Interessantes zum Thema Agility Control und Tieferlegung
Hallo liebe Mercedesfreunde,
heute hatte ich ein sehr interessantes Gespräch mit einer Mercedes- Benz Niederlassung.
Da mir das Standardfahrwerk von meiner C-Klasse bezüglich der Höhe optisch nicht gefiel, habe ich die H&R Tieferlegungsfedern von 40 mm verbauen lassen. Da ich schon viele Mercedesmodelle mit Seriendämpfern in Verbindung mit dieser Tieferlegung fuhr, bemerkte ich, dass sich dieser Wagen nun wesentlich härter im Dämpfungsverhalten verhielt als die jemals zuvor gefahrenen Modelle (W210,208,203 etc.). Ich rief daraufhin eine Mercedesniederlassung an und wurde zugleich mit einem freundlichen Fahrwerksspezialisten verbunden. Ich schilderte Ihm meine Beobachtungen und er rief daraufhin die Mercedesabteilung in Berlin an um genauere Infos zu erhalten und war selbst überrascht von der Antwort!
Jetzt kommt's: Das Problem ist anscheinend, dass die "Agility Control" -Dämpfer durch die Tieferlegung denken würde, der Fahrer sei nun sehr sportlich unterwegs und daraufhin automatisch die Dämpfer auf hart umschalten würde. Sehr zu meinem Ärger wie ich finde.
Das sich ein Fahrzeug natürlich härter verhält wenn er tiefergelegt wird leuchtet sicherlich jedem ein. Ebenso die gute Idee eines intelligenten Dämpfers, welches Mercedes entwickelt hat. Aber dass die Dämpfer eine nachträgliche Tieferlung als eine sportliche Fahrweise auslegt und die Dämpfer sich nun bei jeder kleinen Unebenheit derartig bockelhart verhalten und dies noch mit der Serienbereifung ist unfassbar wie ich finde. Anscheinend gibt es hierfür von Mercedes auch keine Lösung. Doch ich denke es wird bestimmt den einen oder anderen wie mich geben der sein Fahrzeug auch von der Optik her etwas tiefer haben möchte.
Das einzige was nun möglich ist sind andere Dämpfer zu verbauen und auf das Agility Control zu verzichten. Das wäre die denkbar schlechteste Lösung wie ich finde zumal die orginal verbauten Dämpfer einen Wert von ca 700 Euro haben.
Da ich hier im Forum schon auf viele Tuningbegeisterte Forumsmitglider gestossen bin wollte ich fragen ob es weitere C-Klasse Besitzer gibt die ähnliche Erfahrungen gemacht haben und wenn ja wie Sie dieses Problem gelöst haben.
Vielen Dank vorab für Eure Antworten.
Mit freundlichen Grüssen
Beste Antwort im Thema
Guten Abend zusammen!
Ich habe gute Neuigkeiten. War bei Inden Design und bin gerade zurück von der Reise. Also er hat den Wagen so viel es ging einfedern lassen und festgestellt, dass ich vorne auf den Federwegsbegrenzern spazieren fahre. Da war ich wirklich nicht überrascht. Er hat ca 1,5 cm von den orangenen Begrenzern gekürzt. Da sind anscheinend die längeren drin gewesen. Kurze Probefahrt gemacht und die gleich die vorderen Reifen mit den hinteren ausgetauscht wenn der Wagen schon mal auf der Hebebühne ist und voila:Geiles Fahrgefühl! Der Wagen liegt satt auf der Straße und keine Spur mehr von Stößen.
Ach ja vielleicht interessiert es ja den einen oder anderen noch. Ich habe nachgefragt ob er mir denn auch rechts einen Auspuff einbauen kann. Aber genau so von der Optik wie Mercedes sie orginal verbaut. Zu meinem Glück würde Er nächste Woche an einem 200 K genau so einen zweiten Auspuff verbauen. Er zeigte mir den orginal Endtopf vom W204 und würde die Rohre mit einem T oder Y Stück (eins von beiden,kann mich nicht mehr genau erinnern) zusammenführen. Ich solle Ihn nächste Woche nochmal anrufen und er könnte mir dann den Preis nennen und wie es geklappt hat usw. Wenn Interesse besteht würde ich Euch zu diesem Thema ebenfalls berichten.
Grüsse
Ähnliche Themen
32 Antworten
Ich habe jetzt eine Antwort auf die Anfrage beim Service erhalten, die besteht aber nur aus sinnfreien Textblöcken aus dem Prospekt. Weiß jemand die Antwort auf die Frage, was das zusätzliche Sportfahrwerk beim C180K eigentlich macht?
Zitat:
Original geschrieben von mawahh
Doch, BlueEfficiency Modelle sind 15mm tiefer.
Die Frage ist halt, was macht das zusätzliche Sportfahrwerk beim C180K BE?
a) Geld kosten
b) noch tiefer+härter
c) nur härter, tiefer ist ja schon
d) Advanced Agility "Sport Modus" dauerhaft
???
Hallo Zusammen,
ich habe wieder Neuigkeiten. Wie ich ja bereits zuvor berichtet habe, hatte ich mit meiner Tieferlegung eine unschöne Erfahrung machen müssen. Letztlich hat sich nun herausgestellt, dass ich Federn bekommen habe die nicht meinen Vorgaben bezüglich der max. Achslasten entsprachen und mein Wagen immer mehr in die Knie ging bis er nicht mehr zu fahren war. Dadurch haben sich leider auch meine Dämpfer verabschiedet und ich stand nun vor der Entscheidung: Nochmal orginal Dämpfer und H&R Federn (diesmal 35mm) oder gleich ein Komplettfahrwerk. Ich habe mich dann letztlich für die Zusammenstellung eines Fahrwerks entschieden und dachte wenn schon alles neu dann gleich richtig. Habe die Bilstein B8 (gekürzte Dämpfer) in Kombination mit den Eibach 30mm ProKit Federn eibauen lassen, da die Eibach vom Komfort her ein wenig komfortabler sein sollen als die H&R wobei auch hier natürlich härte und komfort jeder unterschiedlich empfindet.
Was soll ich sagen. Der Wagen liegt bombastisch auf der Strasse. Kein Aufsetzen, kein Durschlagen. Schön straff und gleichzeitig komfortabel.
Soviel Ärger und Probleme hatte ich bis jetzt noch mit keiner Tieferlegung gehabt und das waren einige.
Nachdem dies nun geklärt sein dürfte werde ich den Wagen nun sukszessive Aufrüsten. Denke da an das AMG Bodykit sowie die 18 Zoll AMG Felgen (Styling 4). Hat die vielleicht jemand in Verbindung mit einer 30-35mm Tieferlegung nachträglich verbaut? Ich würde mich sehr freuen wenn Ihr Bilder davon reinstellen könntet. Ein wenig Vorfreude ist doch das schönste :-)
Soweit von mir. Falls fragen da sind beantworte ich Euch gerne.
Viele Grüsse
Meines Wissens sind die H&R härter als die eibach. Und es ist wohl auch ein Unterschied, ob 30 oder 40 mm tiefer. Ich fahre eibach 30 mm und bin zufrieden. Natürlich ist der 204er dann kein Sofa mehr.
