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ID.1 / ID.2
Mal sammeln was zu dem Kleinsten bisher präsent ist...
https://de.motor1.com/news/404299/volkswagen-id1-elektro-kleinstwagen/
https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
https://efahrer.chip.de/.../...ig-elektroauto-ersetzt-den-vw-up_102088
Beste Antwort im Thema
Weder e-Up noch e-Golf ist hier Thema
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371 Antworten
2025 könnte er gerade so meinen eGolf ablösen. Der ist als Stadt- und Pendlerauto für eine Person nämlich eigentlich zu groß - da war die Pologröße auf jeden Fall angenehmer.
Hier wird nochmal auf den ID.1 eingegangen und der Umstände bis dorthin, bzw. der e-Up! quasi als Wegebereiter vorab. Darüberhinaus die Gliederung (7 Hauptmodelle) und Positionierung zuletzt...
Zitat:
The ID.1 will be the smallest ID in an electric line-up built around seven main models.
The next one up, the ID.2, will be VW’s rival to the Renault Zoe and Peugeot e-208.
A high-performance R version of the ID.3 hatch is in the pipeline.
And the next ID production model is the ID.4, based on the ID Crozz concept, expected towards the end of 2020.
https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/volkswagen/id1-electric-car/
Wieder mal typisch...
https://www.autobild.de/.../...messungen-marktstart-akku-17381449.html
Fake auf Basis vom T-Cross...(Original/Fälschung)...
Weiß jetzt (noch) nicht ob in den Textbausteinen wirklich aktuell was neues steckt...
https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
Zitat:
für den Einstiegs-ID. wie Tesla Lithium-Eisen-Phosphat Akkus an.
Zitat:
elektrischen Stadtauto, das weniger als 20.000 Euro kosten .. maximale Reichweite von 250 Kilometern ...."Wir wollen ein solches Fahrzeug 2023/2024 auf den Markt bringen",... In einem Chart von VW ist für den Marktstart der "Entry BEV 1&2" allerdings 2025 vermerkt.
Oha, demnach bleibt es recht starr...
Zitat:
...Der Radstand ist gegenüber dem ID.3 nur um sieben Zentimeter auf 2,70 Meter gekürzt. Für die Außenlänge heißt das: Unter vier Meter wird nicht möglich, denn auch die Überhänge lassen sich des Crashverhaltens wegen nicht beliebig kürzen, die kleinste der zwei MEB-Radgrößen beträgt stattliche 710 Millimeter. Der ID.3 ist 4,26 Meter lang, sieben Zentimeter weniger Radstand macht dann 4,19 Meter Gesamtlänge. Wenn aus den Überhängen insgesamt etwa 15 Zentimeter zu holen wären, köme ein ID.1 wenigstens auf Polo-Länge (4,06 Meter).
Kostenfaktor Batterie...
Zitat:
Im gleichen Kasten kommen weniger Module zum Einsatz, statt wie beim ID.3 minimal 48 kWh wird der Akku lediglich 38 kWh Kapazität haben. ... beim Akku noch mehr sparen..."Eisenphosphat-Batterien....Allerdings sind sie schwerer und die Fahrzeuge haben damit geringere Reichweiten – für viele Anwendungen dennoch optimal – VW plant für das "SMALL BEV" Lithium-Eisenphosphat Batterien – kobaltfrei."
Bis dahin muss es der e-Up noch tun. Eigentlich ist der auch gar nicht so viel schlechter. 22000 € und etwa gleiche Kapazität.
j.
Der e-Up ist wie seine 2 Brüder ein Fake e-Auto. Den gibts nämlich praktisch garnicht.
Erzähl das nicht den ganzen Besitzern. Die werden den wohl kaum als Fake bezeichnen.
Aber eins ist er - ausverkauft.
Zitat:
@WoidMich schrieb am 31. Oktober 2020 um 13:55:03 Uhr:
Der e-Up ist wie seine 2 Brüder ein Fake e-Auto. Den gibts nämlich praktisch garnicht.
Hallo woidmich mein eGolf ist real und ich bin sehr zufrieden, seit trump ist alles fake, fürchterlich..
Weder e-Up noch e-Golf ist hier Thema
Nun gibt die AG Vollgas um den ID2 2023 in Serie zu bringen.
Projektname"Small BEV" wie schon angekündigt von Herbert mit netten Lithium-Eisen-Phosphat Akku ;) Aufgemerkt Herr Musk :p
Der ID.2 soll dem Bericht zufolge ab dem Jahr 2023 erhältlich sein und ungefähr Polo-Größe besitzen.
E Up eventuell sense, die Pramie bzw. die Absatzförderung läuft nun bis Ende 2025 und von daher ist die Eile wohl geboten.
VW ID.2 soll als günstiges E-Auto für 20.000 Euro ab 2023 kommen
Volkswagen hat nach dem ID.3. und dem ID.4 noch ein weiteres Elektroauto auf einer eigenen, neuen Basis in Planung. Laut Medienberichten will der Konzern 2023 mit dem ID.2 durchstarten. Das meldet Tagesschau.de und bezieht sich dabei auf Informationen aus Unternehmenskreisen.
Wie es heißt "fehle VW im Moment - nach dem Bestellstop E Up - einfach ein massentauglicher Kleinwagen".
Der E Up war (bis es Kohle von Mutti gab und die Batterie doppelte Reichweite erhielt) sowohl verhältnismäßig teuer und hatte dazu noch eine geringe Reichweite, sodass er bis Ende 2019 nur wenige Fans fand.
Danach ging richtig die Post ab :D
https://winfuture.de/news,119747.html
VW plant günstiges E-Modell
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/vw-elekroauto-kleinwagen-101.html
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'ID1/2' überführt.]
Zitat:
@Rudlof.D schrieb am 28. November 2020 um 10:17:09 Uhr:
Mit dem VW eUP ist das dem Konzern jahrelang nicht gelungen - das Fahrzeug war sowohl verhältnismäßig teuer und hatte dazu noch eine geringe Reichweite, sodass es nur wenige Fans fand.
Deswegen ist er auch ausverkauft ;-) .
Der eUp! hat schon einige Kunden gefunden. Ein ähnliches Format mit etwas mehr Reichweite und etwas geringerem Preis wird sicher ein Verkaufsschlager. Das sollte man heute hinbekommen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'ID1/2' überführt.]
"Günstig" und "Basis ab 20.000€" in einem Satz klingt wie ein Witz. Für 20.000€ bekomme ich schon Kompaktwagen mit ein paar Extras.
Und mit dem eUp gibt es sowas doch schon.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'ID1/2' überführt.]
Es gibt schon einen Thread dazu:
https://www.motor-talk.de/forum/id-1-t6822179.html
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'ID1/2' überführt.]
Zitat:
@Stancer schrieb am 28. November 2020 um 13:21:35 Uhr:
"Günstig" und "Basis ab 20.000€" in einem Satz klingt wie ein Witz. Für 20.000€ bekomme ich schon Kompaktwagen mit ein paar Extras.
Und mit dem eUp gibt es sowas doch schon.
Der Kompaktwagen ist bestimmt ein Verbrenner den du meinst und der E Up ist begrenzt was Akku Kapazität angeht.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'ID1/2' überführt.]
Naja unter günstig versteht man in Wolfsburg aber scheinbar etwas anderes.
Ein günstiges Auto ist für mich z.b. ein Dacia, kein Kleinwagen der 20.000€ in der Basis und als Max Version dann vermutlich 35-40.000€ kostet.
Und jetzt bitte nicht wieder mit "aber die Förderung...." antworten.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'ID1/2' überführt.]