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Insignia Bi-Turbo - Diskussionsthread
Hallo,
Habe meinen neuen Insignia Sports Tourer Bi Turbo seit 3 wochen und im Vergleich mit meinem alten Insignia CDTi bin ich total entteuscht von der Leistung.
OK, ein Automatik ist etwas langsamer verglichen mit einem automatik, aber immerhin hat der Bi Turbo fast 40 PS mehr als mein alter Insignia und kommt mit ach und krach auf 230 km/h (laut tacho bla bla). Mit meinem 160 PS CDTi kam ich oft mal locker auf 235 km/h und ich kann mich dem Gefuehl nicht erwehren das mein CDTi doch das 'sportlichere' Model war.
....und am Beifahrer Sitz hat Opel auch gespart, mein alter hatte noch die Kniegelenksverlaengerung am sitz, dafuer habe ich jetzt Lenkradheizung.
Hat jemand erfahrung mit tun ing vom Bi Turbo ?
Gruss
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
mein Insignia ST BiTurbo 4x4 AT-6 ist mein erster Diesel und ich kann mich ganz und gar nicht über mangelnde Leistung oder zu niedrige Endgeschwindigkeit beschweren.
Selbst im Vergleich zum Vorgängerfahrzeug mit 3 Liter V6 Benziner bin ich immer wieder beeindruckt, wie der Insignia von unten heraus kräftig schiebt.
Auch beim Überholen auf der Landstraße kann ich bis jetzt nur Positives berichten.
Ob ich jetzt auf der Autobahn auf dem Tacho 230 km/h oder ein paar km/h mehr oder weniger lese, ist mir ziemlich egal.
Wichtiger ist mir, dass ich - ohne dass das Auto sich gequält anhört/anfühlt - eine vernünftige Durchschnittsgeschwindigkeit auf Langstrecken erziele und gut im Verkehr mithalten kann, was durch die bei mir bisher bestens funktionierende ACC auch wirklich nervenschonend möglich ist (wenn sich nicht ab und zu jemand in den Sicherheitsabstand reinmogeln würde, wäre es noch schöner ...) und Spaß macht.
Auch über die Qualität der Innenausstattung kann ich nicht meckern, allzu große Abstriche habe ich trotz des Preisunterschieds zu Mercedes, BMW und Co. bisher nicht machen müssen.
Bleibt zu wünschen, dass Opel in Deutschland weiterhin gute und schöne Autos bauen darf und jetzt nicht von GM aus ein ständiger Personalwechsel an der Spitze in Rüsselsheim in Gang gesetzt wird - wenn jeder Chef nach knapp einem Jahr wieder gehen muss, wird sich nie ein zukunftsfähiges Konzept entwickeln können.
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1236 Antworten
Hier mal zwei Bsp. einmal zwei Allrad, BMW 555 PS ca. Lancia 210 PS (Class C Serienausstattungen) und dann die Viper Heckantrieb um die 400 PS mit Dampfwalzen hinten und ein pefektes Viertelmeile Car? Zeigt schön Allrad ist nicht gleich Allrad und PS nicht alles!
Aber ich würd mich ärgern gegen einen Oldie zu verlieren!
Der Integrale der gegen den BMW fährt ist aber garantiert nicht serie.
Ja, das hier hatte jetzt echt keinen Mehrwert.
Grüße
Kann ich natürlich nicht sagen ob der Serie ist, aber mehr als 300 PS bekommst du so einfach nicht aus ihm raus! Sollte eigentlich eher den Unterschied zwischen den Allrad Systemen zeigen! Komfort zu permanent
Das hat nichts zu bedeuten...
https://www.youtube.com/watch?v=_bwxg0t5vog
Der z.B. macht die 100-200 in ca. 6 Sekunden. Mit so nem lumpigen Astra F Tubro..
Wir sollten aber wieder zurück zum BiTurbo kommen.
back to Topic... hab mal bei EVOTECH angefragt: Termine bis Mitte des Jahres nicht möglich.
Fakt ist, der Biturbo ist zum fahren schon sehr angenehm. Nur "ICH" habe bei "meinem" Fahrzeug Zweifel, ob er die angegebene Leistung wirklich bringt.
Ich behaupte auch nicht, das er 30 oder 40 PS weniger hat, bzw. dass diese einfach Verlustleistung sein können,
denn das wäre phys. wie bereits erwähnt Schwachsinn.
Fakt ist aber auch, das der Vorführer deutlich besser ging ( vll. seitens des Händlers ein Chip o.ä. verbaut, für die "Aha-Wirkung" beim Kunden)
* dass Ich kaum mit einem 125 PS Signum mithalten konnte und ggf. noch kann. Bei jeder Inspektion kommt irgend ein anderes Update. Blick schon nicht mehr durch. Auffällig war besonders das nachfolgend beschriebene Phänomen nach einem Update:
* Ich hatte nach einem Softwareupdate einen sehr leisen Geräuschpegel des Motors. (wirklich ausgesprochen leise), dieser konnte aber kaum 200 Km/h auf der Autobahn erreichen und nach einem weiteren Update (jetziger Stand) , hört sich der Motor akustisch an, wie ein Pumpe / Düse VW Motor ( also sehr aufdringlich) und dieser erreicht nun auch mehr als 200 km/h. Deutlich leichtfüßiger als vorher.
Es geht nicht um die Geschwindigkeit als solches, sondern um die Art, wie er diese erreicht.
Die Getriebeuntersetzung beim ECO Flex trägt natürlich auch einen Teil zum Gesamtergebnis bei.
Da sich durch diese Updates das Beschleunigungs / Leistungsverhalten geändert hat, gehe ich auch davon aus, dass dabei Eingriffe auf Leistung / Drehmoment erfolgt sind. Man möge mich korregieren, wenn dem nicht so ist.
Wie soll man jetzt als Endkunde noch nachvollziehen, was wirklich gemacht wurde bzw. ob die Leistungswerte
nachwievor die gleichen sind. Es bleibt der subjektive Vergleich von vorher / nachher oder halt der direkte Vergleich mit einem gleichwertigen Fahrzeug. (ggf. sogar mit einem vermeindlich schwächeren, wie in meinem Fall)
Leider kann ich im Nachhinein nicht mehr sagen, welcher Softwarestand zu dem Zeitpunkt aktuell war.
@moppy79 wenn du keinen 4x4 hast dann ab zum nächsten Bosch Dienst und auf den Leistungsprüfstand. Dann hast du es Schwarz auf weiß. Gruß
Ja , Bernie...das würde ich gerne, aber es ist eben ein 4 x 4....daher kommt natürlich auch nur ein Allradprüfstand in Frage. Habe Adressen und werde dort versuchen einen Termin zu bekommen. Mal schauen was dann unter dem Strich rumkommt...
Kann man den Allrad nicht für nen Prüfstandslauf deaktivieren. Habe da was im Hinterkopf..
Klar die Verlustleistung entspricht dann nicht dem 4x4 aber grundsätzlich geht es ja um den Motor nicht die Konstruktion des Antriebsstrangs, oder?
Kardanwelle ausbauen deaktiviert das 4x4 
aber sonst ...
Zitat:
@PatrickK schrieb am 12. Februar 2015 um 11:33:38 Uhr:
Kann man den Allrad nicht für nen Prüfstandslauf deaktivieren. Habe da was im Hinterkopf..
Stecker von der Haldexkupplung abziehen. Für 1-2 Messungen geht das. Nur sollte man so nciht stundenlang auf dem Prüfstand rumeiern. Kardanwelle ausbauen wäre wohl etwas aufwendig nur um einmal zu messen.
das war auch mehr ironisch gemeint ich wusste nicht das es "so einfach" ist mit einfach Stecker ziehen...
Zitat:
@Moppy79 schrieb am 12. Februar 2015 um 08:04:15 Uhr:
Ja , Bernie...das würde ich gerne, aber es ist eben ein 4 x 4....daher kommt natürlich auch nur ein Allradprüfstand in Frage. Habe Adressen und werde dort versuchen einen Termin zu bekommen. Mal schauen was dann unter dem Strich rumkommt...
ich weiß nicht wo du herkommst, aber Klasen Motors hat definitiv ein Allradprüfstand
oha, völlig falsche Ecke aber trotzdem Danke....
Zitat:
@Michi_Ti schrieb am 11. Februar 2015 um 14:03:05 Uhr:
Leider nur theoretisch... von 0 - 50km/h ist der Allrad von Vorteil und dann nur noch Ballast durch die Massenträgheit.
Jedoch sind die Werte 0-100 doch nur auf dem Papier interessant und sagen nichts über die Fahrbarkeit aus.
Es ist wahrscheinlich von Auto zu Auto unterscheidlich ab wann das Mehrgewicht den Traktionsvorteil aufrisst.