Ich weiß nicht mehr weiter ... Schon (fast) alles probiert!
Hallo zusammen,
ich lese schon seit längerem in diesem Forum und habe bislang sehr gute Lösungsansätze für allerlei Probleme zu meiner kleinen Kutsche gefunden, super Forum!
Leider habe ich ein Problem, seit Monaten, und ich mir selber, noch jemand anders, konnte mir tatsächlich bei dieser einen Sache den entscheidenden Hinweis geben.
Zu den Daten:
Opel Corsa B, X10XE, EZ: 30.08.99, 150tkm runter
Zum Problem:
Bei warmen Motor (wenn die Kühlmitteltemp.-Anzeige 90° übersteigt), nimmt der Motor beim Gasgeben aus den niederen Touren teilweise bis garnicht, dann plötzlich wieder ganz normal das Gas an. Trete ich etwa zur Hälfte das Gaspedal, scheint er sich für etwa 2-5 Sekunden zu verschlucken (hört sich über den Auspuff an, als ob er nicht richtig zündet bzw. "plappert/platscht"😉. Nach dieser kurzen Zeit macht er dann einen Satz nach vorn, so als ob nichts gewesen wäre, schnurrt und nimmt ohne Probleme das Gas an. Bei Vollast aus dem Stand verschluckt er sich durchgehend, rollt wiederwillig langsam los und nimmt nach gefühlten 10 Sekunden erst das Gas an, als ob nichts gewesen wäre. Gebe ich jedoch beim Beschleunigen so gut wie kaum Last, nimmt er das Gas direkt an und "hustet/ruckelt" beim Beschleunigen kurz mal.
Dann wird Hochgeschaltet, um wieder aus den niederen Touren zu beschleunigen (passiert in jedem Gang). 2-5 Sekunden so gut wie kein Zug, nur Ruckeln, dann "schwupps" und schon geht es wieder. Meinem Nacken gefällt es auf Dauer garnicht mehr und meine Frau wippt schon beim Gasgeben unbewusst mit. So lange haben wir schon das Problem und finden einfach nicht den Fehler!
Ganz besonders aus dem Stand im ersten Gang Anzufahren ist ziemlich unangenehm, öfters kommt der Wagen nur mit Mühe von der Kreuzung. Überholen auf der Autobahn geht nur Nachts um 3, wenn keiner da ist.
Bei kaltem Motor läuft alles problemlos, der Motor kann also aus den niederen Touren beschleunigen. Aber leider nicht im warmen Zustand 🙁
Was alles bereits gemacht wurde:
- Luftmengenmesser - ausgetauscht mit neuem
- Kurbel- und Nockenwellensensor - beide ausgetauscht mit neuen
- Steuerzeiten - kontrolliert und vollkommen korrekt
- Temperaturfühler - ausgetauscht mit neuem
- Verteiler - ausgetauscht mit neuem
- Zündkerzen - Nagelneue reingeschraubt
- Auspuff ausgehangen, verdacht auf Verstopfung - Fehler bleibt der selbe, Auspuff ist auch ausgeschlossen
- AGR-Ventil - ausgetauscht mit neuem
- Öldruckschalter - zur Sicherheit auch ausgetauscht mit neuem
- Kabel des Kurbelwellsensensors und AGR-Ventils bis zum Steuergerät durchgemessen - kein Kabelbruch
- Mögliche Undichtigkeiten wurden gesucht und nicht gefunden, im Gegenteil: Es wurde sogar einiges explizit nochmals mit rotem Motor-Silikon abgedichtet (Luftansaugi oben an der Drosselklappe, AGR-Ventil, Motordeckel etc.)
Ich weiß nicht mehr weiter 🙁 Wenn das Steuergerät einen Hauwech hätte, würde der auch nicht im kalten Zustand fahren. Fehlerspeicher meldet mir, trotz des Austauschs und der Kabelmessung, dass ein falsches Signal vom KWS komme. Der Fehler verschwindet aber interessanterweise wieder, wenn ich den Motor anlasse (???) Warum kommt eigentlich nach Austausch und Tests immernoch der selbe Fehler zum KWS (Frage am Rande)? MKL-Leuchte ist übrigens aus und muckt nicht ein einziges mal, trotz "Phantomfehler-Eintrag".
Die Werkstatt meines Vertrauens kratzt sich genauso den Kopf.
Bin echt fertig mit den Nerven! Was hat der Motor nur? Ich bitte wirklich schon verzweifelt um Hilfe!
Und vielen Dank für jeden Versuch/Vorschlag im Voraus.
Mit besten Grüßen,
der Alte ...
161 Antworten
Ne, muß halt vom gleichen Motor sein.
Nummern auf den Geräten mit deinen vergleichen!
Reicht also nicht alle Teile (MSTG, WSTG, Transponder) von einem anderen X10XE zu übernehmen? Ich dachte, das sei so einfach ...
Ja richtig zusammengefasst.
Ringantenne am Zündschloss. Nur abhebeln und Stecker ziehen.
WFS ist Teil des STG. Nicht eigenständiges Bauteil.
Ich schließe das STG aus, da es sonst sooo viele X10XE hätten.
Schließ nie etwas aus!
Man glaubt garnicht was es alles gibt!
Ich sag aber auch nicht, daß es das Steuergerät sein muß!
Sowas sage ich nur, wenn ich alles selber geprüft und gemessen habe!
Schau mal was schon alles erneuert wurde:
Zitat:
Was alles bereits gemacht wurde:
- Luftmengenmesser - ausgetauscht mit neuem
- Kurbel- und Nockenwellensensor - beide ausgetauscht mit neuen
- Steuerzeiten - kontrolliert und vollkommen korrekt
- Temperaturfühler - ausgetauscht mit neuem
- Verteiler - ausgetauscht mit neuem
- Zündkerzen - Nagelneue reingeschraubt
- Auspuff ausgehangen, verdacht auf Verstopfung - Fehler bleibt der selbe, Auspuff ist auch ausgeschlossen
- AGR-Ventil - ausgetauscht mit neuem
- Öldruckschalter - zur Sicherheit auch ausgetauscht mit neuem
- Kabel des Kurbelwellsensensors und AGR-Ventils bis zum Steuergerät durchgemessen - kein Kabelbruch
- Mögliche Undichtigkeiten wurden gesucht und nicht gefunden, im Gegenteil: Es wurde sogar einiges explizit nochmals mit rotem Motor-Silikon abgedichtet (Luftansaugi oben an der Drosselklappe, AGR-Ventil, Motordeckel etc.)
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Ich weiß.
Das die Steuergeräte aber reihenweise bei den x10xe, aber auch x12xe abklappen, halte -ich- für unwahrscheinlich. Zumal das Phänomen dann auch mal im kalten Zustand auftreten müsste.
Muß ja nicht Reihenweise sein!
Hatte erst einen Astra G mit Z16SE.
Glaubte erst auch nicht daß das Steuergerät defekt ist!
Werkstatt wollte dem Bekannten ein neues verkaufen!
Ich also nochmal alles durchgemessen und zum gleichen Ergebnis gekommen!
Gebrauchtes, wie beschrieben, eingebaut und er läuft wieder Problemlos!
Gebrauchtes kam übrigens per Ebay aus England!
Ich kenne diese Liste ... schließlich habe ich sie ja selber geschrieben 😁 Falls du es nicht merkst, ich bin der OP dieses Threads, aber egal *hihi*
Nachdem alles aus der Liste gemacht wurde, bin ich wie meine Werkstatt des Vertrauens auch absolut ratlos. Es bleibt nur noch das Stergerät.
... So ... DICH habe ich nur nach den Details gefragt, was beim Tausch zu beachten ist. Schließlich habe ich anhand deiner immensen Verwendung von Ausrufezeichen vermutet, dass Du dich da richtig auskennst. Die Entscheidung zu tauschen, habe ich bereits selber getroffen, also keine Sorge, du warst auch nicht der Auslöser.
Oder habe ich dich falsch verstanden? Was möchtest Du mir mit der Liste sagen?
Zitat:
@Manfred B. schrieb am 8. Dezember 2015 um 14:14:05 Uhr:
Schließ nie etwas aus!
Man glaubt garnicht was es alles gibt!
Ich sag aber auch nicht, daß es das Steuergerät sein muß!
Sowas sage ich nur, wenn ich alles selber geprüft und gemessen habe!
Schau mal was schon alles erneuert wurde:
Zitat:Was alles bereits gemacht wurde:
- Luftmengenmesser - ausgetauscht mit neuem
- Kurbel- und Nockenwellensensor - beide ausgetauscht mit neuen
- Steuerzeiten - kontrolliert und vollkommen korrekt
- Temperaturfühler - ausgetauscht mit neuem
- Verteiler - ausgetauscht mit neuem
- Zündkerzen - Nagelneue reingeschraubt
- Auspuff ausgehangen, verdacht auf Verstopfung - Fehler bleibt der selbe, Auspuff ist auch ausgeschlossen
- AGR-Ventil - ausgetauscht mit neuem
- Öldruckschalter - zur Sicherheit auch ausgetauscht mit neuem
- Kabel des Kurbelwellsensensors und AGR-Ventils bis zum Steuergerät durchgemessen - kein Kabelbruch
- Mögliche Undichtigkeiten wurden gesucht und nicht gefunden, im Gegenteil: Es wurde sogar einiges explizit nochmals mit rotem Motor-Silikon abgedichtet (Luftansaugi oben an der Drosselklappe, AGR-Ventil, Motordeckel etc.)
Ich unterhielt mich gerade mit Ronson001!
Gedankenaustausch ist immer Gut!
Tip: Zitieren ... und schon ist es eindeutiger, wem Du gerade antwortest. Somit kannst Du Missverständnisse, wie vorhin der, umgehen 😉
Gedankenaustausch finde ich übrigens spitze. Danke nochmals an alle dieser Stelle.
Zitat:
@Manfred B. schrieb am 8. Dezember 2015 um 14:31:14 Uhr:
Ich unterhielt mich gerade mit Ronson001!
Gedankenaustausch ist immer Gut!
Da steht doch Zitat:
Äuglein auf!
Nö, da steht kein Zitat. Ach ... is auch egal. Zurück zum Thema 🙂
Zitat:
@Manfred B. schrieb am 8. Dezember 2015 um 14:40:10 Uhr:
Da steht doch Zitat:
Äuglein auf!
Naja okay, es scheint so, als ob wirklich niemand mehr eine Idee hat. Also Motorsteuergerät tauschen. Ich melde mich wieder, wenn's was neues gibt.
Bis denne!
Habs für dich mal Rot gemacht! ;-)
Ja aber gerade weil Du ein Zitat von einem der meinen Beiträge drinnen hattest (und auch nur das), dachte ich, du hättest mir diese Antwort geschrieben. Später sagst du, die Antwort wäre für jemand anderes gewesen. Ich dachte halt, du würdest mich meinen 🙂
Egal jetzt ... Mal eine andere Frage: Der Werkstattmensch meinte, man müsse irgendwie auf an- oder abgemeldete MSTGs achten. Kannst du mir da etwas genaueres dazu beschreiben? Was ist ein an- und abgemeldetes MSTG? Heißt es bei abgemeldet, dass da kein Programm mehr drauf ist? Sollte ich vom Spenderfahrzeug besser ein an- oder abgemeldetes MSTG nehmen (natürlich mit WSTG und Transponder)?
Zitat:
@Manfred B. schrieb am 8. Dezember 2015 um 15:53:58 Uhr:
Habs für dich mal Rot gemacht! ;-)
Mit ab und angemeldet meint er daß verheiraten der Steuergeräte!
Deshalb von einem Spenderfahrzeug den kompletten Satz nehmen!
Privat oder vom Verwerter werden diese meißtens im Satz verkauft (hat sich schon rumgesprochen daß diese Geräte verheiratet sind)
Ein neues Steuergerät ist sozusagen leer! Wird mit dem Fahrzeug verheiratet und passt so zu den anderen Geräten.
Wenn du ein entheiratetes Steuergerät kaufst, mußt du dieses einbauen und beim FOH programmieren (verheiraten lassen)!