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Ideale Reifenbreite
hi, hab wohl eine etwas eigenartige frage die bestimmt auch nicht so einfach beantwortet werden kann, aber was würdet ihr sagen wäre die ideale reifenbreite?
vor allem bodenhaftung in allen situationen ist ein kriterium - also nicht so sehr optisch, sondern eher sachen wie lenk-leichtgängigkeit, spritverbrauch, aquaplanning-anfälligkeit usw.
um ein beispiel zu nennen, so würde eine erhöhung der reifenbreite von 145 auf 155 mehr bringen als eine erhöhung von 245 auf 255 (obwohl beides nur 1 cm ist)
schätzungsweise nimmt die sinnhaftigkeit breiterer reifen mit zunehmender grösse exponentiell ab - optisch natürlich genau umgedreht :D
hab übrigends einen ford fiesta - die regel dürft jedoch sowieso für alle wagen dieser klasse gelten
mfg
Flinky
25 Antworten
Meiner Meinung nach: ja
Die Auflagefläche wird durch den Luftdruck des Reifens bestimmt. Je höher der Luftdruck im Reifen, desto geringer die Auflagefläche. Niederquerschnitts-Breitreifen werden meist mit höherem Luftdruck gefahren als Normalreifen, da sie ein geringeres Luftvolumen haben:
http://www.goodyear.de/service/reifen-abc/reifen-abc-f.htm
Durch den höheren Druck walken sie weniger, sind formstabiler und haben eben auch eine gerigere Auflagefläche als Normalreifen. Formel-1 Reifen (äh Walzen) liegen extrembeispielsweise nur noch 2-3 cm in der Fahrzeugrichtung auf, Normalreifen hingegen 10-15 cm längs zur Fahrtrichtung.
Ein 155er Reifen liegt also etwa 10*15,5 cm auf (=155 qcm), ein 225er Breitreifen mit höherem Luftdruck eben nur 5 * 22,5 cm (=112,5 cm). Das ist aber alles spekulativ angenommen.
Durch die geringere Auflagefläche steigt der Anpressduck des Reifens auf dieser Auflagefläche.
Bei gleicher Auflagefläche beider Reifengrößen wäre nur über eine weichere Reifenmischung oder stabilere Reifenflanken der Breitreifen ein Handlingvorteil möglich (eben wegen der physikalischen Gesetzmäßigkeit Fr = u * Fn).
Gruß
BLamm
Und warum bringt ein Breitreifen das Fahrzeug beim Bremsen früher zu stehen.
Doch nicht weil er weniger Auflagefläche hat ;-)
Hi Andi,
Gute Frage !!!
Unser Problem ist ja, wir wissen das Breitreifen ein besseres Fahr- und Bremsverhalten haben, wir wissen aber nicht genau, warum das so ist. Die Physik definiert die Reibungskraft als Produkt aus Gewichtskraft und Reibungskoeffizient (der nur von den reibenden Materialien abhängt).
Durch Breitreifen wird der Wagen nicht wesentlich schwerer (ein paar Kilo im Verhältnis zu über einer Tonne kann man da wohl vernachlässigen) und es reibt immer Gummi auf Asphalt. Diese Formel widerspricht auf den ersten Blick der Erfahrung, die wir alle mit Breitreifen haben.
Ich vermute, daß durch die kleinere Auflagefläche der Anpreßdruck größer wird (die in der Formel anzusetzende "Gewichtskraft" also mit Breitreifen höher anzusetzen ist). So richtig überzeugt bin ich davon aber auch nicht.
Als zweite Vermutung wäre noch eine andere (weichere) Gummimischung bei Breitreifen die einen größeren Reibungskoeffizienten als bei Normalreifen bewirkt wodurch die Reibungskraft steigt.
Gruß
BLamm
Quatsch ,man hat bei breiteren Reifen mehr Auflage fläche deshalb ist der Bremsweg kürzer.(Conti´s Golf 4)
Das die bei Regen schlechter sind ist auf die ebenfalls durch die breiteren Reifen zurückzuführen da sie mehr Wasser zu verdrängen haben und schon bei niedriger Geschwindigkeit aufschwimmen.
Wer sagt das breiter Reifen weniger Auflegeflache haben erzählt Quatsch!!!
Breitreifen werden wegen der besseren Optik,Straßenlage und Kurvenverhalten gefahren.
Einziger nachteil bei Regen und wenn Breitreifen schon auf die Hälfte abgefahren sind dann sind normale Reifen besser.
Das die Reifen einem höheren Verbrauch nach sich ziehen ist ja nicht durch den minderen Rollwiderstand zurückzufuhren (weniger Auflagefläche)sondern wegen der größeren Reibung also mehr Auflagefläche.
Zitat:
Quatsch ,man hat bei breiteren Reifen mehr Auflage fläche deshalb ist der Bremsweg kürzer.
Zitat:
Wer sagt das breiter Reifen weniger Auflegeflache haben erzählt Quatsch!!!
Vielen Dank für die sachliche Kritik :mad:
Also nochmal die berechtigte Frage von hercules für unsere lieben w210/e320 Fahrer:
Nach den physikalischen Gesetzen hängt die Haftreibungskraft nur vom Reibungskoeffizienten und der Normalkraft ab. Die Auflagefläche spielt dabei (gemäß physikalischer Gesetzmäßigkeit) keine Rolle !!!
Demzufolge ändert sich an der Haftreibungskraft durch Breitreifen (und der veränderten Auflagefläche) nix.
Also Andi: Bitte nicht rumnölen sondern versuchen uns die Zusammenhänge zu erläutern !!!
Gruß
BLamm
Ihr habt aber noch nicht die Gewichtsverteilung beim Bremsen oder bei Kurvenfahrt beachtet.
Breitreifen sind darauf konzipiert bei normaler Geradeausfahrt eine möglichst kleine auflagefläche zu haben, bei Winterreifen ist es genau umgekehrt.
Wenn man z.B eine Kurve scharf anbremst, verdoppelt oder verdreifacht sich die Gewichtskraft (um mal beim Fachbergriff zu bleiben) die auf dem Reifen lastet.
Das kann man in der Praxis gut erkennen wenn sich ein Auto in einer Kurve nach aussen neigt...
Haftreibungskoeffizient
Hallo Blamm,
wir haben glaube ich etwas übersehen.
Im Physikunterricht sind wir von folgender Vereinfachung ausgegangen: Im Versuch eines glatten Körpers auf der schiefen Ebene haben wir angenommen, dass der Haftreibungskoeffizien y konstant bleibt.
Dies trifft wohl nicht auf unsere heutigen komplexen Reifen zu.
Quelle:
http://www.goodyear.de/service/reifen-abc/reifen-abc-r.htm
(siehe unter Reibbeiwert (ist gleich Haftreibungskoeffizient))
Ich denke damit haben sich unsere Fragen beantwortet.
Danke fürs Plaudern (Chatten) miteinander.
Hi Hercules,
mir hat's auch Spaß gemacht !
Bin zwar noch nicht so ganz zufrieden, aber du hast sicherlich recht, das die einfache Formel da irgendwie nicht alle (dynamischen) Faktoren berücksichtigt.
Ich werd's mal bei Gelegenheit einen Reifenfuzzi fragen. Bin gespannt auf seine Antwort !
Gruß
BLamm
Hallo zusammen
Bin zwar neu hier! Aber meine Info stimmt trotzdem: Der Hauptgrund weshalb ein breiterer Reifen besser haften kann ist weil eine weichere Gummimischung verwendet werden kann und diese eine höhere Reibungskraft übertragen kann.
hi,
wisst ihr wieviel das Eintragen anderer Reifenbreiten bzw. Größen kostet? Ich würd mit meinem Fiesta gerne 185er bzw. 195er Schlappen fahren, im Schein sind jedoch höchstens 165er erlaubt.
cu
Du brauchst ersteinmal Lenkeinschlagsbegrenzer, und jenachdem wie groß die reifenabdeckung ist, brauchst du noch kunststoffverbreiterungen die auf die Radläufe geklebt werden, und die Kotflügel kanten müssen eventuell umgelegt werden. Wenn du das machen lässt sind das ungefähr 300-400 €.