Hyundai i20 - Motor klackert/ nagelt
Hallo allerseits,
da ich (und die Hyundai Werkstatt) nicht weiter weiß habe ich eine Frage:
An meinem Hyundai i20 (Bj. 2010, 1248 ccm, 57 kW, mit werkseitig eingebauter LPG Anlage - EU Fahrzeug), klackert der Motor ähnlich wie ein Diesel. Das Geräusch trat wenige Tage nach dem letzten Kundendienst (75.000 km) auf. Die Werkstatt vermutete, dass es die Steuerkette sei, die sich wohl gelängt hatte und daraufhin auf Kulanz getauscht wurde. Leider ohne Besserung. Motor klackert immer noch. Vor allem beim beschleunigen. Bei gleichmäßiger Fahrt (also ohne Beschleunigung) nimmt das Geräusch ab bzw. ist kaum noch wahrzunehmen. Bei über 100 km/h ist dann gar nichts mehr davon zu hören. Das Auto zieht auch nicht richtig und geht ab und an im Stand aus. Die Leerlaufdrehzahl liegt bei etwa 600 Umdrehungen. Zuvor lag sie bei etwa 750 Umdrehungen. Da die Werkstatt ratlos ist und mir empfohlen wurde, das Auto nicht zu löschen, falls es zufällig in Brand geraten sollte, damit die Versicherung zumindest noch den Restwert bezahlt, wende ich mich an euch, da mir die Werkstatt sehr inkompetent erscheint.
Vielen Dank schon im Voraus
Beste Antwort im Thema
Also eines ist sicher. Nen Hyundai kommt mir nimmer ins Haus.
Anbei mein Resumee:
1. Nach etwa 12 Monaten: Bremssattel hinten rechts defekt. Bremssättel und Beläge beidseitig gewechselt (Garantie übernimmt)
2. Nach etwa 24 Monaten: Bremssattel vorne rechts defekt. Bremssättel, Beläge und Bremsscheiben gewechselt (Garantie übernimmt nach zaudern und zögern)
3. Nach 32 Monaten: Bremse hinten rechts und links, sowie vorne rechts fest. Alle 4 Bremsscheiben und Beläge gewechselt (Garantie übernimmt nicht. Bremsen sind schließlich Verschleißteile. Teile vorne und Arbeitszeit übernimmt die Hyundaiwerkstatt aus eigenen Stücken und aus Kulanz)
4. Motorleuchte blinkt seit 2 1/2 Jahren. Mehrmaliges Aufsuchen der Werkstatt und Fehlerspeicher auslesen mit dem Ergebnis "man findet nichts". Bei letztmaligem Auslesen. ESP generiert den Fehler, da die Bremsen fest waren und sich sich somit die Räder unterschiedlich schnell drehen (möglicherweise mit dem Austausch aller Bremsscheiben behoben)
5. Nach 33 Monaten: Nach 78.000 km hat sich die "wartungsfreie" Steuerkette gelängt und muss ausgetauscht werden. Dauer der Reparatur: Knapp 3 Wochen, Wurde nach langem hin- und her auf Kulanz von Hyundai bezahlt. Leider klackert die Karre immer noch.
Vielleicht bin ich ja etwas blauäugig, aber wenn ich ein Fahrzeug mit 3 Jahren Garantie kaufe, dann suggeriert mir das, dass ich 3 Jahre beschwerdefrei fahren kann. Es suggeriert mir, dass Hyundai sagt: Unser Auto ist dermaßen gut, dass der Kunde 3 Jahre fahren kann, ohne dass ein Defekt auftritt. Für Verschleißteile wie Bremsbeläge würde ich noch tolerieren, wenn man das auf eine Kilometerzahl begrenzt, was aber so nicht ist und somit aus der Garantie entfallen. Hyundai lässt sich jeden Kundendienst und somit die Garantie teuer bezahlen, aber wenn etwas in der Garantiezeit auftritt, dann sträubt man sich, wie Versicherungen auch, für das Garantieversprechen einzustehen.
Mehrere Telefonate mit dem Kundendienst von Hyundai haben mich feststellen lassen, dass man mir zwar zugehört hat, aber nach wiederholtem Nachfragen weder jemand etwas notiert hat, noch sich mit der Werkstatt in Verbindung gesetzt hat. Die Werkstatt hat das wohl umgekehrt genauso gemacht und der Werkstattmeister meinte: "Wenn wir einen Kulanzantrag stellen, müssen Sie zunächst in Vorleistung treten und bis von Hyundai Deutschland etwas kommt, vergehen Monate, falls überhaupt etwas passiert, weil eigentlich Hyundai Italien zuständig wäre.
Aber am besten fand ich dann gestern den Satz des Werkstattmeisters: Wir nehmen Ihren "Alten" (nach 2 3/4 Jahren ist ein Auto bei Hyundai also schon alt?) in Zahlung und machen Ihnen ein Angebot für einen neuen Hyundai.
Glaubt man bei Hyundai wirklich, dass man mit diesem Service und dieser Qualität einen Kunden halten kann? Bisher fuhr ich immer Gebrauchtwagen, die teilweise mehr als 10 Jahre alt waren und nicht annähernd solche Probleme machten.
Ich werde Hyundai jedenfalls genauso weiterempfehlen, wie ich es erlebt habe und einen weiten Bogen (auch um die Schwesterfirma Kia) machen. Vielleicht sollte man sich, anstatt Kunden zu bescheißen besser auf die Wurzeln als Bauunternehmen besinnen.
Ich hoffe nur, dass man den Motor noch irgendwie retten kann, damit ich den Scheißhaufen schnellstmöglich loswerd. Übrigens. Die Werkstatt bzw. das zugehörige Autohaus hätt die Karre für 2000 € in Zahlung genommen. Ich fand das Angebot dermaßen großzügig, dass ich es dann doch lieber anzünd. Direkt im Hof vorm Autohaus!
43 Antworten
War jetzt mal bei ner freien Werkstatt. Kompression auf den Zylinder ist okay. Er tippt drauf, dass es an der Steuerkette liegt und dass die Einstellung nicht stimmt. Kann sowas sein?
Wie ich schon geschrieben hatte:
Hauptsächlich ist beim I20 die Steuerkette ausgeleiert und der Kettenspanner defekt!
Und das zwischen 70 und 90.000km.
Ja - aber die Steuerkette wurde gerade erst vor 3 Wochen gewechselt.
Zitat:
Original geschrieben von Space star 2001
Wie ich schon geschrieben hatte:Hauptsächlich ist beim I20 die Steuerkette ausgeleiert und der Kettenspanner defekt!
Und das zwischen 70 und 90.000km.
Mit kettenspanner ???
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Die haben garantiert beim Wechseln des Spanners (arbeitet hydraulisch mit Motoröl) Luft in den Ölkreislauf gelangen lassen und nicht entlüftet. Jetzt sind die Hydrolifter der Rollenschlepphebel voll mit Luft, sodass das Ventilspiel nicht mehr ausgeglichen werden kann. Dann tickert der Motor wie ein Diesel. Darüber hinaus werden die Einlassventile nicht mehr voll geöffnet und so entsteht der Leistungsverlust.
Passiert bei den Kappa 1 G4LA auch schon mal wenn die Ölqualität nicht optimal, oder der Ölstand zu niedrig war.
Zitat:
Original geschrieben von EvilTwin24
Ja - aber die Steuerkette wurde gerade erst vor 3 Wochen gewechselt.
Wie geschrieben: meine Steuerkette ist auch schon repariert worden und klackert immer noch. Anfrage was nun zu tun ist hat meine Werkstatt schon gestellt.
Da bin ich mal gespannt. Ich jedenfalls lass das lieber in der freien Werkstatt machen, anstatt beim Hyundaifuzzi
Eigentlich ist die Werksgarantie noch nicht abgelaufen 😕 . Irgendeine Hyundai-Vertretung sollte sich finden lassen, die kompetent genug ist, den Sachmangel zu beheben, sofern er nicht durch LPG-Betrieb-bedingten höheren Verschleiß verursacht wurde.
Ob das Geklapper von der Steuerkette oder der Ventilbetätigung kommt, lässt sich schon feststellen.
Kommt es , was ich stark vermute, von der Ventilbetätigung, gibt es zwei Möglichkeiten:
1. Die Hydrolifter arbeiten nicht mehr korrekt ( Luft im System, undicht, verdreckt ) oder sind verschlissen.
2. Ventilsitze eingeschlagen und der Ventilspielausgleich der Hydros reicht nicht mehr aus.
Eine Eingrenzung der Ursache kann man schon damit schaffen, indem man den Ventildeckel abnimmt und bei entlastetem Ventil das Spiel auf beiden Seiten des Rollenschlepphebels mittels Prüflehre misst.
In beiden Fällen überschreitet eine Reparatur schnell die 1000€-Grenze. Dann kann es u.U. bei verweigerter Garantieleistung günstiger sein, eine Austauchmaschine vom Verwerter mit geringer Laufleistung einbauen zu lassen.
Übrigens - sofern der Wagen technisch in Ordnung ist und mindestens 12 Monate HU-Plakette, sollte der HEW bei ungefähr 5000 €, und höher je nach Ausstattung, liegen.
Wie, erst so erfreulich von einer Entlüftung posten und jetzt soll ein Motor vom Verwerter günstiger sein incl. Ausbau des alten, Einbau des neuen die ganze Software und Elektronik programmieren, als eine Rep. für ca. 1000,- €.
Gibt es diesbezüglich etwas neues? Ist dein Klackern nun behoben und wenn ja - woran lag`s?
Zitat:
Original geschrieben von HyundaiGetz
Wie geschrieben: meine Steuerkette ist auch schon repariert worden und klackert immer noch. Anfrage was nun zu tun ist hat meine Werkstatt schon gestellt.Zitat:
Original geschrieben von EvilTwin24
Ja - aber die Steuerkette wurde gerade erst vor 3 Wochen gewechselt.
Hallo,
ich buddel das Thema mal wieder aus, weiss jemand wie man das Hydrauliksystem der Motorschmierung entlüftet?
Muss ich den auseinandernehmen? Ein guter Freund hat seinen i20 "trocken" gefahren und jetzt klackert es aus dem Bereich Steuerkette/Nockenwelle...
Bringt da vielleicht ne Motorspülung und ein entsprechendes Motoröl etwas? Der hat natürlich seine Wartungen auch "geringfügig" überschritten... :/
Würde das natürlich gerne testen bevor ich da Kette und Spanner erneuere....
Würde mich über entsprechende Tipps freuen...
Gruß
Lücke
Schönen guten Tag
Ich habe ein problem mit meinem Hyundai I20, im Leerlauf vibriert das Auto spürbar, im kalten zustand könnte ich es verstehen, aber selbst wenn er warm gelaufen ist vibriert er, es ist nicht heftig aber leicht spürbar, außerdem ist der Verbrauch etwas hoch gegangen.
Während der fahrt merkt man nichts, da läuft er ruhig und macht auch keine anderen probleme.
Wenn ich die Klimaanlage anschalte ist er etwas ruhiger, aber immer noch am vibrieren.
Ich habe den Fehlerspeicher schon ausgelesen, aber es sind keine Fehler gespeichert.
Außerdem habe ich schon die Zündkerzen getauscht, die Lambdasonde vor dem Kat habe ich auch schon getauscht, aber keine Besserung.
Den Nockenwellensensor habe ich mal abgeklemmt und auch den LMM.
Aber keine Änderung.
Habt Ihr einen weiteren Tipp für mich was ich noch kontrollieren könnte?
MFG
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hyundai I20 PBT unruhiger Leerlauf' überführt.]
Das ist eine von diesen Mucken, die man ewig sucht und sich dann als Kleinigkeit entpuppt.
LiMa-Leistung und Ladespannung ok?
Massepunkte Motor/Getriebe und Karosserie ebenfalls ok?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hyundai I20 PBT unruhiger Leerlauf' überführt.]
@Spargel1
Ja das vermute ich auch 😁 ich werde dass mal am Mittwoch prüfen und die Massenpunkte auch mal reinigen, dann sage ich bescheid 🙂
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hyundai I20 PBT unruhiger Leerlauf' überführt.]
Die Massepunkte kannst du zur Not mit einem Stück 240-Volt-Elektrokabel und zwei Klemm-/Schraubzwingen testen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hyundai I20 PBT unruhiger Leerlauf' überführt.]