Injektor undicht, Motor klackert, brummt
Hallo zusammen liebe forum Mitglieder,
Es geht um das folgende Farzeug:
W211 Limousine E200 CDI Automatik Mopf 136 PS.
Der erste injektor war undicht, hab ihn dann neu abgedichtet, mit neuem dichtring und dehnschraube, hab alles vorher gründlich gereinugt, inkl. Injektorsitz im schacht und injektor selber. Der erste injektor ist jetzt auch wieder dicht.
Problem:
Wollte den zweiten gleich mitwechseln, der er auch leicht undicht war, bei ihm kommt keine luft raus während der motor läuft, aber ölkohle hatte sich auf dem zweiten injektor abgesetzt. Beim herausziehen mit dem abhieher kam er nur mühsam ca. 5 mm heraus und nicht weiter heraus. Hab den injektor dann auch nicht mehr wieder runter auf dem sitz bekommen, hab mit rostlöser, wd versucht ihn etwas zu anlösen, ohne erfolg. Hab ihn dann so in der höhe mit der klammer und dehnschraube befestigt.
Der wagen läuft sehr unruhig und tackert die ganze Zeit, hab gedacht, nacht einpaar gefahrenen kilometern bekomme ich ihn vielleicht leichter raus, durch die entstehende hitze. Bevor ich jetzt irgendwas an dem 2. Injektor mache wollte ich mir hier einen hilfreichen rat holen, wie ich den injektor am besten herausbekomme, da der jetzige zustammt sehr ungesund für das Auto ist. PS: 3. Und 4. Injektor sind dicht.
Für jeden rat bin ich dankbar.
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60 Antworten
Gönn Dir mal nen Snickers... ;)
Das gewinde hab ich mit einem selbst gebastelten metall draht gereinigt, hat gut funktsioniert
Ich habe das Gewinde auch nicht nachgeschnitten. Mit ordentlich Bremsenreiniger gespült und mit Druckluft ausgepustet. Vorher alle Löcher mit blauem Papiertuch abgedeckt
Heute morgen beim kaltstart wae er dennoch etwas unruhig die ersten 2 sek. Die vorglühlampe leuchtete auch, danach lief er ruhig. Zudem steigt die wassertemperatur nicht über 65 grad im stadtverkehr, egal wie lange ich fahre, manchmal wenn ich auf vollgas fahre beim beigauffahren, dann steigt due temperatur auf 80 an, fällt danach aber auch leicht ab beim langsamer werden. Was könnte ich dagegen machen ?.
Zitat:
@saad007 schrieb am 5. Dezember 2020 um 21:59:35 Uhr:
Heute morgen beim kaltstart wae er dennoch etwas unruhig die ersten 2 sek. Die vorglühlampe leuchtete auch, danach lief er ruhig. Zudem steigt die wassertemperatur nicht über 65 grad im stadtverkehr, egal wie lange ich fahre, manchmal wenn ich auf vollgas fahre beim beigauffahren, dann steigt due temperatur auf 80 an, fällt danach aber auch leicht ab beim langsamer werden. Was könnte ich dagegen machen ?.
Da ist wohl ein neuer Thermostat fällig, eigentlich leicht zu tauschen. Hatte das gleiche letzten Sonntag , er wollte nicht über 80 Grad gehen, dabei habe ich den erst vor 2,5 Jahren getauscht. Freitag dann einen neuen eingebaut und siehe da , er wird wieder warm.....
Wie lange braucht das Auto im Stand bis es die 90 grad erreicht ? Habe bei meinem das Thermostat neu gemacht und trotzdem braucht er sehr sehr lange bis er warm ist
im stand ?
bestimmt ne 1/2 - 3/4 std
wen dann noch die heizung läuft locker ne std
Also bei mir werden die 90 grad überhaupt nicht erreicht, bis vor 2 wochen waren es immer knapp 84 grad die sehr rach u d schnell nach ca. 1,5 km ereicht wurden ind jetzt auch wenn ich eine stunde rumfahre max. 70 grad auf dauer darüber kei e chance
Und warum sollte ich den im Stand so lange laufen lassen ? Wenn ich starte möchte ich auch fahren und nicht warten bis er warm ist. Humbug
Ich hab ein e200 cdi, bei dem sieht der thermostat vom bau her abders aus als beim Benziner und die sitzen auch an unterschiedlichen stellen??
Muss mann zwigend das gehäuse mit tauschen ?
Nein oder ?
Zitat:
@saad007 schrieb am 5. Dezember 2020 um 22:58:27 Uhr:
Ich hab ein e200 cdi, bei dem sieht der thermostat vom bau her abders aus als beim Benziner und die sitzen auch an unterschiedlichen stellen??
Muss mann zwigend das gehäuse mit tauschen ?
Nein oder ?
Nein muss man nicht , aber da man eh komplett abbauen muss um an den Einsatz zu kommen mach ich immer komplett . Sensor ist dann auch gleich neu. Und das Gewürge den Einsatz zu wechseln entfällt auch . Mein neuer von Mahle hat 40€ gekostet .... Einsatz ist natürlich günstiger aber ich mach immer komplett
Ist auch von mahle halt nicht für 40 sindern 16 euro. Sollte wegen dem günstigen preis bedenken bestehen beim kauf deshalb ? Oder überhaupt nicht. Unten um bild
Original hat 2,5 Jahre gehalten, darum jetzt einen von Mahle ... bei dem Preis kann man ja nix falsch machen .
Ja oder der hier ist noch günstiger halt anderer hersteller
Zitat:
@saad007 schrieb am 6. Dezember 2020 um 00:06:37 Uhr:
Ja oder der hier ist noch günstiger halt anderer hersteller
Den hab ich vom Mahle jetzt drin , wie gesagt der OEM hat 2,5 Jahre gehalten . Ist ja auch gut zugänglich und schnell zu machen. Nicht wie bei Opel zB , da muss bei einigen Motoren der Zahnriemen runter.