Interessantes zum Thema Agility Control und Tieferlegung
Hallo liebe Mercedesfreunde,
heute hatte ich ein sehr interessantes Gespräch mit einer Mercedes- Benz Niederlassung.
Da mir das Standardfahrwerk von meiner C-Klasse bezüglich der Höhe optisch nicht gefiel, habe ich die H&R Tieferlegungsfedern von 40 mm verbauen lassen. Da ich schon viele Mercedesmodelle mit Seriendämpfern in Verbindung mit dieser Tieferlegung fuhr, bemerkte ich, dass sich dieser Wagen nun wesentlich härter im Dämpfungsverhalten verhielt als die jemals zuvor gefahrenen Modelle (W210,208,203 etc.). Ich rief daraufhin eine Mercedesniederlassung an und wurde zugleich mit einem freundlichen Fahrwerksspezialisten verbunden. Ich schilderte Ihm meine Beobachtungen und er rief daraufhin die Mercedesabteilung in Berlin an um genauere Infos zu erhalten und war selbst überrascht von der Antwort!
Jetzt kommt's: Das Problem ist anscheinend, dass die "Agility Control" -Dämpfer durch die Tieferlegung denken würde, der Fahrer sei nun sehr sportlich unterwegs und daraufhin automatisch die Dämpfer auf hart umschalten würde. Sehr zu meinem Ärger wie ich finde.
Das sich ein Fahrzeug natürlich härter verhält wenn er tiefergelegt wird leuchtet sicherlich jedem ein. Ebenso die gute Idee eines intelligenten Dämpfers, welches Mercedes entwickelt hat. Aber dass die Dämpfer eine nachträgliche Tieferlung als eine sportliche Fahrweise auslegt und die Dämpfer sich nun bei jeder kleinen Unebenheit derartig bockelhart verhalten und dies noch mit der Serienbereifung ist unfassbar wie ich finde. Anscheinend gibt es hierfür von Mercedes auch keine Lösung. Doch ich denke es wird bestimmt den einen oder anderen wie mich geben der sein Fahrzeug auch von der Optik her etwas tiefer haben möchte.
Das einzige was nun möglich ist sind andere Dämpfer zu verbauen und auf das Agility Control zu verzichten. Das wäre die denkbar schlechteste Lösung wie ich finde zumal die orginal verbauten Dämpfer einen Wert von ca 700 Euro haben.
Da ich hier im Forum schon auf viele Tuningbegeisterte Forumsmitglider gestossen bin wollte ich fragen ob es weitere C-Klasse Besitzer gibt die ähnliche Erfahrungen gemacht haben und wenn ja wie Sie dieses Problem gelöst haben.
Vielen Dank vorab für Eure Antworten.
Mit freundlichen Grüssen
Beste Antwort im Thema
Guten Abend zusammen!
Ich habe gute Neuigkeiten. War bei Inden Design und bin gerade zurück von der Reise. Also er hat den Wagen so viel es ging einfedern lassen und festgestellt, dass ich vorne auf den Federwegsbegrenzern spazieren fahre. Da war ich wirklich nicht überrascht. Er hat ca 1,5 cm von den orangenen Begrenzern gekürzt. Da sind anscheinend die längeren drin gewesen. Kurze Probefahrt gemacht und die gleich die vorderen Reifen mit den hinteren ausgetauscht wenn der Wagen schon mal auf der Hebebühne ist und voila:Geiles Fahrgefühl! Der Wagen liegt satt auf der Straße und keine Spur mehr von Stößen.
Ach ja vielleicht interessiert es ja den einen oder anderen noch. Ich habe nachgefragt ob er mir denn auch rechts einen Auspuff einbauen kann. Aber genau so von der Optik wie Mercedes sie orginal verbaut. Zu meinem Glück würde Er nächste Woche an einem 200 K genau so einen zweiten Auspuff verbauen. Er zeigte mir den orginal Endtopf vom W204 und würde die Rohre mit einem T oder Y Stück (eins von beiden,kann mich nicht mehr genau erinnern) zusammenführen. Ich solle Ihn nächste Woche nochmal anrufen und er könnte mir dann den Preis nennen und wie es geklappt hat usw. Wenn Interesse besteht würde ich Euch zu diesem Thema ebenfalls berichten.
Grüsse
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32 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von BlackMagic'05
Ich habe gute Neuigkeiten. War bei Inden Design und bin gerade zurück von der Reise.
....
Grüsse
Super, bei J. Inden war ich auch schon :) Ist ja auch nur 35 km weg von mir ;)
Zitat:
Original geschrieben von s1felge
Zitat:
Original geschrieben von BlackMagic'05
Ich habe gute Neuigkeiten. War bei Inden Design und bin gerade zurück von der Reise.
....
Grüsse
Super, bei J. Inden war ich auch schon :) Ist ja auch nur 35 km weg von mir ;)
Hallo S1 Felge,
mensch da wohnst Du ja direkt an der Quelle :-)
Der Herr Inden ist wirklich sehr nett und kompetent. Kann es kaum abwarten was der mir jetzt am Mittwoch erzählt.....
Wie sieht es denn mit dem Sportfahrwerk/Sportparameterlenkung aus, das es für 452,20 beim C180K BlueEfficiency als Sonderausstattung gibt?
Wie viele mm kommt das Tiefer? Ist das dann komplett ohne "Agility Control"? Ich finde dazu keine Informationen, nur über ein "Fahrdynamikpaket", das allerdings nur beim nicht BlueEfficiency-Modellen im Konfigurator auftaucht...
Zitat:
Original geschrieben von mawahh
Wie sieht es denn mit dem Sportfahrwerk/Sportparameterlenkung aus, das es für 452,20 beim C180K BlueEfficiency als Sonderausstattung gibt?
Wie viele mm kommt das Tiefer? Ist das dann komplett ohne "Agility Control"? Ich finde dazu keine Informationen, nur über ein "Fahrdynamikpaket", das allerdings nur beim nicht BlueEfficiency-Modellen im Konfigurator auftaucht...
Hallo mawahh,
also das Sportfahrwerk von Daimler gibt nicht mehr als eine Tieferlegung von ca 15mm her. Das Agility Control ist in jedem Fahrzeug serienmäßig verbaut. Das Advanced Agility Paket kannst Du auch bestellen. Der Unterschied zum Sportfahrwerk ist, dass man per Knopfdruck zwischen Sportmodus und Normalmodus wählen kann. Die Tieferlegung ist gleichbleibend bei beiden Modus 15mm. Nur die Dämper werden entweder Härter oder weicher verstellt je nach Wahlmodus. Falls diese Sonderausstattung nicht auftaucht beim C 180 könnte es sein, dass Du es bei deinem Modell nicht ordern kannst. Ich habe aber von manchen Käufern gehört, dass Sie dieses Advanced Agility Paket als zu hart empfunden haben. Speziell im Sportmodus.
Hm, beim C180K BlueEfficiency scheint es kein weiteres "Agility" oder Fahrdynamikpaket zu geben. Nur halt noch das AMG-Paket.
Noch komplizierter wird es, da angeblich die BlueEfficiency Modell schon in der Serie "tiefer" sind. Ist dann das Sportfahrwerk trotzdem noch tiefer oder gleich, nur mit härteren Federn/Dämpfern?
Zitat:
Original geschrieben von mawahh
Hm, beim C180K BlueEfficiency scheint es kein weiteres "Agility" oder Fahrdynamikpaket zu geben. Nur halt noch das AMG-Paket.
Noch komplizierter wird es, da angeblich die BlueEfficiency Modell schon in der Serie "tiefer" sind. Ist dann das Sportfahrwerk trotzdem noch tiefer oder gleich, nur mit härteren Federn/Dämpfern?
Hallo,
ich denke da liegt ein Missverständnis vor. Der Blue Efficiency ist nicht tiefergelegt. Zumindest der C 180 BE nicht. Sonst würde es ja keinen Sinn machen einen Sportfahrwerk für den BE anzubieten.
Ich hoffe ich konnte helfen.
Der C180K BlueEfficiency ist Tiefergelegt also 15mm.
und das Advanced Agility Paket also was man per Knopf druck absenken kann gib es für den C180K BlueEfficiency nicht, macht er nur automatisch wenn man fährt kriegt man aber nicht mit...
benz88: ja, so sieht es im Serienzustand aus. Doch was macht dann das optionale "Sportfahrwerk"? Ich hab das auch schon beim MB-Service gefragt, die antworten aber nicht...
Zitat:
Original geschrieben von benz88
Der C180K BlueEfficiency ist Tiefergelegt also 15mm.
und das Advanced Agility Paket also was man per Knopf druck absenken kann gib es für den C180K BlueEfficiency nicht, macht er nur automatisch wenn man fährt kriegt man aber nicht mit...
Das ist komisch. Ich habe mir die Ausstattungsliste angeschaut und da ist definitiv nix aufgelistet mit tiefergelegtem Fahrwerk. Ja leider bekommt man das Fahrdynamik Paket u.a. für den 200 K aber nicht 180 K.
Das normale SPortfahrwerk hingegen kann man optional bestellen. Es würde ja keinen Sinn machen wenn man einen Sportfahrwerk ordern kann obwohl er diesen bereits serienmäßig hat. Schau doch nochmal in die aktuelle Preisliste. Ich habe da nichts lesen können bezüglich einer Tieferlegung.
Doch, BlueEfficiency Modelle sind 15mm tiefer.
Die Frage ist halt, was macht das zusätzliche Sportfahrwerk beim C180K BE?
a) Geld kosten
b) noch tiefer+härter
c) nur härter, tiefer ist ja schon
d) Advanced Agility "Sport Modus" dauerhaft
???
Zitat:
Original geschrieben von mawahh
Doch, BlueEfficiency Modelle sind 15mm tiefer.
Wo steht das? Nicht das ich dir nicht glauben möchte aber ich finde in keiner Liste etwas schriftliches dazu. Wenn es wirklich so ist macht es keinen Sinn das Sportfahrwerk zu bestellen. Die Dämpfer sind bei allen Modellen fasst gleich. Nur die Elegance Version hat noch die Komfortabstimmung. Das AMG Paket wäre eine Alternative aber das ist nicht billig und Du bekommst hier mehr als nur ein Fahrwerk geliefert.
http://www.motor-talk.de/.../...ficiency-in-der-c-klasse-t1739317.html
Den sehr guten cW-Wert der C-Klasse unterbieten die Mercedes-Ingenieure bei den neuen BlueEFFICIENCY-Versionen des C 180 KOMPRESSOR und des C 200 CDI durch weitere Detailmaßnahmen:
* Eine glattflächige Abdeckung des Unterbodens sorgt dafür, dass der Fahrtwind verwirbelungsfrei unter der Karosserie durchströmen kann. Die vollständige Motorraum- und Unterbodenverkleidung der Dieselmodelle gehört auch bei der BlueEFFICIENCY-Version des C 180 KOMPRESSOR zur Serienausstattung.
* Eine Teilabdeckung der Kühlermaske verringert das Luftvolumen, das in den Motorraum strömt und den Luftwiderstand erhöht. Die ausreichende Kühlung der Vierzylindermotoren ist auch weiterhin gewährleistet.
* Die Abdichtung der Trennfugen zwischen Motorhaube und Scheinwerfer sowie zwischen Stoßfänger und Scheinwerfer bewirkt eine noch bessere Umströmung der Frontpartie.
* Die Gehäuse der Außenspiegel wurden im Windkanal entwickelt und zeichnen sich durch ihre besonders strömungsgünstige Form aus.
* Die Tieferlegung der Karosserie um 15 Millimeter vermindert den Luftwiderstand und macht sich vor allem bei höherem Tempo positiv bermerkbar.
* Das Design der neuen Leichtbaufelgen entspricht auch aerodynamischen Anforderungen und verbessert die seitliche Umströmung der Karosserie.
Aja jetzt ist's deutlich. Also wenn das so ist würde ich das Sportfahrwerk weglassen. Spar Dir das Geld lieber. Zumal 15mm wirklich nicht viel ist. Ich würde mir im nachhinein 30mm Federn besorgen und dann wäre es optimal. Probier es einfach mal aus wie zufrieden Du mit dem BlueEfficiency Tieferlegung bist.
Mit freundlichen Grüssen
Naja, es gibt ja auch die Sportparamterlenkung dazu, daher werde ich es wohl doch nehmen. Ich wüsste nur gerne vorher mal, was der Unterschied beim Fahrwerk ist...
P.S. Hat die C-Klasse nun eigentlich neue Spiegel bekommen? Die im Konfigurator sehen anders aus (besser) als bei den Autos auf der Straße...
Hallo,
ja die derzeit ausgelieferten Autos bekommen alle die neuen Spiegel.