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Ich habs getan....Vorstellung SLK 200
Hallo Forummitglieder,
da ich seit Jahren einen w124 als 200 fahre, und ich super zufrieden bin, habe ich es nun getan. Seit Jahren kucke ich mir die SLK Reihe an und nun ist er es geworden. SLK Baujahr 1998 mit 139.000km auf der Uhr. Extras: Automatik, Klima, Leder , Sitzheizung, Tempomat usw usw.
Einzige Mängel die ich entdecken konnte, die Türverkleidungen sind lose, wurden anscheint schonmal geklebt, lack blättert an der Mittelkonsole ab ( Kranheit vom SLK )und das Fenster auf der Beifahrerseite muss beim Türschließen ein Stück runter gelassen werden, da es an dem Dachgummi hängen bleibt und das sieht echt gefährlich aus. Kann mir evtl. auch jemand einen Tip geben ob und wenn ja wie man die Scheibe einstellen kann:confused:.
Hier isser.
Gruß Hajo.x
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21 Antworten
Hallo,
wieder kleiner Zwischenbericht. Heute haben wir den Lenkungsdämpfer und den Lenkschwischenhebel bzw, einen Reparatursatz eingebaut. Es war weder an dem einen noch an dem anderen Altteil ein Verschleiß erkennbar, aber beim fahren merke ich den Unterschied deutlich. Jetzt bekommt er noch neue Spurtstangenköpfe Motor und Getriebeöl wechsel und vorne neue Reifen in den nächsten Wochen. Er seht also ich bin fleißig, werde aber Eure Hilfe noch ein paar mal benötigen :p. Gleich die erste Frage, welches Getriebeöl ist das beste für den SLK?
Gruß Hajo.x
ATF nach Blatt 236.14, zb. das Fuchs TITAN ATF 4134
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.14_de.html
Ich würde auch dem Differential neues Öl spendieren.
Hallo Hajo,
sehr gute Entscheidung das Fahrwerk zu revidieren, hier zollt das Alter seinen Tribut. Mit so profanen Dingen wie den Stoßdämpfern muss ich da erst gar nicht anfangen.
Gude, Olli.
Zitat:
Original geschrieben von Mainhattan Olli
Hallo Hajo,
sehr gute Entscheidung das Fahrwerk zu revidieren, hier zollt das Alter seinen Tribut. Mit so profanen Dingen wie den Stoßdämpfern muss ich da erst gar nicht anfangen.
Gude, Olli.
Danke :D. Ich muss meine Fahrzeuge immer auf den Technisch besten Zustand bringen, sonst fühle ich mich nicht wohl. Mein w124 wurde einmal auseinander genommen und wieder zusammen gesetzt. Alles was nicht mehr schön war raus und neu.
Ich finde das müssen uns unsere Sterne schon wert sein :p. Ein Benz stirbt zwar langsam, aber das ewige Leben hat auch er nicht gepachtet.
Heute habe ich die Spurstangenköpfe bekommen und den Filter+Dichtung für die Ölwanne am Getriebe. Nun noch drei Fragen. 1. Kann ich den Ölmessstab vom w124 Getriebe nehmen:confused:. Der SLK hat ja keinen mehr. 2. Wieviel Öl muss ins Getriebe, habe was von 8l gehört. Und 3. Was haltet Ihr vom Rowe Öl, kann ich günstig bekommen und hat die Spezi wie das Fuchs Öl.
Gruß Hajo.x
Hallo hajo,
hast du bereits geprüft, ob deine Automatik eine Ölablasschraube hat? Bei der neueren Automatikgetrieben, auf jeden Fall ab R170 FL ist eine Getriebespülung nach Tim Eckart auf jeden Fall besser.
Gude, Olli.
Nee, geprüft noch nicht. Hab zwar drunter gehangen, aber da es ein 98 ist wird es noch das alte Getriebe sein. Sieht auch alles schwer nach meinem 93 w124 aus. Da aber die Aussparung am Wandler ist, denke ich ist da auch ne Ablassschraube.
So geht es
http://www.rodionenkin.de/.../...tomatikgetriebe-722.6-5-gang-nag1.php
Vergleich mal die Maße von dem 124er Messstab mit denen hier
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?...
Das Rowe oder jedes andere Öl nach Spezifikation wird immer noch besser sein, als die Brühe die jetzt drin ist, ich hätte da keine Bedenken.
Magneten nicht vergessen!