich vergleiche es mit einem 1er BMW Baujahr 2006 (auch Automatik), was ich früher gefahren bin und er war 3 x mal komfortabler meine Meinung nach.
Das Verhalten:
1. Bei 60% der Fälle fühlt sich einen leichten bis mittelstarken Ruck wenn das Auto losfährt.
2. Beim Fahren, weggehen von Gaspedal oder wieder Gas geben ist immer mit spürbarem Ruckeln verbunden.
3. Wenn man bremst fühlt sich eindeutig wie die Gänge runter schalten (auch leichter Ruck), wobei gleich beim Schalten das Auto mehr als sonst gebremst wird und man muss die Bremsleistung extra reduzieren damit das Auto komfortable stoppt.
4. Bei 80 % der Fälle fährt das Auto sehr! zügig nach hinten wenn man beim rückwärts fahren normal Gas gibt. Da existiert echt Gefahr beim Parken.
Diese Prozentsätze oben sind das nervigste glaube ich, weil es sich nicht immer gleich verhält obwohl ich immer gleichmässig Gas gebe.
Was habe ich gemacht:
1. Ich war zwei mal bei VW. Bei den beiden Untersuchungen wurde mir gesagt, dass das Auto voll in Ordnung ist (Software, Öl neu etc.).
2. Habe noch mit 2 Freunde gesprochen, die genau so ein Passat haben und beide behaupten, dass dieses Verhalten ganz normal ist.
3. Ich habe auch hier viel darüber gelesen aber nur das DSG-"Reset" (20 Sekunden Gaspedal durchdrücken) gefunden, hat aber nichts gebracht. Viele Leute schreiben, dass ein Mechatronikwächsel das Problem behebt. Manche sagen, dass nur Getriebewechsel geholfen hat.
Nach dem Gespräch mit meinen Bekannten weis ich aber ehrlich gesagt nicht mehr, ob mein Auto kaputt ist oder nicht. Deswegen wollte ich noch mal hier fragen bevor ich mein Auto von lauter Untersuchungen kaputt mache.
Und jetzt die Frage: Ist mein Auto kaputt oder DSG einfach schlecht gebaut ist ?
Ich danke im Voraus.
P.S:
Sorry für das lange Post.
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18 Antworten
Die Probleme mit dem R-Gang hatte ich auch gehabt.
Nach Wechsel des ZMS sind diese weg gewesen.
Teilweise habe ich auch Probleme beim abbiegen.
Das DSG schaltet dann unpassend in den 2 Gang, obwohl die Drehzahl/Geschwindigkeit in den 3 passen würde. Habt Ihr das auch?
Zitat:
Original geschrieben von JaRP59
Hallo ticker112,
ich kenne das Problem! Meiner ist 04.2008 und die Sorge mit dem Rückwärtsfahren kenne ich nur zu gut, des Weiteren verändert sich ständig die Drehzahl von 1200 auf 800 bei konstantem Gas und das in wenigen Sekunden. Ich muss dann immer ein wenig mehr Gas geben, damit sich der R-Gang überhaupt einlegt und dann gibts einen schub man klatsch an die Mauer, Halleluja.
Bei meinem wurde 07.2009 bei 40000km die Mechatronik getauscht trotzdem keine Besserung.
Ich weiß auch nicht ob es überhaupt lohnt, damit zum Händler zu fahren?
Die meisten VW-Händler in Brandenburg haben weniger Ahnung als die Foren und erzählen nur dummes Zeug, um den Kunden das Geld aus der Tasche zu ziehen!
Nach längerer Wartezeit habe ich meinen Wagen am 14.12.2011 mit 95.000km in die Werkstatt gegeben, dann wurden die Kennfelder ermittelt und an VW nach Wolfsburg übertragen.
Diagnose:
Austausch Mechatronik
- keine Kulanz von VW, da bereits bei 40000km eine Kulanz gewährt wurde
- auch aufgrund der bereits abgelaufen Garantie gab es wiederrum keine Garantie
Kosten = 1383,08€
Nach weiteren beobachten der Situation, trat keine Verbesserung ein und so wurde der Wagen am 06.03.2012 mit 99963km wieder in die Werkstatt verbracht. Nach wiederholten auslesen der Kennfelder und versenden an Wolfsburg, erfolgte nach 2 Tagen die Diagnose.
Diagnose:
Austausch Doppelkupplung
- Kulanz abgelehnt, Sonderkulanzantrag läuft
Kosten = 1416,21€
Nach der letzten Reparatur machte sich eine Verbesserung bemerkbar, gerade beim einlegen des R-Ganges erfolgt nach 1-2 sekunden ein Normaler Schub und man kann jetzt angemessen im Rückwärtsgang fahren. D.h. die ruckartigen Beschleunigungen gehörten damit der Vergangenheit an, auch das ruckartige Schalten in einen höheren Gang ist jetzt butterweich. Nur vom zweiten in den dritten Gang sind im kalten Zustand die Gangwechsel noch zu spüren.
Anmerkung:
Am 23.04.2012 machten sich folgende Ereignisse bemerkbar:
- Drehzahlschwankungen beim leichten Gas geben zwischen 70-80km/h. (Liegt das am bereits vorgewählten Gang?)
- zusätzlich ein hartes Knacken aus dem Motorraum beim kurzen antippen des Gaspedales (Motorlager?)
- metallenes Schleifgeräusch nach Gas kurzem Gas geben und sofortigen wieder wegnehmen (Turbo? oder tourt noch etwas anderes beim Gas wegnehmen ab?)
- Beim Bremsen aus 50km/h bis zum Stillstand, werden die Gänge hart eingelegt und dies schnell und kurz nacheinander kurz vor dem Stillstand. Wirkt als ob man die Kupplung schnalzen lassen würde.
Kann jemand etwas dazu sagen?
Zitat:
Original geschrieben von walle3
Die Probleme mit dem R-Gang hatte ich auch gehabt.
Nach Wechsel des ZMS sind diese weg gewesen.
Teilweise habe ich auch Probleme beim abbiegen.
Das DSG schaltet dann unpassend in den 2 Gang, obwohl die Drehzahl/Geschwindigkeit in den 3 passen würde. Habt Ihr das auch?
Nein, aber ich glaube gerade in Kurven (Lenkradeinschlag über 25°) schaltet der Wagen nicht, weil er vielleicht auf ein Beschleunigen aus der Kurve wartet.
Ist aber nur eine Vermutung, keine Faktendarstellung!
Hallo an alle,
hatte Anfang April ein ausfall von 1 PPD Element.
Nach dem Tausch sind die Schläge beim Runterschalten weg!
Die Problematik mit dem runterschalten in der Kurve besteht aber weiterhin.
Lasst doch mal bitte den Fehlerspeicher auslesen.