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Ist der B8 jetzt wirklich "Business-Klasse"?
Hallo, wir fahren selber VW und das schon seit einigen Jahren.
Bei dem ganz neuen Passat sprachen die Verantwortlichen ja von der neuen Business - Klasse.
(Also einer Alternative zum A4 UND A6)
Unser Passat Highline aus 2011 hat eine vernünftige Leder/Alcantara-Ausstattung, dazu kommt noch gebürstetes Aluminium und Vavona-Holz. Der Wagen wirkt relativ wohnlich und hübsch, aber wenn man genauer hinsieht, entdeckt man doch viel Hartplastik. Die Verarbeitung ist gut, es klappert oder wackelt nichts… aber Emotionen kann der Wagen nicht wecken, es bleibt alles recht nüchtern. Hinzu kommt das unserer Meinung nach die Dynaudio-Lautsprecher gut klingen, aber die Peripherie nicht so ganz mit der Leistung zurechtkommt. Bei etwas "Bass" klappert es dann doch ein wenig aus den Lautsprecherabdeckungen.
Aber es soll ja hier um den Passat B8 gehen.
Hier muss ich sagen, dass der Kunststoff (leider) nicht besser geworden ist. Es sieht an vielen Stellen immer noch recht günstig aus. Das wäre bei dem Basismodell noch zu verkraften, aber bei den teureren Varianten ist es nicht besser.
Da könnte man durchaus etwas besseren Kunststoff verwenden, gerade auch deshalb, weil so ein Highline mit großen Diesel auch schnell 50.000 € kosten kann. (Da muss ich manchmal an die Mercedes Vito denken, da kann man - oder konnte man für unter 200,- € besseren Kunststoff für das Cockpit bestellen.)
Auch das Holz sieht jetzt wirklich nur noch wie billiger brauner Kunststoff aus. Der Aufpreis ist zwar nicht mehr so hoch wie beim B6/B7, aber es sieht schon sehr sehr billig aus. Auch die Mittelkonsole in Hochglanz Schwarz ist einfach nur billig.
Schade, schade… die Konsole ist kratzempfindlich und man sieht sofort Fingerabdrücke.
Auch die Farben im Innenraum sehen wie wenig hochwertig oder elegant aus, auch nicht besonders modern. Es gibt zwar jetzt zwei Sorten von Braun, aber bei denen sieht auch das Holz komisch aus, eine schwarze Mittelkonsole passt da irgendwie auch nicht ins Bild. Da bleibt eigentlich nur das gebürstete Aluminium aus dem R-Paket bzw. auf VW-Exklusiv offen und nachfragen, ob man den Wagen noch individualisieren kann...
Selbst die Mittelkonsole in silbernem Kunststoff (leider kein echtes Aluminium mehr) der mittleren Ausstattungslinie sieht besser aus als das billige schwarz der teuren highline - Ausstattung. Wie konnte so etwas intern nicht auffallen???
Es muss ja nicht jeder Trendline wie ein A4 oder eine C Klasse aussehen, aber ein Highline sollte schon vernünftig aussehen, da legen eventuell doch einige Kunden Wert auf Design und Material.
Neben unserem Passat fahren wir seit einem Jahr auch den aktuellen Phaeton. Hier haben wir das große Holzpaket, das Holzlenkrad und Voll-Leder, so etwas ähnliches könnte VW auch für den Passat anbieten. Mehr Holz, mehr Leder, ein Lederarmaturenbrett und Alcantara für den Innen-Himmel, das alles zusammen wäre nicht günstig, aber hochwertig und schön. Die C Klasse hatte beim Armaturenbrett die Messlatte schon recht hoch gelegt, hier sieht auch die so genannte "hochwertige Ledernachbildung" ziemlich gut aus.
Auch die verschiedenen Hölzer machen einen deutlich besseren Eindruck.
Sicherlich kann man einen Passat nicht mit einem Phaeton vergleichen, schon gar nicht, wenn man für den Phaeton mit Vollausstattung über 15.000 € für Leder und Holz ausgeben muss.
Aber bei einer so genannten neuen Business Klasse kann man schon etwas Liebe zum Detail erwarten. Welcher Mitarbeiter, der Anspruch auf zum Beispiel einen BMW 320/520d hat und mit individual Leder oder Holz liebäugelt, würde zu diesem VW greifen???
Wir finden das Platzangebot, die Motoren und jetzt auch die Navigationssysteme und die paar Hilfen sehr interessant. In diesen Punkten ist der Passat mit seinen direkten Konkurrenten durchaus vergleichbar beziehungsweise auf einem modernen Stand der Technik. Aber wer ja auch etwas für gutes Design übrig hat und gerne echtes Aluminium, Holz, Leder um sich hat und weitere hochwertige Details schätzt, wird mit dem Innenraum nicht warum.
Wie sehen das andere Besitzer von den älteren Passat beziehungsweise die Fahrer des neuen Passat? Wer ist der Meinung, dass VW hier etwas mehr hätte machen sollen? Gibt es noch weitere potentielle Fahrer, die sich hochwertigeren Kunststoff und ein schöneres Cockpit wünsch? Oder ist das bei einem Passat nicht wichtig? Würden Kunden mit höheren Ansprüchen keinen VW kaufen?
Bitte nicht falsch verstehen, wir haben nichts gegen VW, wir fahren ja selber Autos aus Wolfsburg. Es ist nur schade, dass VW so von seinem Passat überzeugt ist und ihn in den höchsten Tönen lobt und das Produkt dann leider so gar nicht hochwertig daherkommt.
..... da sind wir durch unseren Phaeton vielleicht etwas verwöhnt , aber man sieht: VW kann hochwertig!
(Schade dass dies beim neuen Passat nicht realisiert wurde.)
Beste Antwort im Thema
@Audi Maik77: In deinem Eröffnungspost sind so viele falsche Kommentare drin, da weiss man nicht wo man anfangen soll.
Holzdekore im Passat sind echt, kein Unterschied zu Phaeton, A6 oder 5er.
Kunststoff der Armaturentafel , der Unterseiten, Handschuhkasten, Türbrüstungen sind das hochwertigste (hinterschäumte Formhaut) was es in der Automobilindustrie gibt. Darüber geht nur belederte Oberflächen.
Die Mittelkonsole ist lackiertes ABS, das geht besser ist aber im A4,3er genauso gelöst. Klavierlackoberflächen gibt es auch in jedem Porsche Macan oder Panamera.
Eine Volllederausstattung mit belederter Instrumententafel würde niemand in einem Passat aufgrund des Preises bestellen. Hast du mal geschaut, was ein Alcantarahimmel kostet???
Der Passat ist immer noch preismässig weit unter 3er, A4, C-Klasse angesiedelt. Platzmässig kann er locker mit der oberen Mittelklasse (A6 und Konsorten) mithalten. Von daher ist das schon ein guter Spagat und das Auto wird sich wieder sehr gut verkaufen.
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151 Antworten
Zitat:
@PublicT schrieb am 15. Januar 2015 um 13:07:07 Uhr:
Zitat:
@j.slr schrieb am 15. Januar 2015 um 12:40:59 Uhr:
Holzdekore im Passat sind echt,
Kannst Du das irgendwie belegen?
Ich habe die matte Oliveesche drin und schon die Oberfläche hat optisch nichts mit Holz gemein oder einem Mattlack gemein. Fühlt sich auch nicht an wie Holz (zu kalt).
Da ist ja auch eine satte Portion Klarlack drauf, damit die Oberfläche kratzunempfindlich wird und nicht spiegelt
Zitat:
Da ist ja auch eine satte Portion Klarlack drauf, damit die Oberfläche kratzunempfindlich wird und nicht spiegelt
Naja, mattlackiertes Holz sieht echt anders aus.
Da jetzt nen Kratztest zu machen, habe ich aber auch keine Lust.
Ich bin von der Olivesche, matt auch enttäuscht gewesen und habe daher lieber Brilliant Pine genommen. Letzteres macht sich optisch mit einer schwarzen Ausstattung auch besser.
Der letzte Passat mit hochwertigen Oberflächenmaterialien war der 3B/3BG, da waren die Oberflächen richtig geschäumt und weich, die Kunststoffflächen mit Softlack lackiert (der bei meinem auch nicht übermäßig abblätterte).
Die silberne Mittelkonsole im B8 Comfortline finde ich so lala, da hätte ich lieber eine matte, weiche Oberfläche als diesen Kunststoffkram. Den schwarzen Klavierlack im Highline finde ich optisch sehr schön, aber extra deswegen Geld in die Hand nehmen, wollte ich auch nicht.
Allerdings, wenn es die Möglichkeit gäbe, für 100-200€ auch die unteren Kunststoffflächen gegen weich geschäumte wie im Passat 3B/3BG aufzuwerten, so würde ich das wohl bezahlen. Das ist ja schon im aktiellen Golf erbärmlich, dass die vorderen Türen oben weich geschäumte Innenverkleidung haben, die hinteren dagegen auch oben nur Hartplastik.
Wie ist das eigentlich beim Passat B8?
Also das schlimmste was der Autoindustrie eingefallen war ist der "Softlack" . Das Zeug ist entweder verkratzt oder abgeblättert . Einen BMW E30 bekommt man noch mit schöner gut erhaltener Innenausstattung ( ausser die Vordersitzwangen) auch wenn alles Hartplastik war war es sehr schön und zweckmäßig. Alles was der VW Konzern damals hatte waren abgeblätterte Schalter und Lacke. Später im E46 war dann auch BMW dabei den Mist zu verwenden
Warum sollte VW sich darauf einlassen den Punkt Volleder, Komplettholz in die Aufpreisliste mit aufzunehmen.
Alles Gründe die dagegen sprechen.
1. Entwicklungs und Testaufwand
2. Logistischer Aufwand / Teiledisposition
3. schlecht kalkulierbar mit Vorlieferanten
4. die 0,5% der potentiellen Passatkäufer sollten dann doch besser zur Alternative greifen.
Ganz einfach. Jede Option in der Aufpreisliste ist (gut) durchdacht und mit Zusatzkosten verbunden.
Ich brauche den optischen Firlefanz nicht, bin sogar ganz froh, dass das nicht auf die Spitze getrieben wird. Das spart Kosten bei der Entwicklung und beim Einkauf, die mir letztlich beim Gesamtpreis des Passats entgegen kommen.
Ich bin da Technikfreak, der lieber die Kohle in alles „Nützliche” steckt ;). So bin ich zwar bei einem LP von 64 K€ gelandet, dafür in uranograu, ohne R-Line, nur Alcantara, kein Holz und sogar das Ambientelicht musste dran glauben. Irgendwo muss man ja sparen :D.
Den schwarzen Klavierlack finde ich nicht einmal so schlecht, hat der Golf 7 ja schon. Der ist viel weniger empfindlich als ich anfangs noch dachte. Ob da nun Hartplastik oder irgendein mehr oder weniger Hässliches Weichzeug verbaut ist, ist mir auch egal. Hauptsache einigermaßen unempfindlich ist das Material. Das ist MIR wichtig.
@PublicT : Ich hab es auch nicht gewusst, aber auch im B7 ist das Echtholzfurnier. Da ist aber eben, wie schon gesagt wurde, dick Klarlack drauf. Aber keine nachempfundene Plastikleiste.
Wegen der Geschichte mit dem Golf und dem Fiat 500: Ich habe da nur meine Meinung reflektiert und wollte keinen angreifen. Ich brauche auch höchstens 3/4 von dem, was mein Passat alles hat. Aber irgendwann stößt man in Preisregionen, wo man einfach Komfort will, statt so einen albernen Propeller vorne auf der Haube mit 3 Buchstaben. Ich habe einfach bei einer UPE von mehr als 50.000 Euro gewisse Ansprüche, die da der BMW einfach zu dem Preis überhaupt nicht erfüllt - und was andere denken, ist mir sowieso egal. Nur wegen einem Image, das sich im Kopf der Leute festhesetzt hat, fahre ich weder BMW, noch Audi noch Mercedes ;)
Zitat:
@ichnunmal schrieb am 15. Januar 2015 um 14:33:00 Uhr:
Jede Option in der Aufpreisliste ist (gut) durchdacht und mit Zusatzkosten verbunden.
Und Zusatzgewinn - Ich find es eher zweifelhaft sowas als Sonderausstattung anzubieten aus einem anderen Grund. So nach dem Motto, wenn du ein knarzfreies bzw. hochwertiges Cockpit willst, dann musst du auch dafür zahlen. Da stellt sich mir die Frage, was bezahle ich dann mit meinem Grundpreis, ohne SA? Da würd ich mich veräppelt fühlen mindere Qualität verkauft zu bekommen. Bei der SA ist das anders, das sind nice-to-have Dinge, wodurch das Auto in seiner Grundqualität weder besser noch schlechter wird.
Keep cool,
A380
die Cockpits sind (abgesehen von Anbauteilen wie Lenkrad, Navi etc. sowie der Farbe absolut gleich
Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 15. Januar 2015 um 14:47:01 Uhr:
@PublicT : Ich hab es auch nicht gewusst, aber auch im B7 ist das Echtholzfurnier. Da ist aber eben, wie schon gesagt wurde, dick Klarlack drauf. Aber keine nachempfundene Plastikleiste.
Ich war mal in der Designo-Abteilung in Sindelfingen: selbst bei Daimler sind die Holzdekore Funier, oder glaubt man echt, dass die da echtes Vollholz einklippsen???
Als ich das angeführt habe, wurde ich auf die unterschiedlichen Wärmeausdehnungen etc hingewiesen, daher lediglich sehr dünnes Funier aus Echtholz auf einen Träger aus Kunststoff
Jo. Sieht aber meist besser aus.
Zitat:
..... Da stellt sich mir die Frage, was bezahle ich dann mit meinem Grundpreis....
1 motor, 4 räder, was zum sitzen, dach überm`kopp :D und 1 sog. lenkrad (=> mit rastern auch in den neuesten modellen: siehe tread).
bei audi muß!!!!! man, wenn man FUNKTIONIERENDE gimmicks haben will, das beste vom besten nehmen, sonst wird das nix! ....mit den entsprechenden kosten für den verbraucher, bei entsprechender gewinnsteigerung für audi und die anteilseigner, bei minimaler echter funktionsfähigkeit der extras.
Zitat:
@zasse schrieb am 15. Januar 2015 um 16:46:05 Uhr:
Zitat:
..... Da stellt sich mir die Frage, was bezahle ich dann mit meinem Grundpreis....
1 motor, 4 räder, was zum sitzen, dach überm`kopp :D und 1 sog. lenkrad (=> mit rastern auch in den neuesten modellen: siehe tread).
Ist ja richtig. Aber sobald es soweit kommt das man extra (!) Zahlen muss um eine bessere Qualität zu erhalten, sprich das man Qualität als Sonderausstattung dazukaufen muss, dann hört's bei mir auf. Bisher ist das ja Gott sei Dank nur ein Papiertiger...
Und ab gehts,
Turbo 920934
Zitat:
@NordOlli schrieb am 15. Januar 2015 um 11:34:48 Uhr:
....
Ich bin auch der Meinung, dass jemand, der Budget für einen A6 oder einen 5er übrig hat, sich nicht groß überlegen muss, ob er stattdessen zum Passat greift.
Nöö - ich habe gar nicht überlegt, sondern gleich zum Passat gegriffen.
Wir müssen für die uneingeschränkte private Nutzung nämlich 1 o/o vom LP bezahlen und zusätzlich auch noch den geldwerten Vorteil versteuern.
Mit der eingesparten Differenz kann ich locker meine beiden Oldies unterhalten.
Ob der Passat nun "Business Klasse" ist oder nicht, ist mir dabei völlig wurscht - er passt so wie er ist genau auf meine automobilen Bedürfnisse für den Alltag mit Hund.
Gruß aus'm Ländle
Ulrich