Insignia Kaufberatung für Opel Neuling
Hallo zusammen,
bei mir steht der Kauf eines neuen Erstwagens an. Er soll meinen Golf 6 mit mittlerweile fast 100.000 km auf der Uhr beerben. Bislang war ich bis auf 2 Corsa A und 3 Puntos nur im VW und Audi-Lager unterwegs. Letztes Jahr wurde dann der Golf 7 Variant als R-Line angeschafft für die Familie, mit dem wir, wie auch mit dem 6er Golf top zufrieden waren. Dennoch bin ich nicht Markenblind für die möglicherweise schönen Töchter anderer Mütter. Und da ich beim Passat preislich auf keinen grünen Zweig komme, interessiert mich der Insignia mit jedem Mal mehr. Seit dem Facelift ist er mir auch innen sympathisch. Von außen fand ich die Coupeform schon immer schick.
Gesucht wird also ein langstreckentauglicher Erstwagen, da ich quasi nur Autobahn fahre. Mein Profil sieht so aus, dass ich an 2-3 Tagen die Woche 200 km Autobahn fahre. Jahresfahrleistung wird irgendwo bei 20-25k landen. Bislang habe ich diese Strecke mit einem 1,2 TSI Benziner abgespult. Der war zwar damals für etwas anderes vorgesehen, allerdings entwickelte sich das im Laufe der Zeit so. Tempomat 150, 7,2 Liter Verbrauch, alles in Ordnung bislang. Ich suche also weniger die Performance-Schleuder, sondern ein Reisefahrzeug. Im Prinzip getreu nach Jürgen Klopp die "neue Business-Klasse".
Erste Überlegungen sehen so aus: Wenn es der Insignia wird, dann als 5-türer. ST geht für mich gar nicht und Platz hab ich im Golf Variant mehr als genug. Ich fahre zu 90 Prozent alleine.
Motor: Nicht schlucken, aber ich schwanke zwischen dem 1,4 Ecoflex Benziner und dem 170 PS Sidi. Laut Fahrdaten muss der kleine Benziner eine Vollgurke sein (die es immerhin auf 204 km/h schafft), aber hat erschreckend niedrige Testverbräuche trotz Gewicht. Wie gesagt: 140-150 konstant ist mein Tempo und die habe ich bislang mit 105 PS problemlos gemeistert. In Sachen Dieseln bin ich seeeehr anspruchsvoll. Ich mag die Charakteristik der meisten Diesel nicht, ich hasse das unrunde Nageln im Kaltlauf. Wenn ein Diesel für mich in Frage kommt, muss Dämmung und Laufruhe gegeben sein, sonst sehe ich mich eher im Benzinerlager. Gibts bei denen eine klare Präferenz? Ist der Unterschied riesig? Nahezu kein FOH kann mir einen Insignia als Benziner zur Probefahrt anbieten. Alle haben nur die Diesel da.
Farbe: Mahagoni oder schwarz. Alles andere gefällt mir nicht. Weiß waren alle meine letzten Fahrzeuge, meine Tendenz geht zu schwarz.
Ausstattung: Innovation. Hat alles, was ich brauche. Ich bin selbstständig als Freiberufler tätig, kaufe das Fahrzeug aber Bar und lease es nicht. 1% Regel ist mir daher egal, Business Edition lohnt nicht wegen geringerer Rabatte. Pflichtaustattung sind Xenon, vernünftige Sitze (AGR), Freisprecheinrichtung, Sitzheizung, Rückfahrkamera (bin faul geworden), Tempomat. Hat der Innovation ja alles zumindest optional. Sind serienmäßig keine Parkpiepser im Innovation verbaut? Die Nebelscheinwerfer würde ich nur aus Optikgründen wählen. 18 Zoll Sportfelgen wären meine Wahl.
Unsicher bin ich mir bei: OPC-Interieur. Empfehlenswert? Dunkler Himmel und Lenkrad, dafür sind 600 EUR ambitioniert, zumal sich noch nicht einmal Sitze oder ähnliches ändern. Ich bin mir unschlüssig.
Ebenfalls unsicher: Diese 8 Zoll Display hinterm Lenkrad. Sieht in Kombination mit den analogen Instrumenten irgendwie seltsam aus, beim kleinen stört mich die Asymmetrie.Braucht man das Touchpad?
Letzter Punkt: Braucht man das adaptive Fahrwerk zwingend, wenn man halbwegs Komfort möchte?
Ich habe den Wagen mal in obiger Ausstattung ohne OPC bei einem Internetvermittler durchkonfiguriert, um mal zu schauen, wo ich preislich lande: Unter 23.000 Mäusen. Das ist ein Wort! Wie gesagt: Ich fahre gerne entspannt, telefoniere viel im Auto und mag gut sitzen. Geräuschdämmung und Innenraum sind mir ebenfalls wichtig. Klapper- und Knarzgeräusche (konnte der Passat B7 wunderbar) machen mich wahnsinnig. Hab ich was wesentliches vergessen? Ich freue mich auf weitere Anregungen. Umgeparkt im Kopf hab ich zwar noch nicht, aber ich glaube als Reiselimo könnte mir der Insignia durchaus gefallen.
Gruß Nordisc
Beste Antwort im Thema
Danke für die vielen Antworten. Saß heute das erste Mal in einem Insignia Facelift drin. War ein Innovation mit OPC Schnicki. Von außen ist das ein richtiges Schiff. Umso verwunderter war ich, wie wenig davon innen ankommt. Nicht falsch verstehend: Ist mir völlig egal, mit meinen 1,75 m hab ich überall Platz. Aber ich hätte mir den Karton von innen größer erwartet. Sehr gut gefiel mir das OPC Lenkrad. Mittelkonsole ist etwas verspielter als bei VW. Der hatte die AGR Sitze und ein Plus ist die ausziehbare Oberschenkeauflage. Ansonsten drückte immer was in der Lende, obwohl ich die Lendenstütze rausgenommen hab. Da muss ich wohl mal mehr Zeit investieren, um die richtige Sitzposition zu finden.
Diese Sensortasten an der Klimaautomatik finde ich überflüssig. Normale Regler sind mir da lieber, aber auch nichts kriegsentscheidendes. Richtig bescheiden finde ich das große Navi. Menüführung ist wirsch, Reaktionszeit ebenfalls und die Darstellung ist maximal Durchschnitt. Da sind die Navis von BMW oder das Discover Pro aus dem Golf und Passat deutlich weiter.
Was fällt noch auf? Der Insi ist so wuchtig, dass 18 Zoll Felgen aus Optikgründen wohl das Minimum sind. Schwarz gefällt mir mit OPC Innen und dunklen Scheiben richtig gut. Insgesamt wäre der Insi keine Alternative zu VW. Dort sind einige Details in meinen Augen besser gelöst. ABER: Wenn ich den Preis mit ins Boot nehme, ist der Insi konkurrenzlos. Für den Kurs gibt's bei Skoda einen Octavia mit Standardausstattung, wenig Extras und billigem Interieur.
Fazit: Kann ich mich mit anfreunden. Ich kaufe nicht nach Image. Jetzt muss nur noch der richtige Motor gefunden werden.
51 Antworten
Naja, die Konsole wurde ja nicht auf den nackten Schenkeln einer Mulattin gerollt, sondern gesteckt, geclipst und verschraubt. Ein Autoschrauber von Rang sollte so etwas unfallfrei zerlegen und wieder zusammensetzen können.
Bei mir knarzt auch nichts. Außer ich drücke halt massiv dagegen.
Aber selbst wenn ich das mache knarzt es weniger als das bei meinem vorherigen A4 der Fall war bei Druck gegen die Konsole...
Bei meinem knarzt ebenfalls nichts. Also gibt es das Thema wohl doch nicht bei allen.
Zum Thema Diesel, der B20DTH, also die 170PS Version soll noch deutlich ruhiger laufen wie die 1,6CDTI im Astra und die sind schon wirklich gut. Auf alle Fälle dem B20DTH eine Chance geben oder auf den Nachfolger der 140PS Version warten. Der müsste ja auch demnächst mit Euro 6 als Flüsterdiesel kommen. Vielleicht auch mit ein paar PS und ein paar Nm mehr...
Zu den AGR Sitzen im Insignia. Also wenn man nicht außergewöhnlich breit gebaut ist passen die einfach perfekt, wenn man sich die Zeit nimmt und sie optimal einstellt. Ich wollte erst die Racaros nehmen, in der Zwischenzeit haben mich die "normalen" AGR Sitze aber vollständig überzeugt.
Das Thema Flexride sehe ich allerdings etwas anders. Vor dem Kauf habe ich einen Insignia mit 19" ohne Flexride und dann meinen mit 20" und Flexride verglichen. Bis 18" ist das Standard Fahrwerk richtig gut, darüber wäre es mir einfach zu hart! Das Flexride im Standard oder Tour Modus ist da doch deutlich komfortabler! Darüber hinaus fahre ich lieber mit der angeschärften Gaspedalkennlinie, die ich unabhängig von der Fahrwerkseinstellung auch zum Tour Modus anwählen kann.
Gut, dass kann jeder anders sehen, aber wenn ich mir einen Neuwagen kaufe, dann macht mich das Wahnsinnig, Ein 12.000 Euro Koreaner kann von mir aus knarzen, aber bitte nicht in der Preis- oder Fahrzeugklasse. Und man muss nicht unbedingt Premium kaufen, damit man eine vernünftige Verarbeitung bekommt. Unser Golf 6 hat 2011 deutlich unter 20k neu gekostet und da knarzt nix. Der Insi liegt mindestens eine Klasse über einem Golf 6, da erwarte ich zumindest, dass da nix knarzt. Wenn euch das wurscht wäre, muss jeder selbst wissen.
Aber ich bin froh, dass es kein generelles Problem zusein scheint. Unsere Flotten Passat B7 knarzen mit der Sonne um die Wette.
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Zitat:
@Nordisc schrieb am 15. April 2015 um 21:09:57 Uhr:
Gut, dass kann jeder anders sehen, aber wenn ich mir einen Neuwagen kaufe, dann macht mich das Wahnsinnig, Ein 12.000 Euro Koreaner kann von mir aus knarzen, aber bitte nicht in der Preis- oder Fahrzeugklasse. Und man muss nicht unbedingt Premium kaufen, damit man eine vernünftige Verarbeitung bekommt. Unser Golf 6 hat 2011 deutlich unter 20k neu gekostet und da knarzt nix. Der Insi liegt mindestens eine Klasse über einem Golf 6, da erwarte ich zumindest, dass da nix knarzt. Wenn euch das wurscht wäre, muss jeder selbst wissen.Aber ich bin froh, dass es kein generelles Problem zusein scheint. Unsere Flotten Passat B7 knarzen mit der Sonne um die Wette.
Und da ist das dann o.k.? Der kostet ja noch mehr als der Insignia.
Nein eben nicht. Das meine ich ja. In so einer Klasse ist das für mich ein KO-Kriterium.
Hallo, ich habe seit ca vier Wochen den Insignia mit 170PS und bisher noch kein knarzen festgstellt (ca. 3400km Laufleistung). Allerdings "verschluckt" sich der Motor, zum Beispel beim anfahren an einer Ampel und geht aus, nicht häufig, aber hin du wieder.
Gastscheiber