ist das öl gut?
Der 2.8er ist ein ganz schöner Öl säufer, ich kaufe immer 5W 30 longlife Öl ist das gut? Oder sollte ich mal umstellen? Habe gehört das es auch manchmal am öl liegt das das auto soviel verbraucht?
Danke im vorraus !
Beste Antwort im Thema
Schau doch einfach in deine Betriebsanleitung, da steht alles genau drin.
Was "besser" ist, kannst du auf über 4.000 Seiten im Ölthread nachlesen, da fetzen sich allerhand sogenannte und selbsternannte Spezialisten und Sachkundige.
507 ist Longlife-Intervall, 502 ist Nicht-Longlife-Intervall.
Wenn du also gern nach dem Longlife-Intervall den Ölwechsel machst (dein Auto sagt dir, wann der Ölwechsel fällig ist), brauchst du ein 507.
Wenn du jährlich oder bei max. 15 tkm den Ölwechsel machst, nimmst du das 502.
Und wie schon im post genau über deinem geschrieben: "Festintervalle sind laut vorherrschender Forenmeinung besser als Longlife, nimm also besser ein freigegebenes Nicht-Longlife-Öl."
Du müsstest die Beiträge der User hier schon auch lesen …
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19 Antworten
Du vergisst aber, dass ein 0W nur bei Eiseskälte dünnflüssiger ist. Bei normaler Öltemperatur sind 0W und sogar ein 25W gleich viskos. Das kann also gar keinen Einfluss auf die Dichtheit haben. Dichtungen können auch nicht ausgewaschen werden, wie sollte das denn funktionieren? Man kann höchstens bei einem Motor mit kaputten Dichtungen den Ölverlust im Stand reduzieren, weil das 10W eben bei Kälte etwas zäher ist und dadurch weniger durch die kaputte Dichtung läuft. Dazu muss die Dichtung aber schon wirklich hin sein. Das wurde aber alles auf tausenden Seite im Ölthread erklärt und diskutiert, da wollen wir hier nicht wieder von vorne anfangen ...
Für den TE: Festintervalle sind laut vorherrschender Forenmeinung besser als Longlife, nimm also besser ein freigegebenes Nicht-Longlife-Öl. Welches, hängt auch von den äußeren Bedingungen ab. Wohnst du im kalten Gebirgstal, ist ein 0W sicher besser als wenn du am Niederrhein wohnst.
Mein 1.8 wurde beispielsweise die ersten 15 Jahren seines Lebens mit der schrecklichen Longlife-Plörre gefüllt, der Motor sieht aber trotzdem aus wie neu. Liegt vielleicht auch daran, dass trotzdem jährlich gewechselt wurde und in den ersten 15 Jahren gerade mal 60 tkm zurückgelegt wurde. Häufiger Ölwechsel scheint sich also positiv auszuwirken.
WELCHE Freigabe hat der 4b 2.8 hatte immer 505/507 aber habe auch gehört 502 geht auch ? Was ist besser
Schau doch einfach in deine Betriebsanleitung, da steht alles genau drin.
Was "besser" ist, kannst du auf über 4.000 Seiten im Ölthread nachlesen, da fetzen sich allerhand sogenannte und selbsternannte Spezialisten und Sachkundige.
507 ist Longlife-Intervall, 502 ist Nicht-Longlife-Intervall.
Wenn du also gern nach dem Longlife-Intervall den Ölwechsel machst (dein Auto sagt dir, wann der Ölwechsel fällig ist), brauchst du ein 507.
Wenn du jährlich oder bei max. 15 tkm den Ölwechsel machst, nimmst du das 502.
Und wie schon im post genau über deinem geschrieben: "Festintervalle sind laut vorherrschender Forenmeinung besser als Longlife, nimm also besser ein freigegebenes Nicht-Longlife-Öl."
Du müsstest die Beiträge der User hier schon auch lesen …
Zitat:
@birscherl schrieb am 15. März 2015 um 11:27:19 Uhr:
Du vergisst aber, dass ein 0W nur bei Eiseskälte dünnflüssiger ist. Bei normaler Öltemperatur sind 0W und sogar ein 25W gleich viskos. Das kann also gar keinen Einfluss auf die Dichtheit haben. Dichtungen können auch nicht ausgewaschen werden, wie sollte das denn funktionieren? Man kann höchstens bei einem Motor mit kaputten Dichtungen den Ölverlust im Stand reduzieren, weil das 10W eben bei Kälte etwas zäher ist und dadurch weniger durch die kaputte Dichtung läuft. Dazu muss die Dichtung aber schon wirklich hin sein. Das wurde aber alles auf tausenden Seite im Ölthread erklärt und diskutiert, da wollen wir hier nicht wieder von vorne anfangen ...
Für den TE: Festintervalle sind laut vorherrschender Forenmeinung besser als Longlife, nimm also besser ein freigegebenes Nicht-Longlife-Öl. Welches, hängt auch von den äußeren Bedingungen ab. Wohnst du im kalten Gebirgstal, ist ein 0W sicher besser als wenn du am Niederrhein wohnst.
Mein 1.8 wurde beispielsweise die ersten 15 Jahren seines Lebens mit der schrecklichen Longlife-Plörre gefüllt, der Motor sieht aber trotzdem aus wie neu. Liegt vielleicht auch daran, dass trotzdem jährlich gewechselt wurde und in den ersten 15 Jahren gerade mal 60 tkm zurückgelegt wurde. Häufiger Ölwechsel scheint sich also positiv auszuwirken.
Danke für die Erklärung. Ich hatte geschrieben das es mir so erklärt worden ist und habe nicht behauptet das es auch so ist.
Mein 4F, 3,0l TDI bekommt nur 5W30 und mein 4,2l V8 nur 5W40 von Mobil1.
Mein 1.8 bekommt nur Mobil 1 New Life 0W-40, damit läuft der Motor im Winter auch beim Kaltstart butterweich. Ein 5W oder 10W täte es aber sicher auch.