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Interessante Info´s zu Assistenzsystemen (ACC und GRA) Modellübergreifend
Moin moin,
ich hatte gestern ein nettes Gespräch mit einem Kundendienstleiter im Hause Volkswagen.
Irgendwie, irgendwann kam das Gespräch auf Assistenzsysteme, Produktion Golf 8 nur in der "Kassenausführung", etc.
Mir wurde dann von einem Fall des Kunden X berichtet der einem schweren Auffahrunfall mit seinem Auto hatte, ein Polo (?) mit Vollausstattung.
Richtig platt das Auto, vorn gut 1 m kürzer.
Dieser Kunde meinte nun, der Unfall hätte nicht passieren dürfen, Abstandstempomat wäre im Betrieb gewesen, System hätte nicht bzw. unzureichend funktioniert. Reparaturauftrag wurde nicht erteilt.
WOB tauchte im Autohaus mit "großer Besetzung" auf, es wurde u.a. das Airbagsteuergerät mitgenommen.
Nach Auswertung erhielt das Autohaus nach Aussage des Kundendienstleiters ein Schreiben aus WOB in dem es heißt, seitens des Herstellers sei kein Mitverschulden bzw. läge kein Verschulden vor, System hätte nicht reagiert da der Kunde das System mit Vollgas übersteuert hätte. Zudem seinen Lenkbewegungen über X ° abgelegt.
Die ganze Sache ist zweischneidig. Klar ist, übersteuert der Kunde ist der Hersteller nicht haftbar.
Die 2. Sache ist die, inwieweit hier bestehende Datenschutzgesetze verletzt werden. Niemand weiß genau was alles aufgezeichnet wird, auslesbar ist. Zum Nachteil gegen den Kunden verwendet werden kann.
Speziell letzteres macht mir extreme Sorgen, da möglicherweise auch Daten manipuliert werden könnten, zumal ja niemand weiß was wo abgespeichert wird.
VG Thommi
Beste Antwort im Thema
Wenn die Daten aufgezeichnet werden und der Wahrheitsfindung dienen, sollen sie auch verwendet werden. Allerdings auch von der Justiz. Hierbei ist es unerheblich, ob für oder gegen den Fahrer. Datenschutz ist eine gute Sache, die aber in vielen Fällen nur "Täter" schützt.
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18 Antworten
Genau aus dem Grund verwende ich ihn nie
Zitat:
@Guile45 schrieb am 20. April 2019 um 13:18:27 Uhr:
Mein Stauassi hätte mein Wagen auf der Autobahn in einer Baustelle mit verengter Fahrbahn fast in die Betonmauer reingelenkt.
...
Ist der Assistent den weißen Linien nachgefahren, obwohl es auch gelbe Markierungen gab?
Zitat:
@ZXR600 schrieb am 20. April 2019 um 18:21:55 Uhr:
Zitat:
@Guile45 schrieb am 20. April 2019 um 13:18:27 Uhr:
Mein Stauassi hätte mein Wagen auf der Autobahn in einer Baustelle mit verengter Fahrbahn fast in die Betonmauer reingelenkt.
...
Ist der Assistent den weißen Linien nachgefahren, obwohl es auch gelbe Markierungen gab?
Ich weiß nicht mehr genau. Die Autobahn ist 6-spurig. Die Gegenfahrbahn wurde in Fahrtrichtung rechts um 2 Spuren auf eine reduziert und meine Fahrbahn auch rechts um eine auf zwei. Damit die Gegenfahrbahn auch zwei Spuren zur Verfügung hat wurde die Autobahn in der Mitte aufgetrennt und in diesem Zuge die Fahrbahnen verengt, in der Mitte war dann eine kleine Betonmauer aufgestellt. Gelbe Markierungen waren vorhanden. Somit müssten die gelben Markierungen rechts von den weißen gelegen haben. Kann also schon sein, als die beiden Linien nah beieinander waren, das System den weißen folgen wollte. Aber normal müsste das System die gelben Streifen erkennen und die weißen dann "ausblenden".
Wenn du mal einen besser funktionierenden Stauassistenten erleben willst, kann ich dir empfehlen, einen Benz auszuleihen. Ein Fahrzeug mit Stereokamera orientiert sich, wenn vorhanden, am Vordermann und folgt diesem.
Das von dir beschriebene Fahrmanöver, aufgrund von Fahrstreifen in eine Betonmauer gelenkt zu werden, wirst du dort nicht erleben, wenn vor dir einer gefahren ist. Aber auch mit Vordermann kann es zu anderen unerwünschten Manövern kommen, bspw. wenn er die Autobahn verlässt und du draufbleiben willst. Vielleicht funktioniert das System heute aber besser als vor 5 Jahren...