Injektor N53 und N54
Hallo,
Hatte mich schon lange interessiert, und eventuell hat es auch schonmal jemand gemacht, und zwar:
Es gibt für den N53 Motor nur die Injektoren Index 11
Und
Für den N54 Turbo die neusten Index 12.
Beide sind baugleich aber vom Gedanken her denke ich das die vom N54 besser und stabiler sein werden wegen Turbo Motor.
Nun könnte man doch hingehen und die Injektoren vom N54 in den N53 sitzen ein codieren und fertig.....
Was meint ihr dazu?
Denn beim Aussetzererkennung wurde mir Zylinder 6 angezeigt und wo es jetzt wieder Kälter wird und beim ersten start das Motorruckeln wieder kommt liegt es zu 100% an den Injektoren.
Gruß Dirk
98 Antworten
Zitat:
@ToroLocco schrieb am 20. November 2023 um 11:40:51 Uhr:
Ich brauche bei mir wahrscheinlich auch neue Injektoren 🙁 leider war das Finanziell nicht eingeplant und mich hat es umgehauen das die Dinger so viel kosten.Hat jemand ein Tip wo ich die momentan "günstig" bekommen kann? Mir egal ob Index 11 oder 12.
Gibt es bei Hubauer Forumrabatt?Am günstigsten gibt es die momentan wohl bau hubauer für 384€...
Hatte mir fast generalüberholte gekauft, bin dann aber zum glück hier aufs Forum gestoßen und gelesen das es damit nur Probleme gibt.
Habe ein E90 mit N53, ruckelt wenn er kalt ist..
Es kann auch die KGE Membran für das Ruckeln verantwortlich sein.
Einfach mal die KGE Membran überprüfen.
Hier ein Video von vielen von Mir:
https://youtube.com/shorts/QGNUuwiHmwk?si=eeFZljR5zV2mhaFV
Gruß Dirk
Zitat:
Zitat:
@ToroLocco schrieb am 20. November 2023 um 11:40:51 Uhr:
Ich brauche bei mir wahrscheinlich auch neue Injektoren 🙁 leider war das Finanziell nicht eingeplant und mich hat es umgehauen das die Dinger so viel kosten.Hat jemand ein Tip wo ich die momentan "günstig" bekommen kann? Mir egal ob Index 11 oder 12.
Gibt es bei Hubauer Forumrabatt?Am günstigsten gibt es die momentan wohl bau hubauer für 384€...
Hatte mir fast generalüberholte gekauft, bin dann aber zum glück hier aufs Forum gestoßen und gelesen das es damit nur Probleme gibt.
Habe ein E90 mit N53, ruckelt wenn er kalt ist..
Es kann auch die KGE Membran für das Ruckeln verantwortlich sein.
Einfach mal die KGE Membran überprüfen.
Hier ein Video von vielen von Mir:
https://youtube.com/shorts/QGNUuwiHmwk?si=eeFZljR5zV2mhaFV
Gruß Dirk
Hi Dirk,
Danke für den Tipp, aber wenn das die Membrane wäre, würde er es dann nicht auch im warmen Zustand sein?
Ich glaube ich Bau am Wochenende mal die Verkleidung ab und schaue welche Index bei mir verbaut sind.
Ein befreundeter Mechaniker hat mir erzählt das eine Modell Reihe Probleme mit der hdp hatten, die soll Späne verursachen die dann auch die Injektoren zu setzen. Er wusste aber nicht welches Modell es bei BMW war. Ist da zum N53 was bekannt?
Ich hatte nichts der gleichen, habe die alten Injektoren Index 8 bei etwa 230 Tsd. Tauschen müssen. Erst habe ich einen getauscht dann die restlichen 5 weil keine Besserung. Die Nr steht oben rechts auf dem Injektoren.
Darüber hinaus kam eine neue HD Pumpe bei 250tsd.
Zitat:
@ToroLocco schrieb am 21. November 2023 um 20:38:18 Uhr:
Zitat:
Es kann auch die KGE Membran für das Ruckeln verantwortlich sein.
Einfach mal die KGE Membran überprüfen.
Hier ein Video von vielen von Mir:
https://youtube.com/shorts/QGNUuwiHmwk?si=eeFZljR5zV2mhaFV
Gruß Dirk
Hi Dirk,
Danke für den Tipp, aber wenn das die Membrane wäre, würde er es dann nicht auch im warmen Zustand sein?
Ich glaube ich Bau am Wochenende mal die Verkleidung ab und schaue welche Index bei mir verbaut sind.
Ein befreundeter Mechaniker hat mir erzählt das eine Modell Reihe Probleme mit der hdp hatten, die soll Späne verursachen die dann auch die Injektoren zu setzen. Er wusste aber nicht welches Modell es bei BMW war. Ist da zum N53 was bekannt?
Nein im kalten Zustand kann die Membran sich anders verhalten, zur Sicherheit kannst du die Membran ja testen dann weißt du zumindest ob es die Membran ist oder nicht.
Gruß Dirk
Ähnliche Themen
Hab heute noch mal den Tester dran gehangen, habe Verbrennungsaussetzer auf Zyl. 3 und 5. Bedeutet ich habe mindestens 1x "schlechten" Injektor jeweils auf Bank 1 und Bank 2. Ob es dann wirklich 3 und 5 ist lässt sich anhand der Fehlercodes nicht erfahren? Wie kann ich die ohne diese auszubauen ausfindig machen? Wenn ich es richtig verstanden habe dann muss die Angabe des Zyl ja nicht unbedingt übereinstimmen.
Ich würde gerne bevor ich 2500€ an neue Injektoren investiere, 2 gebrauchte besorgen wollen für kleines geld um etwas zeit zu gewinnen um irgendwann alle auszutauschen..
An der Spitze der Injektoren bilden sich mit der Zeit sichtbar Verkockungen die das Spritzbild zerstören. Vielleicht mit einer Endoskope Kamera ? Sonst müssen die ausgebaut werden, begutachtet, und mit neuen Oringen wieder eingebaut werden.
Habe auch gerade das selbe Problem. Wegen Verbrennungsaussetzer habe ich mir Occasion Injektoren geholt und gereinigt. Das Problem hat sich leider nicht behoben🙁
Ich schau jetzt nach Index 12 Injektoren, habe sie bis jetzt bei Hubauer am günstigsten gesehen:
https://www.hubauer-shop.de/de/shopping_cart.php
Weis jemand wo man die evt. noch günstiger Auftreiben kann? Weil 3k ist doch schon viel!
Ich liebäugle immer wieder mit einem E60/F10 mit N53 Maschine und Threads wie dieser sind immer wieder der Grund, wieso ich mir nie einen kaufen Werde. 3000€ für eine Garnitur neue Injektoren, eine KGE die im Ventildeckel integriert ist, NOx Kat und NOx Sensoren... Diese Motoren wollen einfach Ärger machen und machen dich arm, selbst wenn du selbst schrauben kannst. 😁 Ich glaub da such ich doch weiter bis ich irgendwo mal nen Export F10 528i mit N52 Motor finde...
Ja so ist es...... der N53 Motor ist das schlimmste was es gibt und die komplette Abgasanlage genau so mit den ganzen Kats.
Gruß Dirk