Injektor(ein) Defekt. BRAUCHE DRINGEND RAT!
Hallo Leute,
Schon länger liegt Öl auf dem Ventildeckel und wollte heute die VDD, KGE und auch Turbolader tauschen. Einer der Injektoren sieht ziemlich defekt aus (wie kann das sein?).
1. Vor kurzem hab ich mit einem Turboschaden gerechnet wegen dem zu hohen Ölverbrauch, jetzt denke ich einfach das es nur an dem Injektor lag. Alle Schächte sind mit Öl versaut. Der Schacht mit dem defekten der drin war, wie auf dem Bild zu sehen ist, dort sind Reste unten liegen geblieben. Meine Frage: Wie soll ich am besten die Suppe dort rausholen? Kann ich nachdem ich den Motor wieder zusammengesetzt habe eine Motorspülung machen oder eher nicht? Reicht ein einfaches aussaugen mit dem Staubsauger und dünnen Schlauch aus?
2. Man kann auch keine Ferndiagnose machen, dass ist mir klar aber, selbst im Turbo Schlauch ist kein Öl, Turbolader hat auch kein Spiel, sieht eigentlich in Ordnung aus.
3. Da der Motor Öl verbrannt hat, habe ich eben mit einem defekten Turbo gerechnet. Sollte ich den doch lieber mit tauschen oder nicht? Wie wahrscheinlich ist es, dass dieser hinüber ist nach dem Sch**ß mit dem Injektor und des Ölverlusts, da auch der Turbo komplett versaut ist?!
Gerade stehe ich etwas auf den Schlauch und bitte um Rat.
Ich lese ständig von verkorkten Injektoren, die können nicht kaputt gehen, wie kann es sein das meiner so gebrochen ist? 🙄
Gruß
Beste Antwort im Thema
Moin,
ich habe den Thread auf ein den Beitragsregeln entsprechendes Maß reduziert und werde noch Post dazu verschicken.
Sollter der hier an den Tag gelegte Umgangston im realen Leben als normal erachtet werden und man ist der Meinung, hinter der Tastatur verschanzt, das Forum auf dieses Niveau zu ziehen, wird man feststellen, dass man beim Hölzchen ziehen nur 2. Sieger wird.
Gruß
Zimpalazumpala, MT-Moderator
46 Antworten
Newtis.
Gar nicht gekannt. Danke 🙂
Hallo nochmal,
kann mir einen verraten, wie ich die Kupferdichtung da raushole? Die sitzt etwas fest.
Zudem brauche ich noch 'nen Tipp, wie ich die Einlasskanäle reinige? Hab meinen Staubsauger präpariert und ein Stück Gartenschlauch dran geklebt und versucht auszusaugen aber bringt nicht wirklich das Ergebnis, dass ich mir erhofft habe.
Flaschenbürste und Bremsenreiniger vielleicht?
Gruß
Für die Dichtung gibt's ne spezielle Zange die sich unten spreizt und die Dichtung somit anhebt.
Hab das damals mit dem Staubsauger gemacht, allerdings nicht mit einem Gartenschlauch sondern mit etwas starrem, damit hab ich alles schön abgeschabt und aufgesaugt, ist mühselig und dauert seine Zeit aber es geht. Optimal ist natürlich die Nusschalgranulat Variante.
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Mit einem speziellen konus bekommt man den raus. Schächte aussaugen und ich hab die mit einer Stange und waschbenzin blitzblank geputzt.
Danke für die Tipps.
Ich fahre morgen zur Dreherei, lasse mir dann was fertigen. Wird wohl schneller gehen als zu bestellen und darauf warten.
Genau sowas
Zitat:
@Dorfbesorger schrieb am 3. Februar 2020 um 21:45:53 Uhr:
Genau sowas
Top 🙂
Dorfbesorger, mal was anderes. Bin noch dabei mit Ediabas und Rheingold zu lernen.
Mein FRM ist hin, hab ein neues hier muss aber codiert werden.. hast du da eine Einleitung, was genau gemacht werden muss?
Mit dem Thema neue Steuergeräte hab ich mich noch nie befassen (müssen). Hab zwar alles dafür da, aber übers normale Steuergeräte codieren bin ich noch nicht hinweg gekommen. Ich denke dafür ist noch was mehr nowhow in dem Bereich nötig. 😉
Hm ok, werde mal im Netz was suchen müssen.
Wie sieht’s denn mit dem Ventildeckel aus, was für Drehmoment/ Anzugsmoment.. Motor M47N2?
https://www.newtis.info/tisv2/a/de/
80 Nm? Scheint mir etwas zu viel zu sein 🙄.
Zudem sind das die fürn Zylinderkopf aber was ist mit Zylinderkopfhaube?
Wozu willst du die Haube abmachen?
Die Haube war schon ab, weil ich die Dichtung erneuert habe.